Kirjoittaja Aihe: Takaveto vs Etuveto autossa ?  (Luettu 28567 kertaa)

Maaliskuu 07, 2014, 16:52:44 ip
Vastaus #15

ARI JUMPPANEN

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1595
  • Kylkivankkurinkuljettaja Lumiukko

Kyllä ne vetonivelet löytyvät  takavetoisestakin, ja presis samalaiset kuin etuvetoisissa, eivätkä muuten kestä yhtään pitempään, enkä nyt tarkoita kardaaniniveliä, kannattaa sinunkin tutustua asiaan......


En mie tuosta miun GMC Vanista kyllä löytäny noita Reijon mainitsemia vetoniveliä, viimeks kun vaihoin vetoakselin.
Liekö tipahtaneet jo matkan varrelle, kun on niin vanha rottelo tuo?

Niin, ja onhan miulla ehta 5 veto Lada 112 vm. 2002. Vetää joka perkeleen ovesta! ;D
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 07, 2014, 17:05:51 ip kirjoittanut ARI JUMPPANEN »
MC PÖLHÖLÄ President
"mcPölhölä,pakoputkien ja henkseleiden paukuttelua vuodesta 1997"

Maaliskuu 07, 2014, 16:56:35 ip
Vastaus #16

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Onko tuolla palijo väliä mistä päästä se auto ruopii. Nykyaikanen takaveto on tehty elektroniikalla etuvetoseksi. Jos ajelee pikkusen ylikovaa, niin se pyrkii poistumaan tieltä puskemalla.

Omien kokemusten perusteella etuvetoset ovat suuntavakaampia hitaassa vauhdissa, mutta niistä puuttuu luisuominaisuuvet. Siks toisekseen, jos meinaa ajella auton näköisellä Bemarilla, niin eipä niitä etuvetona saa. Audi saattas olla etuvetonen vaihtoehto, mutta kun siinä tulee kylykiäisenä se m#l#kun Audimiehen maine... ::)

Ja onhan se etuveto varmasti halavempi valmistaa, kun siinä on vähemmän komponentteja ja se saadaan pienempään pakettiin.


Tuossa olis muuten Antille pyörä, joka ruopii etupäästä. No on siinä se takavetokin tallella.


The World's First Two Wheeled Motorcycle Burnout

Kahden pytyn loukussa.

Maaliskuu 07, 2014, 18:37:49 ip
Vastaus #17

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Ei se polle vedä rekeä vaan työntää länkiä eteenpäin. :laugh:
L&K.

Ihan tarkkoja jos ollaan nii eihän ns. etuvetosetkaan mittään oekeita etuvetoja ou.

Nehän vuan viäntäävät etupyörillään auton liikkeelle, eivätkä mittää vejä.
Veto on sitä kun pannaan vaekkapa peräkärri kiinni auton peräkoukkuun, ja sitä sitten autolla vejetään pitkin raettija. ::)
-pena-

Maaliskuu 07, 2014, 18:50:34 ip
Vastaus #18

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Nyt oon kyllä pikkusen eri mieltä Penan kanssa. Eikö sitä etupuolelta vejetä ja tapuolta työnnetä. ::)
Kahden pytyn loukussa.

Maaliskuu 07, 2014, 18:56:07 ip
Vastaus #19

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Nyt oon kyllä pikkusen eri mieltä Penan kanssa. Eikö sitä etupuolelta vejetä ja tapuolta työnnetä. ::)

Vejetään vejetään, vuan vetäminenhän on sitä jos pannaan auto hinnaukseen. :-\

Vetäminen on tuommosta:



[ylläpito on poistanut liitteen]
-pena-

Maaliskuu 07, 2014, 19:07:07 ip
Vastaus #20

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin

En mie tuosta miun GMC Vanista kyllä löytäny noita Reijon mainitsemia vetoniveliä, viimeks kun vaihoin vetoakselin.
Liekö tipahtaneet jo matkan varrelle, kun on niin vanha rottelo tuo?


Minä puhuinkin autoista, ei kai niitä Traktoreissa ole  :D
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 07, 2014, 19:11:40 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Maaliskuu 07, 2014, 19:09:11 ip
Vastaus #21

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Perinteisessä jäykässä akselissa ei kyllä muistaakseni sellaisia niveliä ole, kun viimeksi tutustuin asiaan. Tälläistä jäykkää akselia on muuten käytetty vahvuutensa ja yksinkertaisen rakenteensa takia juuri maastureissa ja raskaassa kalustossa, jossa kestoikä on merkityksellinen.

