Aihe: BSA mutta mikä malli?

[Janne Ranta]

Tuli kesällä hommattua kyseinen pässi ja nyt olisi tarkoitus selvittää tarkka malli. Osaisikohan joku auttaa?
Runko on U sarjaa ja moottori M sarjaa jolloin vuosi olisi 1928 jos olen oikein taulukoita tulkinnut...
Nettiä selaamalla en ole onnistunut toista samanlaista löytämään, vai onko esim tankki eri laitteesta?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[JariLehikoinen]

Tuon mukaan vois olla 1927 4.93 H.P De luxe, mutta voi olla 28 tai 29 jos moottori tai runko joskus vaihdettu?

Eli katot ekan kirjaimen ja sitten vuosimalli on se minkä vuoden numerosarjaan osuu.

Moottori / runkonumeron perusteella selviää: http://www.bsaownersclub.co.uk/Engine_Frame_Listing.html#1920

JL

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pasi Mäkiranta]

Hieno peli, meinaakko oikeen entisöörä?

T: Rojalisti

[Janne Ranta]

Juu, samaa taulokkoa olen tutkinut ja tullut tulokseen että se on BSA 4.93 H.P. 1928
Ongelmana vain on se etten ole löytänyt ainuttakaan kuvaa kyseisetä pyörästä josssa olisi samanmallinen runko ja tankki. Kaikki ovat olleet littee tankkisia ja eri runkonumerolla varustettuja ei siis U-rungolla
Rungosta kuva ilman tankkia!

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Janne Ranta]

Katotaan ny miten tässä käy, saako edes jotenkin toimimaan.... Entisöinnistä kun ei ole kokemusta! Kaikki neuvot ja vinkit ovat tervetulleita

[markkukovasin]

Moi!

Utelias kun olen-onko alkuperäinen Suomi-laite?

Otakko muuten muutama lähikuva kaasareista ja muista yksityiskohdista-jos vaan haluat
kuvia julki panna?

t. Markku

[Janne Ranta]

Alkperästä ei vielä tietoa... Rekisterinumeroa ei tiedossa!
Kaikki vinkit paperien selvittämiseen ovat tervetulleita!
Tässä muutama kuva. Ps. Tämähän on yksipyttyinen, joten vain yksi kaasari:)

[ylläpito on poistanut liitteen]

[JariLehikoinen]

Onko rungossa BSAn ronkonumero, satulan kiinnikemuhvin vasemmalla puolella? Mihin vuosimalliin tuo numero osuu?

Etsippä muokkaus jälkiä, hitsaus taivutus, hima yms. joku on tuota tainnut  muokata jossain vaiheessa.

Alla kuvat 27-28, 29 ja 30 rungoista, ympyröitynä nuo tuohon käypäset. 27-28 flat tank ja 29 alkaen satulatankki.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Hmmm...


Mulkatulta näyttää tuo runko kyllä---Mutta ei pahasti onneksi.

Mutta kun jokin numero löytyy ja ehkä tieto seudusta,missä
tuo vekotin on ehkä ollut-niin sitten vaan arkistoja selaamaan.

Voi nääs olla koneenkin numerolla laputettu-se oli varsin yleistä
ennen,kun nimismiehet hoitivat hommaa ja eivät varsinaisia pyöräspesialisteja
useinkaan olleet...

Kaasari näyttää Amacin PYJ-mallilta-tai jotain sinnepäin.On kyllä ihan
aikakauden laitoksia.

t. Markku

[juha p salonen]

kun katsoo satulan kohdan runko liitosta ja sitä muhvia, ei tunnu järkevältä että joku olisi pystynyt runko muhvinkin suunnan muuttamaan
onko tossa nyt kaikki runko vaihtoehdot,ettei olis viälä muita mahdollisia ehdokkaita

[mikko vaittinen]

otahan tankista pari kuvaa.varsiki pohjasta

[JariLehikoinen]

kun katsoo satulan kohdan runko liitosta ja sitä muhvia, ei tunnu järkevältä että joku olisi pystynyt runko muhvinkin suunnan muuttamaan
onko tossa nyt kaikki runko vaihtoehdot,ettei olis viälä muita mahdollisia ehdokkaita

Tuossa on kaikki BSA:n varaosakatalookeista 1927 - 30 löytyvät vaihtoehdot. Muhvit näyttävät BSAn muhveilta, joten veikkaan vahvasti että on muokattu. Etupään muhvi viittaa 27-28 malliin, joten olisi ollut flat tank malli joka muutettu satulatankiksi takamuhvia ja yläputkea muokkaamalla?
Muhvit taitaa olla teräsvalua ja liitokset on alunperin juotettuja. Joten kun maalin putsaa pois niin näkee ainakin onko kaikki putket juottamalla muhveissa (messinki näkyy liitoksissa). Toki muokkaukset on voitu tehdä samalla tapaa, mutta lämmittämällä ja hitsaamallakin onnistuu.

