Aihe: Autojen turhat ominaisuudet

[Antti Jokinen]

Pakoputkilämmittimellä (Kupla ja Rättäri) on se etu, että lämmintä alkaa tulla melkein heti. Ei tarvita mitään sähkövastuksia nopeuttamaan lämpenemistä. Ongelmana on ilman heikko kierto.

Minä ratkaisin sen hankkimalla romiksesta erillisen sähköpuhaltimen lisäämään lämpimän ilman puhallusta. Tämän jälkeen oli Rättäri oikeasti lämmin myös sisältä! (Tai siis ainakin tarkeni ajaa töihin) 

[Kari Halinen]

        Morjens
 Teillä on aivan liian uusia ja monimutkaisia kulkuneuvoja. Olen lukemattomia vuosia ajanut 190 mersulla on jo kolmas saman 88 vuosimallin ajokki menossa. syy on se että samat varaosat ja renkaat käy aina seuraavaan. Tässä viimeisessä ei ole kattoluukun lisäksi  mitään lisävarusteita ja aivan tarkoituksella, joudan kyllä veivata ikkunan kammesta auk,i kattoluukku on mutta sekin käsikäyttöinen eli ei voi sulake palaa kun sitä ei ole. Hinnat ovat aivan lapsellisia Saksanmaalla eihän tommoiset kelpaa kenellekään edes ryssät tai jukoslaavit ei niitä osta. Mutta kun on tarkkana ja on aikaa sekä pätevä ostomies paikanpäällä sieltä löytyy hyviä yksilöitä joilla ajelee vuosikaudet. hyvät autot löytyy niistä pikkukylistä joita tosiaan Saksassa riittää. Siellä Hans ja Marlene on ostanut uuden Mersun 88 ja ajelleet sillä kaupoille ja joskus sukulaisiin ja aina säilyttäneet ajokkia tallissa, sitten on tullut  ikää eikä enään ajokorttia myönnetä  ja se on se hetki jolloin pitää iskeä. Omani pelaa kuin se kuuluisa junan vessa eikä ole mätä mistään. Päivän selvää on ettei se pärjää näille nykyajan rimpuloille bensankulutuksessa mutta tämmöisen eläkemiehen ajot on vähäisiä ja kun mitään muita kuluja ei ole koska teen huollot ja korjaukset itse, sillä tuon ikäiseen ne pystyy vielä tekemää kun tekniikka on sen verran yksinkertaista. Ihmettelen suuresti mitä älyä on ostaa näitä uusia rimpuloita kun vielä on kunnollisiakin ajoneuvoja mahdollista hankkia.
                Kari   

[markkukovasin]

Joo....

Näin se vaan on-kuten Kari mainitsikin.Autot ovat monesti aivan
liian "hienoja" tarpeeseensa nähden.

Nyt kun vielä joutuu töissä hyppäämään-joskus kaukanakin-on tuon auton
lähtövalmius yksi kriteeri.Sentään toissakin vuonna pelkään töissä käymiseen
meni kilometrejä n. 65000km...ja muut ajot päälle.

Siksi nykyauto keskeytysvakuutuksineen tuntui siinä kohdassa järkevältä-ja
siinä kumminkaan varustelista ei kovin mittava tarvinnut olla.Oli siinä autossa jotain nappuloita,
joita en kokeillut koskaan-mitä lie mahtavaa niistäkin olisi tapahtunut..?

Samoja nappuloita on nykyisessäkin-onkohan niissä katapultti kuten Bondilla?

Mutta kuten sanoin-sitten,kun ajot muutaman ajan päästä vähenevät ja lähdöt
perustuvat enempi vapaaehtoisuuteen-silloin ehkä se iäkkäämpi Mersu voi hyvin
olla ajoneuvona mullakin.Olen nääs parin MB- yksilön elämää seurannut-ja ovat
olleet kulkuvarmoja pelejä ilman mainittavia korjauksia-kummallakin kumminkin
se puoli miljoonaa jo mittarissa...

t. Markku

[Pauli Ylikoski]

Pakoputkilämmittimellä (Kupla ja Rättäri) on se etu, että lämmintä alkaa tulla melkein heti. Ei tarvita mitään sähkövastuksia nopeuttamaan lämpenemistä. Ongelmana on ilman heikko kierto.