Kuinka monessa nykyaikaisessa takavetoisessa henkilöautossa on jäykkä taka-akseli ?
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Maaliskuu 07, 2014, 19:14:23 ip
Vastaus #22

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Nyt oon kyllä pikkusen eri mieltä Penan kanssa. Eikö sitä etupuolelta vejetä ja tapuolta työnnetä. ::)

Vejetään vejetään, vuan vetäminenhän on sitä jos pannaan auto hinnaukseen. :-\

Vetäminen on tuommosta:



Onhan se kyllä vetäminen tuommostaki, vaan eikö tuossaki vejetä etupuolelta. Tosin voihan sitä autua vettää takapuoleltaki. Itteasiassa munki Lattaa piti vettää takapuolesta, kun nuorena jannuna pistin ommaa tyhymyyttä Latan etupää eellä alamäkkeen parkkiin jokipenkalla.
Kahden pytyn loukussa.

Maaliskuu 07, 2014, 19:23:50 ip
Vastaus #23

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Ei se polle vedä rekeä vaan työntää länkiä eteenpäin. :laugh:


L&K.

Ei se työkoneen vetäminenkään hevosella ihan itsestäänselvyys ole. Esim. alkupään McCormick niittokoneet  olivat hevosella työnnettäviä.


Maaliskuu 07, 2014, 19:35:37 ip
Vastaus #24

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Perinteisessä jäykässä akselissa ei kyllä muistaakseni sellaisia niveliä ole, kun viimeksi tutustuin asiaan. Tälläistä jäykkää akselia on muuten käytetty vahvuutensa ja yksinkertaisen rakenteensa takia juuri maastureissa ja raskaassa kalustossa, jossa kestoikä on merkityksellinen.

Kuinka monessa nykyaikaisessa takavetoisessa henkilöautossa on jäykkä taka-akseli ?

Kuka on niin hullu että huolii sama kummasta päästä vetävää tai työntävää nykyaikaista autoa? AUTOssa pitää olla jäykkä taka-akseli, katto peltiä ja sen pitää jatkua takapuskuriin asti. Elektroniikkaa puolestaan ei saa olla kuin korkeintaan stereoissa.

Maaliskuu 07, 2014, 19:49:26 ip
Vastaus #25

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Kuka on niin hullu että huolii sama kummasta päästä vetävää tai työntävää nykyaikaista autoa?

Katoppa jonkun pitää ensin ostaa ne autot uutena että me sitte saahaan ostaa niitä vanhoja, ja ne samat tyypit maksavat niitten autojensa arvonalennuksetkin jotta meille on sitte halpoja kotteroita tarjolla.  Kuka on sitte se hullu, siihen en ota kantaa....  :P
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Maaliskuu 07, 2014, 20:19:18 ip
Vastaus #26

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä

Kuka on niin hullu että huolii sama kummasta päästä vetävää tai työntävää nykyaikaista autoa?


Jos nuita omia vanahoja -sama mistä päästä ruopivia- kotteroita muistellee, niin kaikki ovat olleet kaikilta kanteilta katottuna epäluotettavia paskoja verrattuna nykyaikasseen kotterroon.

Siks toisekseen, se on tuo elämä valintoja täynnä. Ihan ensimmäisiä valintoja on, että haluaako käyttää rahansa, vai säästääkö ne arkkuun. Kuka nyt sitten kumpaakin tyyliä hulluna pittää... ::)
Kahden pytyn loukussa.

Maaliskuu 07, 2014, 22:27:01 ip
Vastaus #27

Kari Vähäkainu

  • Vieras
On minullakin ollut etuvetoisia ja joissakin ollut jopa elektroniikkaakin mutta kuitenkin pidän (minulle) parhaina takapotkuvolvoja. Kestäviä, harvoin tarvitsee korjata, halvat osat ja pystyy itsekin korjata. Ainoa ikävämpi puoli on bensankulutus mutta eipä minulla ole pakollisia ajoja juuri ollenkaan, viimeksi taisin autollani ajaa reilu 3 viikkoa sitten.

