Aihe: Diesel vs bensa

[markkukovasin]

Taloussanomien juttu...Britanniasta.

"
Rikkooko Venäjän tuontidiesel brittiautot?


REUTERS/David Moir
Rikkooko Venäjän tuontidiesel brittiautot?
Britanniassa satoja dieselkäyttöisiä autoja hajosi yllättäen viime vuoden loppupuolella. Britit epäilevät jälkien johtavan joko venäläiseen tuontidieseliin tai biodieseliin.


Sadat dieselkäyttöiset autot hajosivat pääosin Koillis-Englannissa ja Skotlannissa viime vuoden loppupuolella, kun hyytelömäinen aine tukki moottorien suodattimia.

Autokorjaamot ja öljynjalostajat epäilevät tukkeumien johtuvan heikkolaatuisesta dieselistä, joka kylmässä talvisäässä aiheutti ongelmia autoille.

Britanniassa muun muassa Britannian öljynjalostusteollisuuden (UKPIA) jäsenyritykset ovat alkaneet tehdä suodatintestejä dieselille.

UKPIA sanoi viime viikolla sisäisessä muistiossaan, että se selvittää kaikkia mahdollisia syitä tukkeumille, muun muassa biodieselin laatua, dieselin sekoitustapaa ja seoksessa käytettäviä lisäaineita. Suodatintestejä on tarkoitus tehdä huhtikuun puoliväliin asti, jonka jälkeen tulokset julkaistaan.

Vaikka moottoririkkojen tarkka syy on vielä epäselvä, biodiesel on nostettu esiin mahdolliseksi aiheuttajaksi.

Brittiläinen hinauspalveluyritys RAC sanoi tiedotteessaan joulukuussa, että tutkimuksen kohteena on EU-lainsäädännön vaatimus käyttää seitsemän prosenttia biodieseliä kaikessa maantieliikenteen dieselpolttoaineessa.
 
Toinen mahdollinen syypää suodattimien tukkeutumiseen on venäläinen diesel. Epäilykset nousivat, kun muutamassa Primorskin öljysatamasta tulleessa diesellastissa oli polttoainetta, jonka arvot olivat korkeat suodatintesteissä, öljynjalostusteollisuuden lähteet sanovat uutistoimisto Reutersille.

Asian varmistaminen on kuitenkin vaikeaa, koska diesellasteissa on polttoainetta eri lähteistä. Osa Reutersin lähteistä torjuu kuitenkin venäläisdieselin vahingollisuuden.

Heidän mukaansa muualla Euroopassa ei ole havaittu vastaavia tapauksia. UKPIA:n mukaan Britannia toi viime vuonna lähes puolet maassa kulutetusta 10 miljoonasta tonnista dieseliä."


**********

t. Markku

[markkukovasin]

Moro!

Kohta on ihan se ja sama,millä ajelee työmatkat:

"HS: Työmatkavähennys putoaa jopa puoleen?
Valtiovarainministeriö (VM) ehdottaa työmatkavähennysten puolittamista nykytasosta, kertoo Helsingin Sanomat. 

Taloussanomat
11.3.2014 07:33
 
Valtiovarainministeriö esittää valtion työmatkavähennykseen käyttämän summan supistamista, kertoo Helsingin Sanomat. Ensi vuonna työmatkavähennys pienenisi kymmenen prosenttia. Tämän jälkeen tuki alenisi asteittain. Lopulta työmatkavähennys puolittuisi, jos VM:n virkamiesten ehdotus toteutuu.

Tänä vuonna työmatkavähennys maksaa valtiolle 655 miljoonaa euroa. Vähennyksen supistaminen voi olla osa hallituksen maaliskuun lopun kehysriihipäätöksiä. HS:n hallituslähde sanoo, että työmatkavähennyksen supistaminen on vain yksi ehdotus muiden joukossa.

Lisäksi työnantajan tarjoamaa autoetua sekä taksien ja matkailuautojen verotukia tarkastellaan uudelleen. Tarkoituksena on uudistaa elinkeinotukia ja ympäristölle haitallisia tukia, kuten työmatkavähennystä.

Ympäristölle haitallisia tukia pitäisi VM:n virkamiesten mielestä karsia vähintään 400 miljoonaa euroa. Lisäksi 4,5 miljardin euron yritystukia on tarkoitus myllätä."


******

Hyvää työaamua vaan kaikille!...t. Markku

[Hannu Boman]

Ihan sama.

En noita työmatkavähennyksiä ole saanut ainakaan viimeiseen 14 vuoteen.... 

[Juhani Tuominen]

"tuleva autoasentaja vastaa omasta päästään"

Diesel moottori on rakennettu useimmiten järeämmäksi verrattuna vastaavaan bensa moottoriin nähden, palamistapahtuma on paljon "pehmeämpi" ja pitempi verrattuna bensa moottorin "räjähtävään" palotapahtumaan. Diesel moottori toimii ilman ylimäärällä, jolloin tehoa ei rajoiteta kaasuläpällä vaan polttoaineen määrällä. polttoainetta ei sytytytetä vaan kyse on puristus syttyvyydestä
bensa moottoriin nähden dieselissä ei ole imuvastusta muutoin kuin autoa sammutettaessa.
diesel voitelee, mutta se suihkutetaan palotilaan erittäin suurella paineella sumuna useassa vaiheessa (esi, pää, jälki) jolloin ei se kerkeä siellä mitään voidella vaan palaa.