Minä ratkaisin sen hankkimalla romiksesta erillisen sähköpuhaltimen lisäämään lämpimän ilman puhallusta. Tämän jälkeen oli Rättäri oikeasti lämmin myös sisältä! (Tai siis ainakin tarkeni ajaa töihin) 

Heh! Muistan, kun kaverin Kuplaan väsättiin "välikiihdytintä" jostain puhaltimesta ja imuriletkuista. Tuli aika hyvä.

Ainoa oma ilmajäähdytteinen auto oli 126-Fiiatti. Vaan sepä ottikin lämpönsä suoraaan sylintereitten eikä pakoputkiston lämmöstä. Sillä ei kyllä oikein tarjennut edes kaasu pohjassa ajellessa. Eikä niitä kaasupolkimen asentoja vissiin 23-heppaisessa muita ollutkaan.

Ellen nyt aivan väärin muista, niin jossain välissä moottorin jäähdytysilman käyttäminen kopin lämmitykseen pistettiin pannaan häkävaaran takia (=kannen vuotaminen tms..).

Vaan siinä Viiatissa ei ollu sitte yhtään turhaa varustetta! Ei pissapojan moottoriakaan. Eikä startin solenoidia! Vaijerivipstaakilla vedettiin hapaat starttikehällä kohilleen, ja wrum! Pyttyjäkään ei ollu yhtään liikaa. Eikä öljynsuodatinta, vesipumppua, syyläriä, ei dellortossa etes kiihytyspumppua! Trapantti kyllä saattaa olla tällä saralla vielä paree, mutta tarkemmin en sitä tunne.

[Jani Kaasalainen]

Pakoputkilämmittimellä (Kupla ja Rättäri) on se etu, että lämmintä alkaa tulla melkein heti.

Omassa Kuplassani alkoi jossain vaiheessa tulla lämmityslaitteesta lämmintä pakokaasua ohjaamoon.

[Pauli Ylikoski]

Eikös muuten kossain turhia varusteita sisältäneessä Varianttimallissa ollut sähköpuhallin?

[Reijo Huhtakangas]

Puhaltimia oli myös viimeisissä kuplissa, mutta eipä siitä paljoa apua ole ainakaan kaupunkiajossa, kun moottorilla ei ole kuormitusta niin pakokaasuja tulee vähän ja nekin sut, vilpoisia, joten se "lämmityslaite" hönkäilee kuin kuoleva vasikka....Maantiellä sitä lämpöä tulee jonninverran enemmän.....

Rättisitikka ja sen "lämppäri" on hyvinkin tuttu juttu, ollut nääs monta rättäriä ja yks Tiinakin...2CV4-malliin tullut "suurteho"-lämmityslaite joka ottaa lämmön kansien lisäksi myös pakosarjalta, ei hirveästi parantanut tilannetta vanhaan pelkästään sylinterin kansista lämmön ottavaan verrattuna, osasyy varmasti oli myös rättärin harvalla korirakenteella, mikä toisaalta takasi loistavan ilmanvaihdon myös "hernekeittopäivinä", mutta ei noissa kummassakaan autossa ollut yhtään kylmempää kuin ulkonakaan....   Parhaan vastauksen antoi jo 60 luvun lopulla työpaikalta tuttu hard-core rättärimies kun työkaverit kyselivät -64 mallisen sitikan lämpimyyttä talvella, Risto vastasi : "Normaalit, säänmukaiset ulkoiluvaatteet päällä tarkenee oikein hyvin"   

[Reijo Huhtakangas]

Wartburgissa oli sama sydeemi, paras jäähdyttimenkaihdin mitä on keksitty ! Mutta ne autot olikin tehty oikeita talvioloja silmälläpitäen....Verhojanskissa kun on -68 c  mittarissa, niin pitää olla kunnon vermeet että pääsee liikkeelle....

[markkukovasin]

He...

Commer Cobissa oli veivi - ja rullakaihdin syylärin eteen vedettäväksi-
nykyöljyllä sekin olisi varmaan lähtenyt aina startilla-silloin joutui kovilla
pakkasilla välillä veivaamaan "salamaraudalla" koneen pyöriväksi ennen
starttiyrityksiä...

t. Markku

[Vesa Ukkola]

Itselläni on vm.1990 oleva Audi. Osat siihen on valmistettu 1989, osien ikä jo siis 25-vuotta.
On -90 mallissakin jo kaikenlaisia lisävarusteita, jotkut ihan hyviäkin. Ei kalpene yhtään nykyautoille.
Kattoluukku on minusta aivan turha, en ole käyttänyt sitä moneen vuoteen.

