Aihe: Autojen turhat ominaisuudet

[Kari Tirkkonen]

kyllä ranskan autoissa + esim volvo v50 psa koneella on jo kusipullo, se on vaan piilossa ja täytetään 60tkm välein huollossa, kaverilta meni kusipumppu kinaa sitä takuuseen maksaa jotain hiukan alle 400 e

[Ossi Viita-aho]

Se Volovon pönttö on eolys-nestettä varten. Kusipullot on tulossa uusiin eu6 normin täyttäviin autoihin.

[markkukovasin]

Joo-

On se hiukkaskiihdytin kyllä...Vaan jos aiheuttaa ongelman,niin
huolletaan-tai jos on helpompi-siirretään riippakoivun alle se
pönttö.

Ei tuon toimivuudesta osaa sanoa,ennenkuin on saanut parisen sataa tuhatta
mittariin.

t. Markku

PS. On mullakin autoja ollut,johon on pitänyt öljyä lisätä vaihtovälillä-
mutta ne on ollut kaikki loppuunajettuja louskuja.

[markkukovasin]

...

Se on tiukassa tuo merkkiuskollisuus-lähentelee lähes
pyhäinkuvien palvomista...järkeä ei paljoakaan,mutta
tehdä täytyy.

Kaikilla autotehtailla on heikot hetkensä-ja mallinsa.Ainakin
pitempään tehneillä puulaakeilla.Jotkut uudemmat pajat eivät ole
niin historiansa vankeja ja saattavat jättää jotkut vanhat
munaukset tekemättä.Jolloin tuorekin automerkki voi kohta
olla luotettavien ajopelien listoilla.Jotkut vanhat autonvalmistajat taas eivät
meinaa oppia millään-susi toisensa jälkeen ilmaantuu markkinoille-ja
ihmiset ostavat...miksi?

Mutta eittämättä nykyään on autoissa ongelmia,jotka johtuvat esim.
liiallisesta viherpiipertämisestä.Tai siitä,että kaikkea ihmeellistäkummaa
pitää kulkuneuvoon ympätä,että muuttuvat asiakkaan silmissä houkuttelevaksi
ja ehkäpä aiheuttavat naapurille kademieltä? Ja ostaja iskee koukkuun kuin
nälkäinen affena! Onhan silloin mukana maailmanpelastustalkoissa-vaikka
jokainen ajettu kilometri paskaa luuontoa suoraan tai epäsuoraan-vaikka ajaisi
sähköpelillä.

Tietyt määräykset estävät tehokkaasti järkevien perusautojen markkinoinnin-
uskoisin,että kaikki autotehtaat osaavat halutessaan tehdä vaikka kuinka kestäviä
ja luotettavia ajopelejä halvalla-vaan eivät tee,koska bisnes siinä kärsii.Ja se
onkin se vitsauksen alkusyy-bisnes,johon liittyy ylihintaista varaosapalvelua ja huoltoa.

Pyh...nyt on jopa saatavana alamäkihidastin...sen mäkilähtöavustimen lisäksi.Onkohan
Suomessa yhtään niin isoa mäkeä ,että tarvittaisiin oikein aikuisten oikeasti tuollaista
"alamäkihidastinta"?...Eppäillä soppii..Alppitiellä tuon vielä ymmärtää-Suomessa riittää
moottorijarrutus ja joskus tarvii ihan jarrupetaaliakin hipaista.

Mutta onhan se komeaa mainita firman kahvitauolla..."Mulla on muuten alamäkihidastin
tuossa uudessa XI`YT-mallissani..." !   Hää...ihan tässä kohta riemusta repeää!

t. Markku

[Seppo Jääskeläinen]

Eikös useimmissa autoissa ole alamäkihidastin?
Sen käyttökytkin on useimmiten sijoitettu siihen kaasupolkimen vasemmalle puolelle.

Voisihan noita automerkkejä vaihdella ja kokeilla. Aloitin autoista, joissa on hydraulijousitukset.
En ole vertailuissa vielä pitkälle päässyt. Rolls Roycessakin on hydraulijousitus vain taka-akselilla.

