Kirjoittaja Aihe: Ollila ja Kyllönen sekä kilometrivero  (Luettu 47585 kertaa)

Joulukuu 17, 2013, 14:08:14 ip
Vastaus #45

Jouni Hautanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 122
Mites tää nyt menee?
Pukukaveri ostaa uuden auton josta on poistunut myyntihinnasta autovero, maksaa 2 cent/km kun on vähäpäästöinen.
Pers-aukinen rasvanäppi ajaa 20 vuotta vanhalla totkolla ja maksaa vaikka 3,3 cm/km kun tuppaa tupruttelemaan enempi.
Tästä vanhastahan on jo kertaalleen maksettu autovero kun maahan on tuotu.
Pitäisikö vanhan auton omistajan maksaa pukumiehen verot?
Kaikilla ei vaan ole varaa uuteen k*llin jatkeeseen.
Hyvä Ollila!


Joulukuu 17, 2013, 14:55:46 ip
Vastaus #46

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930


"Reilu peli" ei kuulu nykyisten päättäjien sanavarastoon-ei käsitteenä eikä sanoina..

t. MK

Joulukuu 17, 2013, 15:44:10 ip
Vastaus #47

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Just joo..hyvin menee..

"Kilometriveron maksaminen perustuu tiukkaan valvontaan, jos järjestelmän toteuttaminen perustuu Jorma Ollilan vetämän työryhmän ajatuksiin.

Työryhmän sihteerinä toimineen liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Tuomo Suvannon mukaan järjestelmän valvonta on verrattavissa nykyiseen ylinopeuksien tutkavalvonnan kaltaiseen pelotteeseen – paitsi laajempana.

Hankkeen kustannusarvioon kuuluu noin 50 ympäri Suomen sijoitettavaa porttia, jotka tarkistavat, että niiden läpi ajavien autojen seurantalaitteet ovat kunnossa.

Tämän lisäksi ympäri Suomen liikkuu kahden partioita suorittamassa tienvarsimittauksia.

Suvannon mukaan valvonta työllistäisi kaikkiaan noin 350 ihmistä.

Itse autoon liitettävä seurantalaite on Suvannon mukaan niin sanottu vahva laite, jonka häiritseminen on vaikeaa.

– Laite ilmoittaa, jos sen piuha irrotetaan tai sitä muuten häiritään. On vähän kaupunkilegendaa, että laitteita voi häiritä karvahatuilla tai foliolla. Vaikka totta kai insinööri keksii vaikka mitä, Suvanto toteaa. "


**** t. Markku

Joulukuu 17, 2013, 16:29:02 ip
Vastaus #48

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Onkos se tämä ? Siis se Ollilan pojan työmaa  : 

http://eco.driveco.fi/www/


Vaikuttaa oikein lupaavalle mitä tuossa firman nettisivuilla selitetään online-seurannasta, verkar lovande sannoo ruåttalainen....


"Online-karttaseuranta

Drivecon avulla ajoneuvoja on mahdollista seurata reaaliajassa webkäyttöliittymän kautta. Sijainnin lisäksi Driveco kertoo muun muassa kuljettajan ja auton nopeuden. Lisäksi ilmoitetaan moottorin kierrosluku, josta voidaan päätellä onko auto käynnissä vai ei. Auton sijainnin osoittavan nuolen väri määräytyy tämän käymisstatuksen mukaan.

Halutessasi voit katsella samaan aikaan useita autojasi samalla kartalla. Näytettävän autojoukon voi valita esimerkiksi automerkin tai jonkin muun ominaisuuden mukaan. Autojen tiedot päivittyvät kartalla automaattisesti."
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 17, 2013, 16:31:24 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Joulukuu 17, 2013, 16:36:25 ip
Vastaus #49

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Hymmm...

Haluaisitko,että venäläisetkin tietävät kaikki liikkeesi autolla-
se saattaa olla kohta todellisuutta sekin...

"
Kilometriveron seuranta auki – venäläissatelliittikin mahdollinen

Kilometriveron seuranta auki – venäläissatelliittikin mahdollinen
Venäläinen Glonass on amerikkalaisen GPS:n ja eurooppalaisen Galileon ohella mahdollinen kilometriveron seurantajärjestelmä.
 
17.12.2013 16:10

Jorma Ollilan vetämä, kilometriverotusta autoihin esittänyt työryhmä ei ole ottanut kantaa siihen, mihin järjestelmään autojen Tähän asti julkisuudessa esiintyneet vaihtoehdot ovat amerikkalainen GPS ja eurooppalainen Galileo.
seuranta perustuisi.

