Aihe: Öljytikku

[Antti Jokinen]

Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...

G suzukissa on jarrupoljin öljysilmän edessä. Poljin ylhäällä varsi peittää puolet öljysilmästä, eli yläosan, ja liikevara on semmonen että jarru pohjassa peittää sitten toisen puolen öljysilmästä, eli alapuolen.

 Varsi on just saman paksuinen kuin tarkistus silmän halkaisija. Kätevää. 

Suzuki gs1100g:ssa on tarkistussilmä kylläkin ihan näkyvillä ilman jarrupolkimen häirintää. Ongelma on se, että päivänvalossa lasin heijastukset häitŕitsevät niin, että sen voi lukea vain kyykistymällä alas. Samalla pitää pyörä kohottaa sivutuelta pystysuoraan asentoon olemalla itse alhaalla kyykyssä.
Eihän tuo kohtuuttoman hankalaa ole, ehkä nykypyörissä on jo helpompaa...

[tuomo jylha]

Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...

G suzukissa on jarrupoljin öljysilmän edessä. Poljin ylhäällä varsi peittää puolet öljysilmästä, eli yläosan, ja liikevara on semmonen että jarru pohjassa peittää sitten toisen puolen öljysilmästä, eli alapuolen.

 Varsi on just saman paksuinen kuin tarkistus silmän halkaisija. Kätevää. 

Suzuki gs1100g:ssa on tarkistussilmä kylläkin ihan näkyvillä ilman jarrupolkimen häirintää. Ongelma on se, että päivänvalossa lasin heijastukset häitŕitsevät niin, että sen voi lukea vain kyykistymällä alas. Samalla pitää pyörä kohottaa sivutuelta pystysuoraan asentoon olemalla itse alhaalla kyykyssä.
Eihän tuo kohtuuttoman hankalaa ole, ehkä nykypyörissä on jo helpompaa...

Gsx 1100 g:ssä, eli tuossa uudemmassa I/Ö koneisessa jarrupoljin on hieman häiritsevästi edessä kuten yllä olevasta kuvasta näkyy. Vaan eipä sitä silmää ole varmaankaan saatu muuallekaan laitettua tuon kytkinpakan takia? Vanhemmista ilmakoneisista on helpompi tarkastaa. Tuolla tallissa seisoo molemmat moottoriversiot vierekkäin.
 Pikkunen taskulamppu on ollut hyvä apu tarkistuksessa, eikä lisäyksiäkään ole tarvinnut tehdä onneksi kuin kerta per kesä, 1-2 desiä.

[harri ojala]

hiluxin tikku taas on puoleenväliin öljyssä,vaikka kuinka nätisti yrittää toimia.kysyin joupista kuinka tikkua luetaan sanottiin vaan,että jos valo syttyy koelaudassa,niin lisää puolilitraa öljyä.helppoa?

[Juhani Halmeenmäki]

Citroen, Ford, Peugeot ja kaipa sitten jokunen Volvo & Fiattikin käytttää tuommoista. Muovia päät, väri oranssi tai keltainen = musta diesein öljy näkyy hyvin. Ja on "ryhmyjä" jotta öljy jää tikun pintaan paremmin. Plus ne MIN ja MAx näkyy nekin. Ironisesti ranskiksissa tuota tikkua ei edes tarvitsisi, kun on mittarikin

[Timo Junno]

hiluxin tikku taas on puoleenväliin öljyssä,vaikka kuinka nätisti yrittää toimia.kysyin joupista kuinka tikkua luetaan sanottiin vaan,että jos valo syttyy koelaudassa,niin lisää puolilitraa öljyä.helppoa?

Meikän sokotassa sytty kojetaulun öljyvalo viheriänä tuossa taannoin. Lisäsin öljyä niinkun ennenkin, mutta valo ei sammunu vaikka laiton öljyä  ylärajjaan asti. Syyllinen syttymisseen oli rikkinäinen konepellin mikrokytkin.

T