Ainakin autoissa kromaus tuli käyttöön vasta aivan 20-luvun lopussa. Tuo pyörähän on tuliterän uusi. Tuon esikuvana ollut, näyttelyyn tehty yksittäiskappale, on tuhoutunut. Onhan siinä voinut ollakin aika paljon kiiltäviä osia. Aika erikoinen moottori.
Tavallaan neljä yksisylinteristä moottoria yhdessä kampikammiossa. Eli kampiakselit on poikittain. Ilmeisesti limppuihin koneistetuilla hammaskehillä yhteen kytketyt. Vetoratas (hihnapyörä) on varmaan suoraan takimmaisen k-akselin päässä ja magneeton vetoratas etumm. k-akselin päässä. Onkohan niin, että imuventtiilit on "automaattiset" ja tuo mutkalla oleva "työntötanko" käyttää joka sylinterissä olevaa "kipinäväliä", jolle sähkö tehdään pienjännitemagneetolla. Minusta tuossa ei näy sytytystulppia. Tekikö muuten L&K sarjatuotantona neloskoneita?
