Oho.
Syslerin tilanne oli helppo arvata, kun keulamerkeiksi vaihdettiin Lanciaa ja Fiatia. Se oli yleiseurooppalainen mielipide, että finito myynnin kanssa.
Fiatin ajoivat kyllä itse alas. Sinne tänne poukkoilevaa touhua, jossa joka mallia yritettiin myydä hetken aikaa edes vähän. Eikä enää pidetty koukussa niitä joskus aikoinaan ensimmäisen Puntonsa ostaneita, kuten Delta teki, ja tekee nyt vieläkin eri merkeillään. Uusi 500 imi hyvin, mutta jätettiin hyödyntämättä.
Ducaton myynti pakuna sakkasi pahasti jo 2012. Oliko puute verkostossa, vai ajoiko kilpailjat ohi joka puolelta?
Jeepit katumaastureina ei houkutelleet, kun omat dieselit puuttui alusta. Ja bensa-automaatit etenkin oli epäonnistuneita. Isoja Jeeppejä ei ole pitkään aikaan myyty isoja määriä, kuten ei Pajeroa tai Land-Cruiseriakaan.
No, maahantuojan vaihdos ei helpota yhtään. Kestää kauan saada takaisin luottamus. Katsokaapa vaikka Renaultia, nykyinen maahantuoja on saanut nostettua muita merkkejä ajan kanssa, ja kyllä Rellukin vielä nousee, mutta vuosien työllä, pikkuhiljaa.
