Korjaan mieluusti esittämäni virheellisen tiedon. Hienoa jos toimii tuossa palvelu. Muistan vielä sen ajan jolloin niiden markettiajan halvimpien skootterien varaosia ei saanut mistään ja maahantuojat olivat mitä sattuu. Ilmeisesti tuossakin on petrattu ja hyvä niin.
Samoilta alihankkijoilta noihin tulee lähes kaikki komponenetit. Kokoonpanolinjoja on sitten useissa paikoissa, ja merkki siitä zonerista soliferiin vaihtuu sen kokoonpanolinjan mukaan. Muovilärpäkkeet siinä ympärillä hieman vaihtelee, siinäpä ne isoimmat erot on.
Vaan eipä siinä, sama pätee myös länsimaiseen teollisuuteen.
Tänä päivänä ei käytetä kovin montaa erilaista pohjalevyä autoissakaan. 5-10 kpl erilaisen pohjalevyn ympärille rakennetaan lähes kaikki myydyimmät autot, merkkiin ja malliin katsomatta, sis. japsit, pienemmät amerikkalaiset ja euroautot. Suurimpia moottorien ja vaihteistojen toimittajia on ehkä 10-15? Akseleiden, jarrujen ja elektroniikan valmistajia ehkä saman verran. Niiden ympärille kasataan ne autot oman muotoisilla ulkopelleillään ja sisustuksellaan. Muut pikkuhilut niihin tilataan milloin mistäkin. Eri tehtaat asettaa omille alihankkijoille sitten ne omat laatuvaatimuksensa. Ja lopuksi tökätään oma merkki päälle siellä kokoonpano linjalla.
On erikseen ne marginaalin merkit ja näiden yleismerkkien jotkut luksus mallit jotka tehdään enempi käsityönä ja käytettävät komponentit tarkastetaan tarkemmin ja erikseen. Laaduntarkkailu ei rajoitu pelkkiin satunnaisiin pistokokeisiin. Eivät ole tarkoitettu ihan tavalliselle taapertajille. Rolls, ferrarit ja muut isot luksus autot.
Näin tehdään kaikki massatuotanto autot, moottoripyörät, mopot, mönkijät ja polkupyörät yms.