2,3 l
170 heppaa
5-sylinteriä
4-venttiiliä / sylinteri
ABS, päällä / pois
Neliveto
Perälukko toimii alipaineella
Automaattinen ilmastointi
Sinkitty kori
Värilasit
Nahkasisustus
Kattoluukku sähkötoiminen
Sivulasit toimii sähköllä
Penkkien siirto sähköllä
Sivupeilien säätö ja lämmitys sähköllä
Vetokoukku ( itse asennettu )
Takalasin lämmitin
Radio / CD soitin

Vaihdoin juuri eilen venttiilikopan tiivisteen, alkoi vuotamaan öljyä.
Lämmityslaite pukkaa lämmintä jo alle kilometrin ajon jälkeen.

[Jasu Haapalainen]

Omasta citroen cx:stä löytyy aurinkolipat myös takapenkkiläisille. Eipä ole monessa muussa merkissä vastaan tullut. Ei se kyllä toisaalta ole turhakaan varuste. Näiden takalippojen kuten myös mersuista tutun pikkulipan, joka on siinä taustapeilin välissä, olisi suonut yleistyvän muihinkin autoihin.

[Vesa Ukkola]

Omasta citroen cx:stä löytyy aurinkolipat myös takapenkkiläisille. Eipä ole monessa muussa merkissä vastaan tullut. Ei se kyllä toisaalta ole turhakaan varuste. Näiden takalippojen kuten myös mersuista tutun pikkulipan, joka on siinä taustapeilin välissä, olisi suonut yleistyvän muihinkin autoihin.

Volvo 144 mallissa aurinkolipan pystyi kääntämään sivulasin eteen. Ei se aurinko aina edestäpäin paista.

[Seppo Jääskeläinen]

Vanhan Rättärin töihinlähtörituaalini oli 70-luvun alussa:
- otetaan aamulla eteisen nurkasta lämmin akku ja viedään kulkuneuvoon.
- latausreleen kärkien väliin tulitikku että varmasti lataa
- veivillä öljyt notkeiksi
- läpsytettiin kaasupoljinta yhtä monta kertaa kuin oli miinusasteita mittarissa
- vedettiin startin narusta kone käyntiin
- oikean käden etu- ja keskisormella otettiin silmien välistä mitta ja sulatettiin tuulilasiin katseluaukot
- puolimatkassa pysähdyttiin Kehä-Shellille lämmittelemään
- lähtiessä sulatettiin uudelleen ne katseluaukot ja ajettiin "Raaden hampaan" työmaalle koppiin lämmittelemään
Piti vaan muistaa ottaa se tulitikku latausreleestä että ei tyhjentynyt päivän mittaan akku.

[Seppo Jääskeläinen]

Tuo pikkulippa löytyy vielä Citroen XM -mallista, Ja ei ole turhake.

[Jarno Malmberg]

[quote muutama talvi sitten kun oli pakkaskausi ja siellä "Helsingin ravattimiehet" totesivat ettei maskisuojaa voi käyttää kun ne ovat niin rumia.Että esteettisyys ajoi kirkkaasti käytännöllisyyden edelle.
[/quote]

Hih! Miun kyysysi Escorttiin on ensimmäinen omistaja valinnut "optio listalta" semmosen hytistä palloketjulla säädettävän rullaverhon syylärin eteen. Voi sitten lämpömittarin noustessa pudotella samaa tahtia syyläriä enemmän esille, ajaessa!
Ei tarvii mitään rumia, mää en tarkene rättejä viritellä maskin päälle.

Tästä tulikin mieleen että eikös muutamamia vuosia sitten joku automerkki mainostanu semmoista etusäleikköä mikä käänty välillä automaattisesti umpeen pienemmän ilmanvastuksen ja kulutuksen vuoksi? Tajuiskohan tuo lukea tietoo koneen lämmöstä myös pakkasaamuna?
Sillonhan semmonen ei ihan turha vimpain tosin ole mutta eppäilen miten 45-vuoden päässä toimii...