Meinaan vaan että se on mekaaninen laite toi BMW. Ei se sen kummemmin pelaa kuin muutkaan vehkeet. Joskus pelaa, joskus ei.
Mutta ei aina!
Jos magneettosyttyisen BMW:n, tai minkä merkin tahansa, magneetto on huonosti säädetty, niin potkituttaa ja potkii takaisinkin!
Mutta kun molemmat säädöt on paikallaan, niin pieni painallus kammesta ja lähtee käyntiin!
Jopa BMW R 60/2:n ohjekirjassa neuvotaan väärin mangeeton säätö!
Eli kehoitetaan ajoittamaan sytytys magneettoa kääntämällä!
Ensin on säädettävä magneetto sisäisesti, eli niin että magneetto antaa parhaan kipinän.
Tällöin säädetään kärjet avautumaan ankkurin ja kentän välisen vuon katkaisukohtaan. Tämä on merkitty ns Abriz-pisteeksi (Effective point).
Tällöin magneettikentän muutos on suurin ja indusoituva kipinä tehokkain!
Senjälkeen vasta säädetään ajoitus!
Tällöin ei saa kääntää magneettoa, vaan ainoastaan kärkiä.
Näin siis BMW:ssa.
EDIT: jos tämä tuntui pelottelulta, niin anteeksi.
Jos taas astuin jonkun "tietäjän" varpaille, niin sitä en pyydä anteeksi!
Periaatteesa kaikissa koneissa, varmasti myös briteissä, nuo perusjutut on säädettävä oikein, että välttyy turhilta ähellyksiltä!
PS: En ole myymässä omia palvelujani!
