Aihe: MZ ES175

[Jani Kaasalainen]

Ilmeisesti meni kytkimen puoleinen kampiakselin stefa, kun tekee painetta vaihteistoon ja lykkää öljyt korkin välistä ulos. Onnistuukohan stefan vaihto kone paikallaan, kun avaa kytkinkopan, vai täytyykö irroittaa kone ja räjäyttää se paloiksi?

[Karri Tuovinen]

Moi. Eipä onnistu räjäyttämättä - stefat kun ovat runkolaakerien sisäpuolilla...
Terv. Karri

[anttikmäki]

Voipi olla myös laturinpuoleinen sisästefa jos on vaihteistoöljyillä voideltavat runkolaakerit. Itellä oli sellainen 250 -malli aikanaan.

[Jani Kaasalainen]

Ok, kiitokset neuvoista.

Saa nähdä onko runkolaakerit pyörineet kuivana, jos kerran saavat molemmat voitelunsa vaihteistöljystä. Aloin tuossa jonain päivänä miettiä, että en ole tainnut tarkistaa koko kesänä öljyjä, vaikka kone vuotaa allensa ja eihän siellä ollut kuin pisara jäljellä. Öljyn lisäämisen jälkeen ajoin muutaman kilometrin lenkin ja palattuani totesin, että sitä lisättyä öljyä oli enemmän moottorin päällä, kuin sisäpuolella ja samalla tuli öljyttyä vasemman jalan saapas ja housunpuntti, kun roiski sieltä täyttöaukosta.

[Karri Tuovinen]

Malleissa 175/1 ja 250/1 oikeanpuoleinenkin laakeri saa voitelun vaihteistoöljyllä.
175(/0) ja 250(/0) vain vasemmalla puolella on sisästefa ja oikealla puolella stefakansi ulkopuolella.
Näissä malleissa voitelu laakerille tulee 2T-öljyllä.
Laakeroinnin kehittyessä pieneni myös seostarve:
175 + 250  = 4%
175/1+250/1+300 =3%
175/2+250/2+ETS250+TS250 =2%
ETZ250> MZ aikoi jo siirtyä 1%;n mutta neukku(raaka)öljy oli liian huonoa tarkoitukseen. Nyky syntöljyllä voisi hyvin ajaa 1%:lla

[Jani Kaasalainen]

Takajalkatappi tai ainakin kumi taitaa olla jostain läntisemmästä menopelistä, kun näkyy olevan Denfeldin tekemä?

[Karri Tuovinen]

Kapitalistista hapatustahan tuo näyttää kumi olevan... 
Melkein kaikenlaista uuttakin kilkettä itselläsikin on...

[Jani Kaasalainen]

Onkohan tuon kytkimen irroittamisessa joku erityinen kikka, vai onko vaan jymähtänyt niin hyvin kiinni vuosien mittaan, ei tunnu
 liikkuvan milliäkään kun yrittää kiskoa sitä pois paikaltaan.

[Karri Tuovinen]

Sisäkierteeseen passaava ulosvetäjä pitää olla. (ei sama kierre kuin ETZ:ssa)
Älä vaan yritäkään ulkoreunasta kynsiulosvetäjällä - kytkin on sitä myöten morjens...

[Jani Kaasalainen]

Onpa siinä tapauksessa hyvä, etten löytänyt nurkista riittävän isoa ulosvetäjää, olisi kytkin sitten jo pilalla.
Nyt on sopiva työkalu tilattu, jos sen saavuttua pääsisi jatkamaan harjoituksia.

Onkohan tuossa myllyssä tuon lisäksi jotain muuta erikoista, mikä pitäisi tietää, että sen saa suosiolla paloiksi ja sen jälkeen vielä uudestaan koottua ja mielellään vielä toimimaankin?

[erkki kuparinen]

  Akselin pää näytää niin hyvältä että voipi olla hyvin kiinni on tapauksia että usko on hiipunut vaikka on ky. ulosvetäjäkin.

[Karri Tuovinen]

Kun kytkin on irti (ulkorungon ja pohjalevyn välisen raon on oltava min.0,3mm, muutoin levyt on loppu) ei sinällään
mitään ihmekommervenkkeja enää tarvita - kokemuspohjasi tämän tyyppisistä koneista on asia jota ei voi tietää.
Älä kuitenkaan tunge ruuvimeisseliä tms lohkojen väliin irrottaessa. Puhtaus ja pintojen suoruus on tietysti oltava kunnossa.
Siirtäjärummun ja -vivun kohdistustumerkit on huomioitava kokoonpanossa, muuten menee pöpelikköön..
Kytkimen sisään tulevan ensiörattaan akselin suuntainen välys on saatava toleranssiin, muuten rallatus voi olla melkoinenkin...
 

[Reima Järvenpää]

Niin ja muistathan käyttää vain mineraalipohjaista öljyä ! Synteettinen öljy sulattaa mitsin aitokumiset laakeristefat. Minulla itsellä menee uusiksi etujarrun kumit kun laitoin niihin vahingossa synteettistä vaseliinia, ja nyt kumit sulaa kiinni kromiputekeen.
Reima

[Jani Kaasalainen]

En suoraan sanoen edes muista mitä sinne tuli viimeksi laitettua, meinasin seuraavaksi kokeilla tuota:

http://www.janikaasalainen.fi/addinol-oldtimer-p-8972.html

Kytkimen ulosvetäjäkin jo saapui, en ole kerinnyt testata sitä vielä.

[Karri Tuovinen]

Ei tuota vaan 80w hypoidiöljyä.