Jokainen auto joka minulla on ollut on maksanut alle 6000mk/2000€ ja melkein jokainen ollut ihan hyvä. Fiat 127 ja Mazda 626 ovat jääneet mieleen huonoina autoina. Useilla autoilla ehdin ajaa lähelle 100tkm ilman ongelmia, ei se ole huonosti muutaman satasen kotteroilta. Nämä olleet pääasiassa 20-30 vuotta vanhoja Volvoja.

Maaliskuu 08, 2014, 11:52:49 ap
Vastaus #28

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Timo Mäkisen rallivoitot tulivat siksi kun mini etuvetoisena oli ylivoimaisen nopea sen ajan takavetoisiin ralliautoihin nähden, myöhemmin Audi teki saman "hattutempun" Quattrolla.

Etuvedolla ajaminen liukkaalla vaatii hieman erilaisen ajotekniikan kuin takatyöntöinen, mutta kun sen osaa niin matkanteko onkin sitten paljon ripeämpää  :)  Mäkinen osasi....

Tuo mitä Breemeri kirjoittelee on täyttä skeidaa, sen tietää jokainen joka on etuvetoisilla ajanut, ei ne ajo-ominaisuudet mihinkään ole muuttuneet kummastakaan, tietysti luistonestot ja ajonhallintajärjestelmät lamauttavat auton "karaktäärin" mutta kun ne kytkee pois päältä, niin sieltä ne kummallekin tyypilliset ajo-ominaisuudet löytyvät.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 08, 2014, 11:54:34 ap kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Maaliskuu 08, 2014, 12:58:22 ip
Vastaus #29

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Mummiälestä, oman vaatimattoman kokemukseni perusteella, auton painonjakauma, jousitus ym ominaisuudet vaikuttavat ajokäytökseen enemmän kuin vetotapa. Nokkapainoinen puskee aina, toki takavetoisen saa kaasulla poikittain jos tehoa riittää ja/tai takapää on toteutettu jollain kuormuritekniikalla. Nokkapainoinen etuvetoinen kääntyy jos osaa ajaa (minen osaa mutta olen nähnyt ja ollut kyydissä), eli vasemman jalan jarrutus ym jutut millä saadaan pikku sladi alkuun. Tasapainoinen auto käyttäytyy johdonmukaisesti kurveissa ja koska ohjautuvuutta ei tarvitse sudittamalla parantaa, on aivan sama mitkä pyörät vetävät.

Tasapainoisia autoja joita olen omistanut ovat mm. 2-tahtisaab (55-45 etu-taka), 1990 t-bird, MGB, Saab 9000 ja muutama muu, nokkapainoisia ainakin veenelkku-Saabi, 99 ja 900. Tasapainoisiksi luonnehtimissani oli kyllä myös pitkät ulosjoustot ainakin etupäässä, saattaa sekin vaikuttaa.

Tietysti näin aikuisella iällä harvemmin tulee auton tai ajotaidon äärirajoja haettua, joten melkein minkä hyvänsä nykyaikaisen ruotsalaisen auton ajo-ominaisuudet ovat riittävät, kuten mukavuuskin. Nykyään autoni ovat uudempia kuin joskus, ja on jokseenkin sama osaanko korjata ne itse kun en kuitenkaan yleensä korjaa enkä kuljettele edes työkaluja autossa mukana. Renkaat ovat sellaisessa kunnossa että voi lähteä kelissä kuin kelissä ja päästää huoleti vaimonkin matkaan. Aika mukavasti noilla kahdella erimerkkisellä isolla kartanovaunulla pärjää, etuvetoisia ovat kumpikin. Ikinä en ole yhtäkään vetoniveltä rikki saanut, kilometrejä parhaimmillaan etuvetoisissani ollut yli 300 tuhatta.

Ainoa uskottava ja rehellinen argumentti jonka olen takavetoisuuden puolesta kuullut ja uskonut on se että "onhan sillä kivempi räppäillä liukkaalla"  :P  Tokihan takavetoisesta saa helpommin hiljaisen, kun "perä on takana", mutta nykyaikaisen takavetoisen "hyvyys" perustuu enimmäkseen siihen että sitä käytetään lähinnä Jaguarilssa, Mersussa ja bemarissa, joissa se on imagokysymys ja perinne. Varmasti nuo merkit osaisivat rakentaa myös etuvetoisia jos haluaisivat eikä tulos olisi ainakaan huonompi.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 08, 2014, 13:00:01 ip kirjoittanut Kari Sillanpää »
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”