Aihe: Katsastus

[Jussi Kumpu]

Moro, hylky tuli, syynä muka nirhautuneet takajarruletkut, korjaamolla ihmettelivät hylkäyksen syytä, kuulema ehjät letkut.
Nyt aattelin viedä auton toiselle konttorille ja uusia koko leimauksen, siis en vie jälkitarkastukseen. Kysymys kuuluu: Näkyykö tuo
edellinen hylkäyksen syy toisella konttorilla?

[Tatu Virtanen]

Miksi ei vain vaihda letkuja ja vie uusintaan? Tullee halvemmaksi, kuin kokeilla seuraavalla konttorilla.

[markkukovasin]

Terve!

Tatun kommentissa on kyllä asiaa...Mitä ne letkut maksavat...20e/kpl?
Vaivaahan toki tulee ja puuhastelua.

Mutta voihan ne vanhat letkut ottaa mukaan näytölle-putsaa hyvin ja
kysyy konttorin pääliköltä,että missä kohdassa se vika näissä olikaan?

Tosin voi se vika olla letkun sisälläkin,mutta sinne ei edes katsastusmies näe.
Mutta sullahan tulikin hylsy jonkin nirhauman vuoksi.

Jos sen leiman kumminkin saa jostain noilla vanhoilla-ja  homma repeää
hätäjarrutuksessa-harmittaa kai sekin sitten?

t. Markku

PS. Itte en enää vuosiin ole kohdannut mielivaltaa konttorilla käydessäni...

[markkukovasin]

Niin-ja alkuperäiseen kysymykseen-eiköhän tiedot mene heti
lyhentämättömänä Trafin syövereihin,josta ne löytyvät sitten seuraavassakin
paikassa...Arvausta on,mutta luultavasti hyvä arvaus.

t. Markku

[Kari Tirkkonen]

mimmosen lapun ne anto sieltä mukaan, vanhan rekisteriosan ja huomautuksen vain uuden printatun misssä ne jutut lukee, jos on uusi príntattu niin sitten tieto on trafin järjestelmässä muuten ei ?

[Harri Kauranen]

No noista katsastuksista.Kaverini juur viimeviikolla tässä kiroili,kun sillä on vanha Cortiina.No joka vuosi on leimattava ja nytkin tulee kilsoja vaan kolmisensataa leimojen väliin.Meillä kun ei ns.harrasteautoja tunneta.

[Jaakko Latvanen]

Elettiin kait 60-luvun viimestä vuotta, minulla melko tuore auton ajokortti taskussa. Pääsin kuskiksi kaveriporukalle, autona Ford Prefect (filmitähtenäkin tunnettu..). Rämpsälästä alamäkkeen lasetettiin kutostien risteykseen, meillä kärkikolmio. Melko hyvissä ajoin tarjosin jalkaa jarrulle. Polin lompsahti pohjaan. Ei ollu pumppaamallakaan mitään vastusta. Kässäriä päälle ja kohta kakkonen välikaasuilla - kolmelovinen loota -  ja putos vauhti niin että pysty uukäännöksen vetään ennen kutoselle joutumista. Jälkeenpäin aattelin, että kiitokset isälle, kun olin 12-vuotiaasta saanu mökkitiellä autoilla, ja kakspyöräsellä jo kilpaakin ajaa. Ois kuitenkin pelkillä autokoulun opeiila saattanu kauhusekuntti olla ratkasevasti pitempi.

Viitisen vuotta myöhemmin omalla Triumph Heraldilla äitiä kauppaan. Täsmälleen samassa paikassa sama tilanne.  Jakajakoroke kiertäen kutostien puolella koukaten meni nyt uukäännös, rutiinilla jo.

Kummassakin tapauksessa pullahti nimenomaan letku.

2000-luvun alussa vein oman, 300 000 km ajetun 740 Volvon katsastukseen. Katsastusmies polkasi dynamometrin päällä jarrua, ja poljin putos alemmas - ei toki pohjaan, kun Volvon tiukat kakspiiriset. Volvo oli -90 vuosimalliltaan, ensimmäisen polven abseilla, siinä piirit toinen etu ja toinen taka-akselille. Ruvettiin tutkimaan, edestä oli letku pullahtanut.

Vilpittömästi ja kädestä kiitin katsastusmiestä, sanoin ettei se tämän paremmassa paikassa olisi voinut pullahtaa!

Jv

[Juhani Halmeenmäki]

Jarruvika on sen verran vaarallinen vika, että syytä ottaa vielä kolmas diagnoosi ennen kuin jättää korjaamatta.
itse olin TYYTYVÄINEN kun KATSURI RIKKOI JARRUPUTKEN vaimon autosta. Minä osasin ajaa auton hissuksiin kotipihalle, mutta kun putki olisi mennyt vaimon ajossa poikki, olisi tarvittu ainakin uusi keula, hyvässä tapauksessa vain keula...