GPS on kaupallisessa käytössä. Galileo on keskeneräinen ja valmistuu näillä näkymin vuoden 2020 tienoilla.

Myös kolmas vaihtoehto on olemassa. Venäjällä on oma Glonass (ГЛОНАСС) -niminen satelliittipaikannusjärjestelmänsä, joka juontaa juurensa kylmän sodan aikaan. Glonassin ensimmäiset satelliitit laukaistiin vuonna 1982.

Venäjä on pyrkinyt sittemmin kaupallistamaan järjestelmänsä. Toistaiseksi Glonass-paikantimet eivät ole kuitenkaan menestyneet GPS:n rinnalla.

Ollilan työryhmän sihteerinä toimineen liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Tuomo Suvannon mukaan työryhmä ei ottanut kantaa satelliittipaikannusjärjestelmään. Myös Glonass on siis mahdollinen. "

Joulukuu 17, 2013, 17:21:46 ip
Vastaus #50

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Minkätähe ne ei minuva valinnu johtamaan tuota työryhmee?

Kun parenpi systeemi oes jos joka autoon palakattaes autokohtanen omavalavoja, joka kirjaesi kosmuskynällä ruutuvihkoon ajetut kilometrit ylös,
ja kiikuttas aena kuun lopussa vihkon verottajalle.

Kaekki työttömät ja syrjäytynneet saes järkevätä tekemistä, ja vielä riittäs hommia niille Jykän puolelletoestamiljoonalle mamullekkii, ettei niijenkää tarviisi sitten tyhjänpanttina tiällä maleksija.
Ja rattijuopot ja muut suurtallousrikolliset saes suorittoo yhtyskuntapalavelurangaestuksesa mukavasti autokyyvissä, nythän niijen on tehtävä kaekennäkösiä sekalaesija piha- ja muita hanttihommia.

Työllistävä vaekutus oes paljo isompi kun tuolla ääm Ollilan työryhmän konseptilla, ja suataesiin tuas Suomen tallous jyrkkään ylämäkkeen! :)
-pena-

Joulukuu 17, 2013, 17:50:40 ip
Vastaus #51

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
 Tässä on perimmäisenä ajatuksena se että valtio tarvitsee lisää verotuloja, ja tämä tosiasia on sanottukin valtiovallan osalta ihan suoraan. Ja vähän on varmaan päästöjenkin alennuksetkin tavoitteena. Tarkoituksena tällä kilometriverolla olisi kerätä n. miljardin lisäverokertymät. Sinällään ihan kauniita ajatuksia ja käyttökohteitakin sille rahalle olisi varmasti ja paljon.

 Mutta.

 Minua ihmetyttää tässä koko sopassa se, että kun valtiolta vähenee verotuotot niin miksi sitä ei aleta perimään sieltä missä sitä rahaa on, ja mistä sitä jätetään ja on jätetty ihan tietoisesti perimättä koska laki sallii veronkierron ja maksamattomuuden. Ja tämä siksi koska siihen on jätetty/tehty juuri niitä veronkierron mentäviä porsaanreikiä? Suur yrityksissä suoritetaan agressiivista "verosuunnittelua", eli suomeksi sanottuna laillista veronkiertoa, eikä tähän puututa mitenkään. Syyksi sanotaan joka kerta että kun meidän lainsäädäntö sallii sen?? Tämä tieto ei ole mitenkään uutta, mutta joka kerta sen esilletulo torpataan nopeasti ja pyyhitään maton alle.
Tässä puhutaankin sitten jo parista miljardista, eli puolet suuremmasta summasta kuin mitä koko kilometriverolla tultaisiin koskaan tuottoja saaman.
 Pyörillä kulkeva tavaraliikenne alkaa olla täysin ulkolaisten yrityksien hallinnassa ja ne rekat tankataan aivan varmasti rajan tuolla puolen. Eikä tämä suunniteltu vero tulisi edes koskemaan niitä. Siis kaikki dsl:n verot, yritysverot, yhteisöverot, palkansaajien verot... yms. muut verot maksetaan luonnollisesti toiseen valtioon, jos edes sinnekään. Eikä suomen valtio kostu tuosta liikenteestä penniäkään. Tien hoitokulut jää toki meidän maksettavaksi.

