Tietulleja tulisi mielestäni alkaa veloittamaan tietyillä "pullonkaula" -osuuksilla kuten E8 (Oulu) Revonlahti-Haaransilta sekä Kokkolan, Vaasan, Porin ja Nousiaisten kohdalla, näille paikoille yhteinen tekijä on ruuhkautuminen ja onnettomuudet. On eri asia koska rahaa on kerätty tullikopin kautta riittävästi, mutta olen täysin varma että 20 vuoden päästä tämän päivän navigaattori-asetuksilla ajo näistä paikoista ei silloin onnistu.
Tässä siis vain yksi ainut 640 kilometriä yhden ainoan tienpätkän käsittävä ehdotus, Mikkelin suunnalta löytyy varmaan lisää ehdotuksia...
Voin sen verran vielä valaista asiaa että mikään suomalainen kuljetusliike tai pitkän linjan kuski ei enää pysty näitä ympyröillä ja 40-50-60-70 osuuksia/reittejä ajamaan laillisesti vaan näitä reittejä hoitaa enempi 10% palkalla ajavat erilaiset litilati ja pilipali haisulit, joilla ei edes murto-osaa pohjoismaalaisen kuljetusliikkeen menoista, palkkaa saavat Kokkolan Hansilta 380-450e/kk ja ajavat sitäpaitsi joka kolmas löpöllä.
Koita sitten saada Bulgarian kuskilta, Unkarin Senkkeriltä, Turkin valimosta taikka Puolan veturifirmasta rahaa mummosi hautaukseen kun sattui Iin kohdalla jäädä tällaisen alle.
Tietullien myötä näille rumiluksille tulee eteen ylipääsemätön este koska näillä ei ole 24 euroa käteistä tai toimivaa pankkikorttia sen maksamiseen.
Arvioisin että pikkuautojen tietullit olisi siinä 4-8 euron luokkaa riippuen tienpätkän budjetista.
Taulukko voisi näyttää tällaiselta;
Moottoripyörä / mopoauto / Traktori 2e
Henkilö tai muu auto alle 3500kg 4e
Kaikki yli 3500kg 10e
Oulun kiitolinjalta kun lähtee vetäämään turun satamaan niin koppeja on siis läpäisty 7-10 kappaletta, ensimmäinen maksu kelpaa 4,5 tunnin ajan seuraavissakin kopeissa, eli kustannuksia kertyy isolla vehkeellä kaikkiaan 20e.
Samalla pääsee näkemään kuinka liittymiä kaivetaan poikki, vauhtisiltoja rakennetaan tilalle, kaupungit ohitetaan kaikki metsän kautta, ja keskinopeus muuttuu 54kmh;sta 65 tuntikilometriin.
