Aihe: Kannen kiristys

[Harri Kauranen]

Joo tuli vastaan tommonen.
Mul on volvo v40 ja oli puhetta kannenpulttien kireydestä.Velipojan kanssa ei oikeeta selkoo saatu,minä veikkasin kahtatoista kiloo ja velipoika oli kymmenen kannalla.Mikähän sen oikea kireys mahtaa olla,kannenpultin meinaan.

[heikki fors]

volvolandiasta vastaus selviää jossei täältä

[Kari Vähäkainu]

Otitteko selvää että ovatko kyseisen auton kannenpultit venyvää mallia? Sellaiset pitää vaihtaa uusiin aina kannen irrotuksen yhteydessä. Muistaakseni volkkari-konsernin tuotteissa (ainakin osassa) on sellaiset. Luultavasti muillakin.

[Ari Nieminen]

Melkein kaikissa merkeissä on venyvät
Tai jos käytät vanhoja niin kukaan ei tiedä

[Kari Vähäkainu]

Melkein kaikissa merkeissä on venyvät
Tai jos käytät vanhoja niin kukaan ei tiedä

Ehkä näissä ylimoderneissa, jotain vm 85 ja uudemmissa. Vältän sellaisiin sekaantumista.

[lasse roholm]

  jos on 1.6 tai 1.8 moottori niin  ilmotetaan 1momentti 20nm   2 momentti 60nm ja kolmas momentti  vedä 130astetta  PS. pultin pituus max 158mm

[Pekka Puoskari]

Jos on tuolleen kannenkiristys ilmoitettu niin silloin on ns,venyvät pultit.
Kiristäessä tulee jännä tunne kun nuita viimeisiä asteita vetää niin tuntuu kuin kierteet korkkais koska vääntövoiman
tarve vähenee.

Silloin on menty jo pultin myötörajan yli.
Ne viimeiset asteet on kuitenkin vedettävä loppuun asti että pultit toimii oikein.

Missään nimessä ei saa käyttää vanhoja pultteja.
Ne napsahtavat poikki jos tuon kiristyksen pultille tekee toiseen kertaan.

Esim. Opel Astran kansipultit venyvät n. 5mm.

Tämä on hyvä systeemi. Jälkikiristystä ei tarvita koska pultti toimii kuin jousi ja vetää aina löysät pois.

[Harri Kauranen]

Joo kyl ne on venyvää mallia,mikäli ilmoitetaan viimeinen kiristys asteina,sen mäkin tiesin.Mutta että ne muka katkeaa,se taitaa olla hölynpölyä,tosin ei saa oikeaa kireyttä.

[Timo Junno]

Jännitys-venymäkuvion mukaisesti tuolla kiristystekniikalla katkeaa ennemmin tai myöhemmin. Luultavasti ei useimmiten katkea toisella käyttökerralla, vaikka vaara siihenkin on. Eli,  olisi eri asia jos kiristeltäisiin teräksen kimmoisalla alueella, ennen myötämistä (kuvion käyrän suoralla osalla). Kun materiaali myötää ja tehdään aina uusi myötäminen ja astekulmakiristys päälle niin katkeaa, tai jos ei katkea niin kierre pettää, mutta oletuksenahan on, että kierre ei koskaan petä.

eka piirros (netistä)


toka

[Henry Eklund]

Normi momentissa pitää muistaa hivenen löysätä pulttia kun kitkan takia momenttiavain naksahtaa vaikkei ole momentissa, ite en käytä momenttiavainta vaan käännän pultit kiinni ja yksikään ei ole poikinut. Töissä ku tehtiin urakkaa niin mutterikoneella kiinni ja pysyi, soli ison volvon rekan koneen remppa urakalla 18T niin ei siinä aikaa momenttiavaimille ollu. Moni asiakas halusi että minä teen ja viikon remppa mutta ne ajoi jopa miljoona kilometriä niillä sitten, ne hiton nokkamalliset oli niitä et 60 astetta mutta eihän sielä ollut tilaa niin pantiin pultit vaan kiinni kuten vanhemmat opetti ku kysyin mihinkä momenttiin.