 Kyllähän tämä autoverouudistuskin tarvitsee lainvoiman, eli sis ihan samanlaisen lainmuutoksen mikä pitäisi tehdä, että tuo laillinen veronkierto loppuisi. Kovasti vaan jaksaa ihmetyttää että kuinka tuo kilometrivero on niin kovasti tässä lisäverojen hankinta listalla ykkösenä, kun toisaalla on tapahtunut paljon suurempaa veron maksamatta jättämistä.

 Keino sen veronkiertämisen lopettamiseen on, täysin tiedetään ketkä sitä pääasiassa harjoittaa, sekä yhtä tarkoin tiedetään myös ne lain porsaanreiätkin mistä sen laillisen veronmaksun kierron voi tehdä.

 Eli tieto epäkohdista on, vain halu tehdä oikeasti hyödyllisiä päätöksiä puuttuu. Herää väistämättä kysymys että onko lainsäätäjät ja veronkiertäjät nyt jo aivan liian tiiviissä sidoksissa toisiinsa?

Joulukuu 17, 2013, 18:36:56 ip
Vastaus #52

Petteri Heinonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1495
Pyörillä kulkeva tavaraliikenne alkaa olla täysin ulkolaisten yrityksien hallinnassa ja ne rekat tankataan aivan varmasti rajan tuolla puolen. Eikä tämä suunniteltu vero tulisi edes koskemaan niitä. Siis kaikki dsl:n verot, yritysverot, yhteisöverot, palkansaajien verot... yms. muut verot maksetaan luonnollisesti toiseen valtioon, jos edes sinnekään. Eikä suomen valtio kostu tuosta liikenteestä penniäkään. Tien hoitokulut jää toki meidän maksettavaksi.


Näinpä. Tietullit olisi varmaan tässä mielessä järkevämpi vaihtoehto.

Joulukuu 17, 2013, 18:38:28 ip
Vastaus #53

juha kytö

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 189

Ihmettelen miksi autojen päästöistä puututaan vain pakoputkesta tuleviin päästöihin, ei puututa esimerkiksi nastarenkaiden aiheuttamiin päästöihin, paljonko ne tuottaa pölyä ja kuraa. Uuden tutkimuksen mukaan pienhiukkasten aiheuttamista elämän lyhennyksistä ollaan huolissaan.
http://www.iltalehti.fi/terveys/2013121617842004_tr.shtml
Suomessakin nastarenkaat kieltoon, tai tuntuva vero niille.


Joo ja meikäläistä kyrsii erityisesti vielä toi melusaaste, jonka not kaaharit saa ulos turpoistansa tuossa ohi kulkevalla kadulla kesäehtoona >:(.

ps. eikös se ollila ole sotkeentunut shellinkin asioihin sen verran että lehmä on jo sielläkin liekan päässä... (tai liean- miten vaan)

Joulukuu 17, 2013, 18:41:55 ip
Vastaus #54

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Kyllä tässä ollaan menossa "isoveli valvoo" -suuntaan.
Petteri Järvinen:
Alussa ajotiedot pysyvät vain auton omistajan hallussa.
Jossain vaiheessa politsi tarvitsee noita teitoja jonkin ison kolarin syyllisen selvittämiseen.
Sitten pienempienkin, kohta kaikkien.
Seraavaksi seurataan kaikkia pyydystäen ylinopeuksia ajavia.

Joulukuu 17, 2013, 19:13:32 ip
Vastaus #55

Esko Simonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1076
Vastustan kiivaasti tällaista jättiläismäistä tiedonkeruuta siviili-ihmisten liikkumisesta verovaroilla. Vai että muka pelkät kilometrit ilmotettais verottajalle? Okei, voi olla mutta kun sitä dataa nyt kerätään ja jonnekin varastoidaan niin johan on perkeleen kumma ellei niistä tiedoista ole kiinnostuneita ainakin rikolliset ja mainostajat. Ja nehän hakkeroidaan satavarmasti esiin. Ja niillä tiedoilla tehdään rahaa, laillisesti tai laittomasti. Eikö jukoliste vieläkään ole opittu esimerkiksi NSA:sta? Kuvitteleeko joku ihan oikeasti, että tietoa kerättäisiin hyödyntämättä sitä (muutenkin kuin verotuksessa) Pitääkö joka helkkarin rättäriin ja Isettaan hommata joku tietokone? Miten semmoinen kytketään kuusvolttiseen?  Saako ajaa jaardiakaan kun laite on rikki ja kuka kustantaa huollot? Voi elämän kevät, harvoin pistää näin vihaksi kun seuraa hulluuden leviämistä herrojen nupissa.
Liika vaahti vuan harmittaa kun suap kulukee vähemmän aekoo ku hittaammat

