Aihe: Kiinan skootterin käyntiongelma

[Frank Salin]

Etkö muista että oot ite tehny huollot

Maahantuoja painotti että huollot tehty VALTUUTETULLA huoltajalla! Uskon että teen ne itse VÄHINTÄÄN yhtä hyvin!

Tämä on se "laadukkaampi" 2T kiinalainen, eli Keeway. Ei kyllä kovin kummoselta tää laatu vaikuta. Aika pilipalia on. Toisaalta oli kyllä naapurilla ongelmia uuden deluxe Gileran kanssa ennenkuin säädöt kohdille sai. Kuitenkin ihan eri laatuvaikutelma mutta onhan hintaeroa 2000 egee uutena! Taitaa olla eroja kiinan yksilöissä aika paljon. Jotkut käy ja kukkuu helposti yli 10t toiset ei puoltakaan.

Ajattelin ensiksi tutkia hanan ja sitten muut jos vaikka romikselta vanhat löytäisi. Kävisikö muuten Bilteman bensafiltteri vai vaatiiko oman käydäkseen kunnolla? Ei kai nyt sentään.....

[Jarno Forssell]

Juu toki Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.

Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.

[Frank Salin]

Juu toki Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.

Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.

Nyt kun tuon selitit niin tajuan että tappokytkimen ohitus on pyöräämme tehty. Ihmettelin tosiaan tuota viritystä, miksi on liitin mikä ei johda mihinkään??

[Jarno Forssell]

Juu toki Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.

Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.

Nyt kun tuon selitit niin tajuan että tappokytkimen ohitus on pyöräämme tehty. Ihmettelin tosiaan tuota viritystä, miksi on liitin mikä ei johda mihinkään??

Mutta jos se liitin on irroitettu, niin onko siinä silti yhdistetty kaksi kolmesta johdosta?
muistelisin että näissä oli 3 johtoa siinä liittimessä. Toki saattaa olla että näitäkin on eri versioita. Joku puhui joskus että meni vain 2 johtoa ja ei tarvinnut yhdistää mitään muuta kuin irroittaa se liitos, kun se tappokytkin oli näin ohitettu.

Toki kiinan skoottereissa osaattaa hyvinkin olla penkin alla ylimääräisiä liittimiä. Näin oli omissani aina. Sinne saa suoraan plug and play varashälyttimen ja jotain muutakin tarvittaessa. Helpoiten varmistat oikean tappokytkimen liittimen kun kontit sinne sivujalan luokse ja lähdet seuraamaan siitä lähtevää johtoa, että mihin se menee ja onko se liitos avattu.

[Jari Räsänen]

Niitä jalan tappokatkasioita on erilaisia, toisista riittää liittimen irrotus, toisesta pitää kaksi johtoa yhdistää. Jos tuo on aiemmin toiminut, niin ei sitä kannata muuttaa.

[Jussi Lindberg]

Tuossa Keewayssa tuntuu varsinkin sähköryypyn kanssa olevan ongelmia. 2kpl tässä lähistöllä jossa se temppuillut.

[Jari Räsänen]

Ja sen sähköryypyn saa korjattua, kun hioo hienolla hiomapaperilla. Siinä ryyppyhommelissa ei saa olla yhtään vastusta kun sitä liikuttelee, muuten ei toimi.

[Frank Salin]

Ei ainakaan pysähdy bensan puutteeseen. Laitoin läpinäkyvän letkun. Nyt herää paha epäilys... Lämpöleikkaako?? Toimiiko öljypumppu? Otin pakoputken irti ja männässä selvät jäljet...hmm..

[Jari Räsänen]

Pistä bensan sekaan 2-3% öljyä ja testaa alkaako toimimaan, mikäli ei, uusi tulppa (uusikin voi olla rikki, tekee kipinän irtaallaan muttei paineen alla) ja onko muuten puristuksia?

[Frank Salin]

Leikannut on. Irroitin sylinterin ja mäntä hurjan näköinen. Sain hommattua sopuhintaan sylinterin ja männän. Nyt tuntuu huomattavasti pirteämmältä, en toki ole vielä hirveesti hurjastellut.
Eli öljynpuute vaivasi. Tämän taisi aiheuttaa ilmakupla öljyletkussa. Olen nyt laittanut seosbensaa tankkiin jotta voisin todeta öljypumpun toimivuuden. Miten paljon öljyä pumpun pitäisi puskea letkusta kaasuttimeen? Nyt on todella vaikea todeta öljyn liikkuvan letkussa. Toisaalta eihän sieltä paljon kai pidä tullakkaan.
Aikamoinen amatöörimoka meikäläiseltä kaiken kaikkiaan... Mutta aina oppii uutta...

[Jyri-Pekka Schildt]

No jos mopo kuluttaa vaikkapa 3 litraa sadalla kilometrillä ja nopeus on 40 km/tunnissa. Tunnin aikana bensaa kuluu 1,2 litraa. Jos seos suhde on vaikkapa 3% niin kun kulutetaan 1,2 litraa bensaa, öljyä kuluu 0,036 litraa eli 0,36 desilitraa. Tämä siis kuluu tunnin aikana. Kymmenessä minuutissa öljyä kuluu tuosta kuudesosa eli 0,06 desiä. Eli jos laitat öljysäiliöön öljyä, irroitat mopon öljypumpulta tulevat letkut ja latat ne johonkin keräysastiaan, ajat urku auki kymmenen minuutin lenkin, astiassa pitäisi olla 6 ml öljyä. Niin, ja siis seosbensaa polttoaine tankkiin!

T: J-P

[Harri Kauranen]

Itse ostin yhden viidelläkymppiä ja sillä oli ajettu alle 700 kilsaa.Lähti käymään,tai useimmiten ei ja syyllinen oli se sytkäboksi.Makso jonkun kympin ja sit mopo pelas moitteettomasti.

[Frank Salin]

Pitänee kokeilla jotain keräyssysteemiä.
Lainasin tänään opuksia kirjastosta josta ilmenee että pumppu säädetään (oikeammin vaijeri) niin että löytyvät merkit kohtaavat kun kaasu kokonaan pois. Minulla vaan loppuu säätövara kesken. Olisiko vaijeri venähtänyt käytössä?

[Jyri-Pekka Schildt]

Tai sitten teet niin että laitat öljysäiliön ihan piripintaan, ajat sen lenkin ja tankkaat uudelleen täyteen niin näkeehän sen siitäkin sen kulutetun määrän.

T: J-P

[Frank Salin]

Laitoin läpinäkyvän letkun öljyletkun jatkeeksi. Oli öljyä ilmestynyt siihen ajossa joten oletan että pumppu toimii.
Nyt vaan ihmettelen toimiiko automaattiryyppy? Hivenen vaivalloisesti starttaa kylmänä...