Aihe: Diesel escort,pumppu vuotaa

[Harri Kauranen]

No joo,mulla on tollanen td escortti,taitaa olla -98 tai jotain.No kävin perjantaina leimalla,mutta sitä ei tullu,kun vuotaa toi pumppu.Hitto sitä vuotoo sit haettiin ja lopulta löyty sellasesta paikasta ettei edes osannu kuvitella.Siinä on pumpun kyljessä sellaset isot (32 milliset) pultit.No toinen näköjään aiheuttaa vuodon.No jos ruuvaan sen pultin auki,lentäiskö sieltä jotain jousia tai vastaavaa.Vai mikähän niillä pulteilla on tarkotus.Ajattelin vaan,että laittaisin kupari tiivisteen,mikäli se on mahdollista.

[Kari Palenius]

Hopista!
Itselläni meneillään sama ongelma,nimittäin vuoto.Kovasti olen ottamassa toisesta raadosta"takapihavarastosta",toivon mukaan toimivanpaa laitosta.
Omastani en ole katsonut,mistä vuotaa,allensa laskee kuitenkin.
Olisiko sinulla antaa ohjeita,jos vaihto tulee pumpulle,ajoituxsen suhteen(turbo)?
KP

[Erkki Korhonen]

Meillä ei ole enää -98 diesel Escorttia, mutta on siihen laturi. Joskus yli kymmenen vuotta sitten vaihdoin laturin kun luulin sitä rikkinäiseksi. Vika olikin juurestaan katkenneessa maajohdossa. Joutilaana on laturi.

[Kari Palenius]

Hai!
Tarkennus pumppujuttuuni,se on CAV/Lugas,liekö toinen nimi"kirottu"?.
KP

[Henry Eklund]

Lugas on pimeyden ruhtinas ja sai sitten pikkuveljen CAV, niiden kanssa ei kannata elämäänsä pilata. Vanhassa veneessäni rivikutonen ja CAV pumppu, pö filtterin vaihto ja sata ilmausta ja starttia hana pohjassa suuttimen putket aukia niin vimpalla hörähti ihan ku ei olis koskaan sammutettu. Pumppu irti ja heitto mereen ja Bosh tilalle niin riitti ku filsan ilmas, heti käyntiin ja löpön kulutus laski, nythän siis ajettiin just samaa nopeutta ja eron huomasi. Ei tarvinnut kesäkuumalla hehkuttaa vaan lähti kuin palmun alta, ero ei ole suuri vaan huomattava. Laturi oli 80 amppeerinen Bosh ja virta piisas, tietokoneen UPS laitteesta tehty inverteri ni laturin hihna vähän kiljahti ku ison rälläkän pani soimaan. Koneen ääntä ei kuullut ku kaksituumanen Jabasko syötti vettä pakoputkeen, koppa vuorattu röntgenosaston lyijykumilla ja poroloonilla. Piru ite tuntee poikansa Lugasin ja CAV:n pysykää erossa.

[Heikki Veijanen]

Moikka Kari

Eikö sua helpota yhtään taivaaseen pääsy? Jos on kokenut maapäällisen helvetin Fordin kanssa, ei voi toista voi kertaa joutua helvettiin.

Hessu

[Kari Tirkkonen]

niin siis en tiedä mitä pultin takana on mutta ajotukseen tarvitaan kalut joilla kampura ja nokka akseli lukitaan ja heittokello millä pumppu asetetaan kohalleen, tarkat ohjeet puuttuu, noita sarjoja löyty alkaen 70 E netistä, jostain diiseli korjaamosta varmaan kannattaa kysyä sitä pulttia että mitä takana on, saattaa olla että sieltä pääsee pultin alta kellolla kattomaan koska triittaa että on pelkkä peite tulppa mutta tietoa ei ole

[markkukovasin]

Noo...

Rohkeasti vaan kalu käteen (työkalu siis) ja tulppa auki !
Laittaa vaikka kahden euron pressun Robbarista ensin auton alle.Sinne ne jouset
ja kuulat sitten ropisevat...

Tosin tuntuu isolta propulta noin niinkuin jousi/kuulahässäkän tulpaksi..

vaan kun avaa,niin näkee...

t. Markku

[Kari Palenius]

Tersehdys!
Kyllähän mie jo voorttia hankkiessani tiesin,että Ford on romuraudan kemiallinen merkki,mutta elämässä haetaan usein haasteita,tämä ehkä jo yläkantissa,mutta kun "halvalla sain".Tämän kulkimen tukena takapihalla kaksi "elimenluovuttajaa".
Ja Hessulle,mie en nähnyt sinnuu eilen(su)Koljonvirran tapahtumassa.Oli aurinkoa-ja pölyä-ja muutakin.
Tuohon pumpuropleemiini on kyllä minulla eväät,teoreettisestikin.Tollanen korjausopas enklanninkielellä,joka on vielä vaikeanpaa kuin savonkieli minulle.
Noissa oppaissa vaan hassua,siinä on eriikäisten kuvia-ja rakenteiden käsittelyä sekaisin,pitää siitä siilata omaan keksintöösä sopivat jutut.
Eiköhän tuo tuosta?
KP

[Heikki Veijanen]

Herra Palenius.

