Minusta kannattaa rauhassa miettiä sitä käyttötarkoitusta. Nuo isot "möhkö"endurot ovat kuten sitimaasturit: naapurin mielestä hienon näköisiä. Vaan aika ikävän painavia ja korkeita - ainakin pienemmälle ja vanhemmalle miehelle - parkkeeratessa ja pihassa käännellessä. Ja vielä painavampia, jos sattuu upottamaan johonkin. Kakspäällä ja varusteet mukana tienpäällä taas ei tuollaisella kisaenskalla oikein homma onnistu.
Ittellä tieajokkina ollut 10 vuotta Yamahan TDM900, uutena ostettu ja viime kesänä tuli satatonnia kelloon täyteen. Pyörä omasta mielestäni aivan kuin uutena, kaikki toimii, vain renkaita, ketjuja rattaita ja jarrupaloja vaiheltu muutamat matkan varrella. Vaan sekin alkaa jo papasta tuntua aika korkealta ja painavalta paikallaan käsittelyssä, vaikkei varsinainen matkaenduro olekaan, vaan ryhtiasennossa ajeltava maantiepyörä.
Loppukesästä viime vuonna hankin sitten sellaisen Kawasakin 250 klx ässän. Sen jaksaa nostaa pukille ja pystyyn, jos sattuisi kaatamaan. Mukavat joustot, tunnelma kuin 15-vuotiaalla uudella mopolla kaupungissa. Voi mennä pieniäkin polkuja, jos ei kisavauhtia tarvi yrittää, eli nappivehje tuollaiseen "makkaranpaisto" enduroon. Mutta taas 22 hevosvoimaa pitää maantiellä aika nöyränä. Korkea sekin on, mutta kun painoa on vähemmän, ei se niin haittaa.
Kisaendurot on sitten taas ihan oma maailmansa. Minulla kolmantena trialpyörä, jonka käyttö on tosin alkanut jäädä aika vähäiseksi.
Yhdestä pitäisi luopua, kun tuli luvatuksi (itselle), mutta mistä?
Jos TDM:ää tai tuollaista pikkukawaa joku haaveilee, niitä kyllä tuolla budjetilla löytää, muualtakin kuin minulta.
Sitä yritin sanoa, että mieti sitä käytön painopistealuetta rauhassa ja kokeile pyöriä ja niiden käsittelyä ennen päätöksiä. Maavaraa ja joustoja ei kannata minun mielestäni ostaa, jos niitä ei tarvitse.
Pyörien ostajilla taitaa nyt olla aika hyvät ajat.
jv
