moi,
Condorini nytkähtelee melkoisesti taajama-ajonopeuksissa (koneen lämmettyä!), miksei myös maantieajossa kun pyrkii pitämään tasaisesti tiettyä nopeutta mutta kiihdyttäessä tai "hurjastellessa" pyörä menee nätisti, samoin kuin päästää kaasun niin käynti on nättiä. Kone käy aikas rikkaalla, mutta se näyttää olevan edellytyksenä jotta kone ylipäätään käy ja ajamaan pääsee. Tuo kaasarin rikastinpuoli on mielestäni pääsyyllinen nykimis-/kierrosten vaelteluongelmiin. Ryyppyvipu toimi omassa pyörässäni nurinkurisesti. Start-asento on ok, ja kun sitten vähentää "ryyppyä" niin kaikki menee kuten pitää, mutta vivun mennessä pohjaan, rupeaa kone ryntäämään. Olen säätänyt tyhjäkäynnin nyt niin, että ensin kierrän ryyppyvaijeria kireämmälle kaasarin päältä vivun ollessa pois päältä, niin, että kierrokset ovat melko kovat ja sitten kierrän tyhjäkäyntiruuvia sekä seos ruuvia auki monta kierrosta ja onnistun näin saamaan tyhjäkäynnin kauniiksi ja pyörän käynnistymään myös lämpimänä. Jos ruuvaan vaijeria liikaa, tukahtuu kone tykkänään, eikä auta vaikka miten noita kaasarin ruuveja vääntelisin.
Tämä Dellorton rikastinsysteemi näyttää niin perin yksinkertaiselta. On vaijeri, jonka kaasuttimeen menevässä päässä on lieriömäinen kapseli joka menee ylös kolossa kun ryyppy on päällä ja alas kun ryypyn ottaa pois. Tässä Condorissa nyt on vipu jota voi asteittain säätää, mutta esim. Guzzissani on sama systeemi mutta vain on/off. Kapseli siis tukkii/avaa kanavan josta ilman määrä säätyy...kö? Kolon, johon kapseli laskeutuu ryyppyä vähennettäessä, pohjassa on reikä, ja ilmeisesti myös kolon seinämässä on pieni kanava. Mutta pitääköhän kapselin mennä alas pohjaan asti jotta ryyppy on kokonaan pois päältä? Jotenkin tuo kapseli varmaan laskeutuu vituralleen tai ponnahtaa ylös jostain kumman syystä kun rautahepo noin villiintyy. Saattaahan se olla niinkin, että kolon alla oleva choke jet (nr 6 kuvassa )(
http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_diagrams/vhb_parts_list.htm) on uusimisen tarpeessa.
Lienenköhän oikeilla jäljillä, voisko nykiminen johtua tuollaisesta rikastinpuolen ongelmasta? Itsestä se tuntuu jotenkin järkeenkäyvältä.
Niin, ja yksi juttu vielä. Ajoin eilen 250 kilsaa, täyskaasulla meni mainiosti lähes sataa (pyörän oman mittarin mukaan) ja sellainen 90 km/h oli ihan miellyttävä vauhti. Mutta kulutus, lähes 6l/100 km, eikös se ole hieman yläkanttiin, mikäli kaikki on kohdillaan?
Terv. Lasse
