Kyseisen vehkeen alkuperäisistä systeemeistä en tiedä, mutta pelkkä sytytyspuoli ei tarvitse kuin sytytyspuolan, konkan ja katkojan. Perin yksinkertainen kytkeä, vaikka ei kytkentäkaavioita olisikaan. Puolalta tulee yksi johto katkojalle ja siihen samaan liittimeen kytketään myös kondensaattori. Nyt sytytyspiiri on valmis.
Onkohan siinä ehyt sytytyspuola? Mittaappa yleismittarilla mitä vastusarvoja näkyy tulpanjohdosta ja moottorin lohkon väliltä mitattuna. Pannoniassa on käsittääkseni se vauhtipyörän magneetti alkujaankin melko heikko, eli puolan ja vauhtipyörän ilmaväli pitää olla mahdollisimman pieni. Toki sen vauhtipyörän voi uudelleenmagnetoida, jolloin tilanne palautuu "tehdas asetuksiin".
