Aihe: Vetonivelen ylivedettävä suojakumi

[Auvo Lehtonen]

Hyvää Joulunjälkeista elämää! Mitenkä kuulijakunta suhtautuu tuohon auton vetonivelen ylivedettävään suojakumiin? En ole koskaan tollaista hommaa yrittänyt, aina olen akselin irroittanut nivelestä ja sitten suojakumin vaihtanut, onhan siinä hommaa mutta hyvin on pelittänyt sen jälkeen. Tuntuu hassulta tuo "yliveto" koska käsittääkseni akseli kumminkin pitää irroittaa pyörännavasta niin miksi ei sitten jo samalla irroita myös niveltä. Venyykö tuo kumi ja palautuuko se ehjänä sekä mitenkä ns. asennuskartion kanssa onnistuu? Tuntuu kovin kepulikonstilta.

[tuomo jylha]

 Ei kait semmosta vetonivelkumia ole tehtykään mikä laajenisi ohuemmasta päästän niin paljon että sen voi vetää nivelen yli? Ja sitten supistuisi takaisin.

Ettet nyt vaan tarkoita sellaista liimattavaa vetonivelkumia? Jos tarkoitat sellaista, niin se on hyvä keksintö, suosittelen. Ei tarvitse purkaa vetopuolelta mitään. Vanha puukolla leikaten pois ja uutta kumia liiman kanssa tilalle.

[Juha Helminen]

Kyllä sellainen venyvä malli on ja siihen tarkoitettu paineilmalla toimiva työkalu korjaamokäyttöön. Myös liimattava löytyy Biltemasta. Jos itse pitäisi valita, ottaisin tuon ylivedettävän mallin.

[Juhani Halmeenmäki]

Kyllä se ylivedettävä vaan toimii, korjaamopuolella todella yleistä käyttää niitä. Ei tarvi purkaa, joka on aina lisätyötä, ja saattaa viedä kauankin jos akselin sokka ei aukea. Ja selviää valtaosasta autoja yhdellä ainoalla mallilla, eli samalla kertaa kuntoon asti, ilman osien tilaamista ja odottelua.

[Kari Tirkkonen]

Kyllä se toimii. Täytyy vaan ostaa ekalla kerralla  ja semmonen muovinen kartio minkä yli se vedetään. Eli vetari navasta irti ja kartio niveltä vasten ja kumi hyvin voideltuna vedetään siitä väärinpäin yli ja lopuksi käännetään ympäri  paikalleen. Tämä aikanaan kehitetty semmosiin autoihin (muistaakseni esim citikka) joissa ulkonivel ei irtoa akselista ja sisänivel on askin sisällä öljyssä elikkä vetarin irrotuksesta seuraa myös askin öljyn vaihto eli enemmänkin ylimäärästä puuhaa. Voi tietysti käyttää ihan normi tapauksessakin jos ei halua ottaa vetaria kokonaan irti eikä irrotella niveltä ahtaassa paikassa. Tosin monissa autoissa vetarin saa helpommin kokonaan pois kun pelkän ulkopään jos on sisäpäässä laippakiinitys kun ei tarvii purkaa ripustusta. Kannattaa ostaa niitä kumeja kaksi kun ne ei paljoo mitään maksa jos sattuukin eka halkeemaan niin ei tarvii lähteä haalareissa uudestaan kaupoille naapurin autolla, perustuu kokemukeen.

[pasi heikkilä]

Hyvin toimii, laitoin tuohon omaan työ transportteriin molemmille puolen vetareihin. Paineilma levittimellä asennettiin, helppo homma.

[Auvo Lehtonen]

Kuulostaakin mielenkiintoiselta, jospa oiken rohkenisi kokeilla. Joten seuraavaksi kummi/tötterökauppaan. Onko niissä ylivedettävissä kummeissa laatueroja? Nimittäin tuntuu se aika hurjalta kun noinpaljon venytetään ettei vaan kriittisellä hetkellä saisi korva-tai nenätillikkaa.

[Reijo Huhtakangas]

On siinä semmonenkin hyvä puoli että jos se kummi kestää noinkin ankaran venyttämisen, niin voisi olettaa ettei se käytössäkään ihan heti hajoa.

[Mikko Niinivirta]

Joihinkin autoihin ei ole enää edes saatavilla vetonivelen suojakumeja (esim. Saab), vaan kyseinen suojus onkin muovia. Siis  vetonivelen suojamuovi . Sellaiset jouduin viime kesänä autooni vaihtamaan, ei tuntunut kovin taipuisalta se muovi...

[Harri Kauranen]

Joo olen joskus pari vuotta sitten jo yhden sellasen laittannu ja hyvin homma pelaa.

[erno jaakola]

Erittäin toimiva systeemi ja löytyy kahtakokoa !! Töissä käytetään vain noita

[Juhani Halmeenmäki]

Ja se muovinen automallikohtainen on sitten paljon kumista kestävämpi, vaikka toisin luulisi. Eli se luulo ei tosiaan ole tiedon väärtti
Muovisen ongelmana vaan on pantojen kiristäminen, siihen tarvittaisiin ihan oikeasti työkalua. Se muovi kun ei veny ja supistu niinkuin kumi.

[Timo Nykänen]

Muovinen koppura ei kestänyt edes kotoa konttorille.

[Vesa Salmu]

Kokemus on osottanu joskus, että merkkikohtanen merkkiliikkeestä ostettu suojakumi on kestäny monta kertaa pitempään ku tarvikemalli.

Auto oli Opel Kadett.

[Markku Hakola]

Useampaan kulkuvälineeseen olen laittanut, ja siinä ovat kestäneet, kuin perinteisetkin.

Mikäli ei sati olemaan oikeita asennusvälineitä, eli sitä "suppoloo" tai paineilmalevitintä,
niin onnistuu myös "hartioista katkaistun muovipullon avulla.

Litran -1 1/2 litran, miksei isompikin, (riippuen nivelen koosta) miovipullo katkaistaan "hartioiden" paikkeilta.
Tuollai saatu suppilo nivelen päälle hyvin liukastettuna niin pullo, kuin kumi ja ei kun vetämään.
Mitä tukevampaa muovia pullo on, niin sitä parempi.