[Hannu Hartikainen]

Joo ne ei päällepäin omissa silmämääräisissä tarkastuksissa aina näy nuo piilevät viat jarruletkussa.
Minullekin tuli yllätyksenä pari vuotta sitten.Kotona en huomannut mitään ja jarrut oli aina toimineetkin ihan normaalisti.
Katsastus sujui myös ongelmitta mutta jarrutestin jälkeen huomattiin pieni kupla,pullistuma etujarrun letkussa.Oli jo yli 20 v vanha,alkuperäisosa.
Katsuri tiesi tätä kytätä koska kuulemma tyyppivika että letku kypsyy ekana teräksisen kiinnitysklipsin juuresta.Letku on tuettu yhdestä kohtaa klipsillä tukivarteen koska on melko pitkä.Toisen puolen letkun oli joku jo uusinut aiemmin.
Pullistuma siis tuli dynamometrin aikana siihen.Kotiin kun pääsin ja aloin vaihtaa uutta letkua,ei siinä enää näkynyt jälkeäkään.
Olis kuitenkin voinut joku päivä pettää tien päällä ja pahassa paikassa,joten katsurin tarkkuus tässä kohtaa saa kiitoksen.

Tämmösessä on myös se hyvä puoli että kun joutuu remonttiin,tulee samalla uusittua kaikki jarrunesteet.Muuten oisin sitäkin vielä siirtänyt..

[Jussi Kumpu]

Joo, eihän se pelkkä letkujen vaihto maksakaan kun 15€, letkujen hinta. Tää on vaan vähän toinen juttu. Auto oli korjaamolla, juntturit letkuista eivät auenneet kuulema millään ilveellä, ois tarvinnu uusia kaikki jarruputket, eestä ja takaa, takimmaiset ois vielä vaihtannu kevyesti, vaan etupäähän menevien putkien tieltä joutuisi purkamaan puoli konetta, että pääsis jakotukkiin käsiksi Ja niinkuin jo tuossa alkutekstissä mainistin, ei korjaamohepun (eikä omastakaan) mielestä tarvetta vaihdolle ole.

PS: Eivät olleet letkut pykineet eikä halkeilleet, olivat takasillan liikkuessa osuneet toisiinsa, jolloin pintakumeihin tuli jäljet. Kyseessä V70:n volle.

[Vesa Ukkola]

Ei ne katsastajat piruuttaan käske letkuja vaihtaa.
Minulle myös ehdottivat kerran, että jarruletkut voisi vaihtaa. Itse en löytänyt mitään vikaa enkä vaihtanut.

Sitten tulikin seuraavalla kerralla hylkäys, vasen etujarruletku vaihdettava, ja oikeankin voisi vaihtaa samalla kertaa.
Olihan siinä letkussa selvä murtuma helan vieressä, kankaat oli näkösällä. Letku on vähän liian kireällä mutkalla.
Tietenkin jarruputket piti vaihtaa samantien, kun liitokset ei irronneet.

Oikean puolen pitkää putkea en alkanut vaihtamaan kun se meni siellä rintapellin alareunassa, vaan tein jatkoliitoksen pyöräkoteloon.

[Henry Eklund]

Vähän kevennystä jarruletkuihin, meillä oli töissä semmonen kones jolla sai letkuja tehdä meidän tuotteisiin. Kaveri teki uudet letkut fiiattiinsa ja aluksi olivat hyvät, sitten rupes etujarrut laahaaman niin että kiekot oli punasena. Ei hydrauliletkut kestäneet jarrunestettä vaan turposivat sisältä kiinni, ei antanut periksi vaan kävi ostamassa oikeaa jarruletkua joista teki uudet, minä sorvasin kiekot.

Pari vuotta sitten katsastusmies antoi tuomion että katalysaattori on sökö kun arvot oli hirveät, olin selän takia ajanut vähän niin tankkasin 95:sta ja motarille kiekat 6500 rpm/min ja uudestaan. Katti oli korjaantunut ja uudestaan tankkaamaan oikeaa pentsiiniä, matsdaan ei saa laittaa tota etanolipaskaa.

Kolme vuotta ne moitti että oikea etuiskari on rikki ku on märkä mutta meni läpi, vaihdatutin sit kaikki kun rupes krotisemaan etunivelet.

[Marko Villikka]

Kahdeksan vuotta sitten katsastusmies käski vaihtamaan scanian raidetankonpään koska se on niin loppu ettei se kelpaa enää liikenteeseen.Tunsin tuon ukkelin entuudestaan konttorin vi,,,maisimmaksi mieheksi joten menin toiselle konttorille ja sain leiman se nivel on tänäkinpäivänä vaihtamatta

[Risto Saastamoinen]

Sama juttu vuonna 1984, Kipparin alapallot muka hylkäyskunnossa. Olin kuitenkin itse sitä mieltä että kyseisissä nivelissä ei ole mitään vikaa, katsastusmies joutui antamaan periksi ja samat pallonivelet ovat edelleen kapitänin keulassa... jälkeenpäin kun sattui sama mies, näytin aina niitä uusia niveliä jotka varoiksi hommasin, eipä käskenyt vaihtamaan. Ihmisiä ne on eikä niitä tarvitse kumartaa eikä ketään muitakaan, eikös se niin mene...

[Arto Ahonkivi]

80- luvun alkuvuasina katsastusmiäs huamautti että sulla on rekisterikilvessä reikä, meinasin sanoo että onhan siinä kaks reikää ne mistä menee pultit läpi  . En sitten uskaltanu ku oli muutenkin jo löytänyt vikoja autosta ja oli uhannu ottaa kilvet irti.