Taitaa tämä teksti olla oppikirjasta, ja se on kirjoitettu joskus 70- tai 80- luvulla, päätellen tekstistä. Eteenkin kohta " diesel voitelee".

[lassi paavola]

"tuleva autoasentaja vastaa omasta päästään"

Diesel moottori on rakennettu useimmiten järeämmäksi verrattuna vastaavaan bensa moottoriin nähden, palamistapahtuma on paljon "pehmeämpi" ja pitempi verrattuna bensa moottorin "räjähtävään" palotapahtumaan. Diesel moottori toimii ilman ylimäärällä, jolloin tehoa ei rajoiteta kaasuläpällä vaan polttoaineen määrällä. polttoainetta ei sytytytetä vaan kyse on puristus syttyvyydestä
bensa moottoriin nähden dieselissä ei ole imuvastusta muutoin kuin autoa sammutettaessa.
diesel voitelee, mutta se suihkutetaan palotilaan erittäin suurella paineella sumuna useassa vaiheessa (esi, pää, jälki) jolloin ei se kerkeä siellä mitään voidella vaan palaa.

Taitaa tämä teksti olla oppikirjasta, ja se on kirjoitettu joskus 70- tai 80- luvulla, päätellen tekstistä. Eteenkin kohta " diesel voitelee".

opettaja on 80-luvulta, mutta kuten sanoin ei se diesel voitele vaan PALAA......
ja sillä ajotavalla ja käytöllä on suuri merkitys kestävyyteen,

[Pentti Eskelinen]

Kaikkiin käy. 


[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Terve!

Hyvä uutinen "riiselikuskeille"-dieselpolttoaine on nyt
kehysriihessä tutkailtavana-on kuulemma niin haitallinen
aine,että tarttis haittaveroa hiukka nostaa...

Jokohan pensa-autoilun aika alkaa mullakin taas kohta?

t Markku

[Kari Pääkkönen]

Terve!

Hyvä uutinen "riiselikuskeille"-dieselpolttoaine on nyt
kehysriihessä tutkailtavana-on kuulemma niin haitallinen
aine,että tarttis haittaveroa hiukka nostaa...

Jokohan pensa-autoilun aika alkaa mullakin taas kohta?

t Markku

Seuraava käyttöautoni käy bensalla. Lämmitysöljynkin veroa aikovat nostaa  kun se on haitallista .. vesihöyryä lähinnä tulee meidän piipusta.
Museoautoksi ajattelin hankkia W123 240D kun lähestyn eläkeikää. Siinä on hieno moottori.     

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henry Eklund]

Kait se diesel jotain voitelee, ainakin ruiskupumpun joka leikkaa kiinni tipasta vettä. Niin ja suuttimet myös.

[lassi paavola]

Kait se diesel jotain voitelee, ainakin ruiskupumpun joka leikkaa kiinni tipasta vettä. Niin ja suuttimet myös.

pumpun ja suuttimet voitelee, sylinterissä ei voitele mitään kun ruiskutuspaine lähentelee jo 2000baaria.....,

[Markku Juusela]

Moro
Minkäs takia pitäis sylintereitä voidella,koneessa on öljyt sen takia että voitelee sitä kautta tarvittavat paikat ja öljyrenkaat ettei öljy kulkeudu sylintereissä niiden yläpuolelle.Bensakoneissa bensa mieluummin pesee kuin voitelee,ainakin paremmin kuin diisseli ja silti toimivat vaikka kuinka pitkään.Jotkut lisäävät diisselin joukkoon joka tankilliselle öljyä,en tiedä kestääkö joku paikka koneessa pidempään,ei valmistaja varmaan ole suositellut ko. toimenpidettä.

[Jaakko Leksis]

Tässä aiheessa tuntui olevan yhtä monta vastausta kuin vastaajaa.

[Maria Hakoköngäs]

Mie olen enimmäksheen ajellu tiisselillä nämät reilut miljoona kilometriä. Tiisselillä ajelu on ollu mukavaa, vaikka suurin osa autoista on ollu pieniä ja turpottomia. Nyt kuitenki tuo hintapolitiikka alkaa olla sitä luokkaa, että seuraava auto vishin on pensakäyttönen

[Kari Sillanpää]

Tiisselipolttoaineen voitelevuudesta voinee joku pitkän linjan alan mies valistaa... Joskus kuulin juttua että "nykylöpöt on niin kuivaa tavaraa ettei juuri voitele". Tämä sai fundeeraamaan että oliko ennen polttoöljy toisenlaista?

[Henry Eklund]

Kun sai polttoöljyä joka soveltui moottoreihin ja siirryttii raskaammin verotettuun "auto" diisseliin häipyi puoliliukuvasta veneestä solmu huippunopeudesta ja rahat lompsasta ku tankkas 350L löpöä. Ei ole nämä ekodiisselit samaa ja mustaa savua rupesi tulemaan, tyhjäkäyntiä piti nostaa ja suodattimet semmosta vaaleaa mhnää täynnä. Webasto myös rupesi savuttamaan ja sen pieni suodatin tukkeentui joka kesä ja ennen ei koskaan. Mitä lie kookospähkinöistä tehtyä moskaa.