Missä ja minkä yhdistyksen säänoissä sanottan et mun pitää olla Koljonvirralla sunnuntaina. Mä oletin et olet lauantaina. Hukaan menin saunan lämmitys ja kaljan viilelennys. Lakanat ovat teidän seuraavaa viereiluea varten viikattu.

Hessu

[Kari Sillanpää]

Mutuveikkaus olisi että ne isot tulpat saattaisivat olla jonkun huolto- tai säätökohteen suojatulppia. Eli voisiko siellä olla jemmassa joku sihti tai paineen- tms säätöruuvi. Painettahan tuollaiset tulpat varmaankaan eivät kestä, ainakaan ruiskutuspaineen suuruusluokkaa, joten saattaa olla että sieltä alta on jotain särki.

Semmoista arvailua. Eli varovasti auki vaan, jotain rättiä tms siihen alle jos sattuu pikkuosia varisemaan.

Edit. Just tuli mieleen jotta saattavat olla valmistustekninenkin juttu ne tulpat, eli jos on työstön takia tarvittu ylimääräisiä reikiä jotka sitten on vaan tulpattu.

[Kari Palenius]

Hai!
Nyt mänt hyvä tilaisuus ohi takapuolelleen tavata Hessu-setää-ja rouvaansa.
Katsomme valoisin katsein kohti tulevaisuutta,josko onistuisi henkilökohtainen kontakti myöhemmin,kiitos muistamisesta!
KP

[Jarno Aheinen]

Moikka Kari

Eikö sua helpota yhtään taivaaseen pääsy? Jos on kokenut maapäällisen helvetin Fordin kanssa, ei voi toista voi kertaa joutua helvettiin.

Hessu

Samaa vois sano VAG-omistajistakin, raukat kiusaavat itseään luulemalla että tyyppiviat olis vaan ominaisuuksia kunnes kuulevat totuuden japanilaisten autojen omistajilta että autolla voi huoletta ajaa esim öljynvaihtovälin ja että ovet toimivat myös pakkasella.

Puhutko nyt japsi autoissa öljynvaihto välistä joka niissä tarkoittaa aika lailla samaa kuin alakerran vaihtoväli? Vaiko kenties laatikon öljynvaihdosta joka suoritetaan laakerien vaihdon ja tankkauksen kanssa samalla tiheydellä? Vaiko kenties sitä kuormansidontaliinaa/mustekalaa jolla ovet saa talvella (ehkä) pysymään kiinni?  Itseasiassa ainakin nissanissa on tosi hyvä keksintö takavöissä se räikkätoiminto, sillä saa tosi näppärästi ne ovet kiinni...

[Henry Eklund]

Ajoituksen säätö tehdään yleensä niin että ykköspytyn putki irti ja heittokello siihen jotta nähdään männän nousu, hyvin toimii myös teese itse sydeemi eli pätkä letkua ja kapillaari putki josta näkee kun nafta nousee. Ne ajoitusmerkit on penkkiajoa varten että se olis sinnepäin ja samalla nähdään toimiiko keskipako säätö kierroksilla, sieltä sivusta ei hyppää mitään mailmalle eikä sielä ole painetta käydessäkään.

[Veli-matti Ikonen]

Moikka Kari

Eikö sua helpota yhtään taivaaseen pääsy? Jos on kokenut maapäällisen helvetin Fordin kanssa, ei voi toista voi kertaa joutua helvettiin.

Hessu

Samaa vois sano VAG-omistajistakin, raukat kiusaavat itseään luulemalla että tyyppiviat olis vaan ominaisuuksia kunnes kuulevat totuuden japanilaisten autojen omistajilta että autolla voi huoletta ajaa esim öljynvaihtovälin ja että ovet toimivat myös pakkasella.

Puhutko nyt japsi autoissa öljynvaihto välistä joka niissä tarkoittaa aika lailla samaa kuin alakerran vaihtoväli? Vaiko kenties laatikon öljynvaihdosta joka suoritetaan laakerien vaihdon ja tankkauksen kanssa samalla tiheydellä? Vaiko kenties sitä kuormansidontaliinaa/mustekalaa jolla ovet saa talvella (ehkä) pysymään kiinni?  Itseasiassa ainakin nissanissa on tosi hyvä keksintö takavöissä se räikkätoiminto, sillä saa tosi näppärästi ne ovet kiinni...

Moi,ilmeisesti hra söölundilla on ehtoopuolella oleva tojo tai nissan.
Se on melko helppo huudella mielipiteitä muiden omistamista kalustosta esim(tuna/solifer)aina tulee riita.
Myönnän itsekin vähän ottaneeni itseeni tuohon yleistykseen VAG ovista.
Minulla on ollut viimeiset 9vuotta käyttöautona VW eikä koskaan ole ollut mitään vaikeuksia ovien eikä minkään muun kanssa,
nykyinen Caddy on 1.2 TSI mikä on melko mukava vääntöinen,sekä vikojen puolesta pelkkää ajoa.
Myönnetään että en mä mitään tiedä autoista,tulee vain ajeltua n.50t km vuodessa.

T.Vellu