[markkukovasin]

Milläköhän tavalla tuo-ei jarrupojin-alamäkihidastin
toimii?

Päättääkö se ihan itte,että nyt jarrua...? Luultavasti
se on jotenkin ympätty noihin lukkiutumattomiin jarruihin ja renkaiden
pyörimisnopeuden eroon?

Ja miten vaikuttaa asiaan tuo monen tykkäämä vakionopeussäädin?...Hmmm?
Mukavva varmaan,kun alamäessä yhtäkkiä alkaa auto päätellä,että nyt hidastetaan sitten-
ja takana saavuttava rekka saa haistaa pitkät peet...mää kumminkin hidastan nyt!

Taidan pysyä perinteisessä tavassa-ja hoidan ihan itte nuo mäkilähdöt
ja alamäkihidastukset ja myös nopeuden säätämisen tilanteeseen sopivaksi.Niihin
hommiinhan on ikivanhoissakin autoissa varusteet ja laitteet ihan tehtaan jäljiltä.

t. Markku

[Kari Tirkkonen]

Se Volovon pönttö on eolys-nestettä varten. Kusipullot on tulossa uusiin eu6 normin täyttäviin autoihin.

tämä selvä, volvo mies puhus kusi pullosta mutta se olikin sitten eolys pullo

[Kari Sillanpää]

Eikös useimmissa autoissa ole alamäkihidastin?
Sen käyttökytkin on useimmiten sijoitettu siihen kaasupolkimen vasemmalle puolelle.

Mun molemmissa automalleissa tämä hidastin toimii tasamaalla ja ylämäessäkin jos niin halutaan. Samasta vipstaakista pelaa myös mäkilähtöavustin

Olisko se joku kuormurien pakokaasujarrun tapainen se "uutuushidastin" mitä nyt markkinoidaan henkilöautoihin?

[Henry Eklund]

Mutta yksi tarpeellinen ja halpa asia puuttuu, kun nuo sähkölukot jäätyy ei voiteli onnistu kuin irroittamalla sisäpaneeli, mitäs jos olisi 10mm nätti proppu jonka kautta voisi suihkauttaa voiteluainetta jo ka estää jäätymisen. Sprei pullosta aseöljyä jonka pakkaskesto on 70 astetta, ylimääräinen öljy sitten vielä suojaisi sitä oven alareunaa ruostumiselta. Olisi halpa lisävaruste, oma ja emännän auto jäätyi ja avaimella kun Kiian avaa soi häly minuutinverran.

[Reijo Huhtakangas]

..... Rolls Roycessakin on hydraulijousitus vain taka-akselilla.....

Niin on, ja citroenin armollisella luvalla...

[teuvo venäläinen]

Mutta yksi tarpeellinen ja halpa asia puuttuu, kun nuo sähkölukot jäätyy ei voiteli onnistu kuin irroittamalla sisäpaneeli, mitäs jos olisi 10mm nätti proppu jonka kautta voisi suihkauttaa voiteluainetta jo ka estää jäätymisen. Sprei pullosta aseöljyä jonka pakkaskesto on 70 astetta, ylimääräinen öljy sitten vielä suojaisi sitä oven alareunaa ruostumiselta. Olisi halpa lisävaruste, oma ja emännän auto jäätyi ja avaimella kun Kiian avaa soi häly minuutinverran.

No kun siellä on ne sähkölukot ja sähköä,niin eikös joku viisas voisi kehittää lisävarusteet "lämmitettävät lukot".

[Seppo Jääskeläinen]

No viime vuosina itäautojen valmistajat ( kaukoitä- ) ovat mainostaneet etupyörien osoittamaan suuntaan kääntyviä ajovaloja jonkinmoisena uutena innovaationa. Tuo mainittu ranskalainen autotehdas esitteli sellaiset ensi kerran 1957. Kaikenlaisia turhia ominaisuuksia on ollut jo silloin.
Vaan sittemmin tuo ranskojen maan autotehdaskin joutui tekemään autojen rahvaalle ja valot sitten ovat sojottaneet keulan suuntaan.

[Henry Eklund]

Kyllä mun Mazda vainaan valot näyttää aina menosuuntaan.