Laita tankista ja tankin runkokiinnikkeistä kuvia myös, tankki ei ihan näytä oikealta.

Missä päin suomea tämä majailee?

t. JL

[Janne Ranta]

Kiitos Jari hyvistä runko kuvista! Rungonumero löytyy juuri siitä muhvista 
Tarkoittaako rigid frame taulukossa oleva lukema (1927  U 4000) että tätä isompi runkonumro on -27 mallia ja pienemmät -26 vuodelta? Tässä pyörässä on suurempi lukema muttei nuin iso kuin ( -28  U  8735) vuoden mallissa.
Kyllä tuota runkoa on joku taitava käsistään tainnut aikojensaatossa muokata, vaan olisinpa yhtä taitava ja saisin sen nätisti palautettua ennalleen
Taitaa tulla yksi osa lisää hankintalistalle...Tankki.
Kaasari näkyy olevan Gurtner pontarlier. Tämä nykyinen tankki on ollut alunperin kromattu, vaan joku on halunnut senkin maalata! Tankin pohjaa on paikkailtu tai muuteltu.
Kuvista näkyy hyvin vanhat tankin tuen paikat...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Timo Eronen]

Juu,muokattu on. Miulla on tallissa yksi 27-Rudgen runko, alunperin laatikkotankkinen, mikä oli sitten aikojen saatossa muokattu pyöreämmälle tankille käyväksi. Mutta tuohon siun tapaukseen, eihän tuo muhvi näytä kuin hieman lyhennetyltä...

Sitten, ne muhvit on kasattu yleensä jollakin teräsnaulalla runkoon ja juotettu sen jälkeen... Jos vanhaa muhvia rupeaa irroittamaan, ensimmäisenä sen teräsnaulan poraus lastuiksi.

T.T

[JariLehikoinen]

...
Tarkoittaako rigid frame taulukossa oleva lukema (1927  U 4000) että tätä isompi runkonumro on -27 mallia ja pienemmät -26 vuodelta? Tässä pyörässä on suurempi lukema muttei nuin iso kuin ( -28  U  8735) vuoden mallissa.
Kyllä tuota runkoa on joku taitava käsistään tainnut aikojensaatossa muokata, vaan olisinpa yhtä taitava ja saisin sen nätisti palautettua ennalleen
...

Juurikin noin eli taitaa olla -27 malli, osuuko myös moottorin numero tuolle vuodelle? Eli malli on lienee tuo 1927 4.93 H.P De luxe.
Tuon takamuhvin saa korjattua nätisti hitsaamalla ja ylä putken lämmön kanssa oikeaan muotoon tai sitten tekee uuden yläputken ja vaihtaa tuohon. Nuo putket on melko pehmeää kamaa, joten taivuttelu pitäisi onnistua lämmön kanssa helposti. Ja nuo teräs "naulat" löytyy noista BSAn kin muhveista, joten pelkästään lämmittämällä ei putki irtoa muhvista.

Näitä pitäisi muutamia olla suomessakin, joten jostain ehjästä rungosta vaikka vaneriin kopioda yläputken malli ja sitten näppärälle metallimiehelle muokattavaksi...
Alaputkea ei kannattane irroitella ja jos moottorin irroittaa, niin jämäkkä tuki alakiinnikkeiden väliin, että rungon muoto säilyy.

Tankki voi olla hankalampi homma, mutta on niitäkin joskus eBayssa näkynyt myynnissä, lisäksi tarviit ainakin noi tankkiin tulevat öljypumput yms säätimet. Ajan kanssa noita löytää... Väliaikaisesti menee vaikka tuolla tankilla, kone kuntoon ja baanalle...

Ilmottautukaas nyt Jannelle joilla vastaavia värkkejä lojuu nurkissa, kuvia, osia yms. tietoa.


t. JL