Hei kaikille.
Aloin kunnostelemaan isoisoisän vanhaa Monarkkia, tuo on jäänyt seisomaan 35v. sitten ensiövetohihnan katkettua. Isäukko oli sellaisen ostanut muutama vuosi sitten, mutta enää ei selvitty ihan pelkän hihnan paikalleen laitolla.
Mopedin paperit ovat tällä erää hieman hukassa
Osaakos joku tunnistaa noiden kuvien perusteella mikä tämä onkaan. En fiksuna ottanut kuvaa koko laitteesta ennen purkua, vaan pelkistä yksityiskohdista kasausta ja maalausta silmällä pitäen, mutta...
_____________________________________________________________________________________________________________
Itse projekti lähti vähintään rytinällä liikenteeseen. Kaveri kysyi että voinko maalata hänen appiukolleen lahjaksi menevän MZ:n, kiirekin oli. Lupasin, jos käyttää osat soodapuhalluksessa,
ja kuskaa Monarkkini osat samalla. Purin mopedin ja maalasin kummatkin laitteet muutaman päivän päästä.
Monarkki puhallettiin lopulta lasikuulalla. Vedin ruosteenestoksi pohjille Inertan, hiontavärin päälle. Pintaväri: muut osat 2K akryylillä, tankki oli mustaa osaa lukuunottamatta aika hyväkuntoinen, joten tein pohjat vain mustaan osaan ja siistin loppuja mitä pystyin. musta massa mihin kuului ja lakka koko komeuden yli. Ylimääräiset straippaukset tuo vaatii, eikä mikään virheetön ole, mutta menettelee.
Koneen purin ja tarkistin.
Välystä oli pari kymppiä, joten on tuolla ajettu. Sylinteri siisti ja ja muodossaan. n.38.05, mäntä ~37.80. Onko 38 mäntä 38.00 vai tarkoitettu 38.00 poraukselle. Vai millaisia näissä ovat toleranssit? Lähinnä nyt haen että otanko 38 männän ja hoonaan pytyn vai ylikokoa ja porautusta.
Petilaakereissa on jonkinverran sivuttaisvälystä, kuuluuko Ilo koneessa asiaan vai kannattaako vaihtaa. Kiertokanki Ok. Mitäs muuta tuosta kannattaa tsekata. Vaihtaa sytkäosat ja stefat?
Mopoajoista on liki 20v. aikaa ja tämä on ensimmäinen (muttei viimeinen) projekti tällä saralla, joten tyhmät kysymykset kuulunevat asiaan
[ylläpito on poistanut liitteen]