Joulukuu 17, 2013, 19:16:56 ip
Vastaus #56

Esko Simonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1076
Keskeyttäkää minut, jos puhun tyhmiä, mutta minun mielestäni yksinkertaisin, halvin ja oikeudenmukaisin verotustapa olisi siirtää koko ajoneuvoverotus polttoaineveroon. Sen kokonaistuotto suhteutettaisiin tiestön ylläpidon kustannuksiin ja liikenteen ympäristöhaittoihin.

Siinä olisi erilaisia vähennyksiä riippuen auton käytöstä ja asuinalueesta. Ammattiautoilijat saisivat omat vähennyksensä ja haja-asutusalueilla asuvat omansa ja työmatkailijat omansa. Vähemmän ympäristöä kuormittavat omansa, eli sähköllä, maakaasulla  tai biodieselillä käyville omat vähennyksensä. Tiestöä todella vähän kuluttavat moottoripyörät saisivat kaikkein suurimmat vähennykset.

Paljon viisaampi ajatus. Ja jäisi ne valtavat laiteinvestoinnitkin pois. Jos halutaan nylkeä liikennettä niin tehtäköön se edes kustannustehokkaasti.
Liika vaahti vuan harmittaa kun suap kulukee vähemmän aekoo ku hittaammat

Joulukuu 17, 2013, 21:34:37 ip
Vastaus #57

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Lainaus
tuomo jylha:
 Suur yrityksissä suoritetaan agressiivista "verosuunnittelua", eli suomeksi sanottuna laillista veronkiertoa, eikä tähän puututa mitenkään. Syyksi sanotaan joka kerta että kun meidän lainsäädäntö sallii sen?? Tämä tieto ei ole mitenkään uutta, mutta joka kerta sen esilletulo torpataan nopeasti ja pyyhitään maton alle.

Tämä verokilpailu on kansainvälistä. Jos Suomi ryhtyy muita agressiivisemmaksi siirtohinnoittelun ja konserniavustuksien (=verosuunnittelu) verotuksessa, niin nuo kansainväliset firmat siirtävät filiaalinsa muualle. Silloin menetetään työpaikkoja ja niidenkin verotulot!
Onneksi firmojen velkojen koroille tuli jo katto. Siinä oli yksi veronkiertomenetelmä:
-suomalainen tytäryhtiö lainaa rahaa ulkolaiselta emoltaan rosvokorolla => Suomessa tehdyt voitot siirretään ulkomaille isoina korkoina ("rahoituskuluja").
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 17, 2013, 21:36:44 ip kirjoittanut Jouko Kuisma »

Joulukuu 18, 2013, 00:22:19 ap
Vastaus #58

lasse roholm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1979
Hyi helvetti mutta toi pari pistää kyllä oksennusreflektit paremmiksi kuin pahin rapula ! Menis tuo jorkka vaikka loppuiäksi hollantiin ettei sen namaa tarttis ikinä nähdä ja merja vaan kiltisti aptekin apulaiseksi 
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 18, 2013, 01:00:11 ap kirjoittanut lasse roholm »

Joulukuu 18, 2013, 05:21:55 ap
Vastaus #59

Timo Terho

  • Vieras
Olis se kiva saada kerätylle autoverolle vastineeksi vaikkapa hieman parempikuntoisia teitä. Tuo kuva on hieman vanha mutta sama näky tulee vastaan yhä useammin kun näillä meidän "kestopäällystetyillä" teillä kesäisin ajelee.


Kyllä tässä ollaan menossa "isoveli valvoo" -suuntaan.
Petteri Järvinen:
Alussa ajotiedot pysyvät vain auton omistajan hallussa.
Jossain vaiheessa politsi tarvitsee noita teitoja jonkin ison kolarin syyllisen selvittämiseen.
Sitten pienempienkin, kohta kaikkien.
Seraavaksi seurataan kaikkia pyydystäen ylinopeuksia ajavia.


Tuossahan sellainen laite jo onkin. Hupsista kun olikin jo sattumalta suunniteltu sopivasti valmiiksi...

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20131217034305737_v1.shtml



[ylläpito on poistanut liitteen]