[tuomo jylha]

...

Se on tiukassa tuo merkkiuskollisuus-lähentelee lähes
pyhäinkuvien palvomista...järkeä ei paljoakaan,mutta
tehdä täytyy.

Kaikilla autotehtailla on heikot hetkensä-ja mallinsa.Ainakin
pitempään tehneillä puulaakeilla.Jotkut uudemmat pajat eivät ole
niin historiansa vankeja ja saattavat jättää jotkut vanhat
munaukset tekemättä.Jolloin tuorekin automerkki voi kohta
olla luotettavien ajopelien listoilla.Jotkut vanhat autonvalmistajat taas eivät
meinaa oppia millään-susi toisensa jälkeen ilmaantuu markkinoille-ja
ihmiset ostavat...miksi?

Mutta eittämättä nykyään on autoissa ongelmia,jotka johtuvat esim.
liiallisesta viherpiipertämisestä.Tai siitä,että kaikkea ihmeellistäkummaa
pitää kulkuneuvoon ympätä,että muuttuvat asiakkaan silmissä houkuttelevaksi
ja ehkäpä aiheuttavat naapurille kademieltä? Ja ostaja iskee koukkuun kuin
nälkäinen affena! Onhan silloin mukana maailmanpelastustalkoissa-vaikka
jokainen ajettu kilometri paskaa luuontoa suoraan tai epäsuoraan-vaikka ajaisi
sähköpelillä.

Tietyt määräykset estävät tehokkaasti järkevien perusautojen markkinoinnin-
uskoisin,että kaikki autotehtaat osaavat halutessaan tehdä vaikka kuinka kestäviä
ja luotettavia ajopelejä halvalla-vaan eivät tee,koska bisnes siinä kärsii.Ja se
onkin se vitsauksen alkusyy-bisnes,johon liittyy ylihintaista varaosapalvelua ja huoltoa.

Pyh...nyt on jopa saatavana alamäkihidastin...sen mäkilähtöavustimen lisäksi.Onkohan
Suomessa yhtään niin isoa mäkeä ,että tarvittaisiin oikein aikuisten oikeasti tuollaista
"alamäkihidastinta"?...Eppäillä soppii..Alppitiellä tuon vielä ymmärtää-Suomessa riittää
moottorijarrutus ja joskus tarvii ihan jarrupetaaliakin hipaista.

Mutta onhan se komeaa mainita firman kahvitauolla..."Mulla on muuten alamäkihidastin
tuossa uudessa XI`YT-mallissani..." !   Hää...ihan tässä kohta riemusta repeää!

t. Markku

Ei autotehtaiden kannata tehdä liian kestävää autoa ja kaikenlaista uutta hömppää pitäis joka vuosi olla tarjolla. Tänä päivänä niiden suunniteltu keskimääräinen käyttöikä on semmoiset 10 vuotta tai 250 tkm. ja sitten katiska paaliin. Ei koske suomea, johtuen autoverotuksesta ja sen takia tuo peltilehmä on saanut pyhän lehmän statuksen.

[Jasu Haapalainen]

No viime vuosina itäautojen valmistajat ( kaukoitä- ) ovat mainostaneet etupyörien osoittamaan suuntaan kääntyviä ajovaloja jonkinmoisena uutena innovaationa. Tuo mainittu ranskalainen autotehdas esitteli sellaiset ensi kerran 1957. Kaikenlaisia turhia ominaisuuksia on ollut jo silloin.
Vaan sittemmin tuo ranskojen maan autotehdaskin joutui tekemään autojen rahvaalle ja valot sitten ovat sojottaneet keulan suuntaan.

Sitikka taisi tosiaankin ottaa kääntyvät ajovalot massatuotantoon jo -57, huvittaa kun joillain wikipedia sivuilla lukee että mercedes-benz olisi käyttänyt kääntyviä ajovaloja ensimmäisenä maailmassa vuonna 2008!

Vanhin auto jonka tiedän jossa on pyörien mukana kääntyvät ajovalot on vuodelta 1910, en vain muista merkkiä. Huomasin sen klassikkoautojen jäljillä tv-sarjasta(discovery channel).