Aihe: Tunturi Super Sport entisöintiä tammikuu 1982

[Miko Kauppila]

Tuli takapakkia vähän hommassa niin on rakentelutauko. Ostin uuden sytytystulpan NGK B7HS,voinko käyttää sitä vai oliko tähän alkuperäinen tulppa B6HS? Ostin myös uuden eturenkaan + sisäkumin Rengas Deestone merkkinen 2.25-19 ja sisäkumi 2.25-2.50/19

Tämä rengas ei tietenkään käy sitten,jos innostun ostamaan sen aluvannesarjan? Siinä on tietenkin leveämpi kumi?

Blogi jatkuu sitten osoitteessa --->

Jakso 1 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-12
Jakso 2 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-22

[Kari Vähäkainu]

Valuvanteet on 17", niin edessä kuin takana.

Voit ihan hyvin käyttää B7HS tulppaa, toimii kyllä.

[Miko Kauppila]

Valuvanteet on 17", niin edessä kuin takana.

Voit ihan hyvin käyttää B7HS tulppaa, toimii kyllä.

No niinpä tietenkin. Tiedätkös millä leveydellä se pitää olla edessa ja takana?

[Kari Vähäkainu]

Suppanan valuvanteet on kokoa 1.60-17, solikassa ja Tunturi Cityssä 1.35-17. Suppanassa renkaat 2.75/17 edessä ja takana (jos valuvanteet).

[Miko Kauppila]

Mites sytytystulpan vaihto? Onko porukka vaihtanut sitten myös tulpan johdon tälle uudelle tulpalle? Vai saako noita ns.vanhanmallin tulppia jostain uudis-osana? Vai minkälaisia tulpan johtoja porukka on laitellu?

Onko tulpan johto vaan yksi johto siellä hatun sisällä ja se menee sytytyspuolalle? Tarkoitan siis,että suojamuovin alle ei kulje, kuin yksi johto eikä esimerkiksi kaksi johtoa?

[Jari Räsänen]

Tulpan johto on monisäikeistä kuparijohtoa, mutta vaan 1 napa eli "1 johto" jos johto kunnossa, niin aivan turha vaihtaa sitä. Jos tulee tarve kurkkia vauhtipyörän alle, niin  kannattaa ostaa magneeton ulosvedin (minulla on ylimääräinen)

[Miko Kauppila]

Kävin ajamassa 10metriä ja lähti käyntiin paremmin,kun vaihtoi putsarin ja tulpan.Vaikkakin tulppaa asentaessa menikin kierteet tai sitten mennyt jo aikasemmin. Vanhuuttaankin voi olla. Ainakin käy ja kukkuu. Vai onko yleistäkin,että tulppa pyöriikin paikallaan? Näissä Puch-moottoreissa? Vai pitäskö stopata samanlailla,kuin esim.Autossa tms?? Onhan tuo 31-vuotta vanha pytty ni ei se enään ole parhaimmillaan.

Leiman jälkeenhän se varmaan täytyy sitten entrata kunnolla moottori ja laatikko tai sitten ostaa jostain valmis paketti ja heittää vaan paikalleen.

[Jari Räsänen]

Tulppa kiertyy aivan kuten autossakin, eli pysähtyy. Käy läheisellä koneistamolla tai autokorjaamolla, niin laittavat kierreholkin kanteen. Ei maksa miljoonia. Aja vaan tolla tekniikalla jos pelaa. Suotta sitä remppaamaan tai vaihtamaan, ennen kun tulee outoja ääniä tai ei toimi. Eli ehjää ei kannata korjata.

[Miko Kauppila]

Jakso 1 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-13
Jakso 2 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-23
Jakso 3 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55555029-tunturi-ss-82-super-sport-33

Kiitokset varaosamyyjälle auttamisesta ja hyvän tuulisuudesta.

Muutamia päivityksiä tosiaankin SS-mopoon. Mennään eteenpäin,niinkuin mummo hangessa meiningillä.

Sitten kysymys,että on tuo takajarru aika eloton. Miten saan siihen palautuksen. Nyt,kun painaa jarrua ni jarru poljin jää pohjaan. Siksi tehty aikoinaan jarrupolkimeen jousi viritys. Ainakin nyt näyttää siltä,että täytyy hommata takajarruhihnat uudet ja kytkimelle paaaaaljon lyhyempi jousi,että sen saa stemmaamaan.

Tosiaan blogiin uusia kuvatuksia ja pahoittelen,että joudun sitä pätkimään,kun Galleriassa ei voi olla,kuin 10-kuvaa blogissa. Nyt mennään siis sivulla kolme.

Jossain vaiheessa tulee rakentelutaukoa kovasti,kun palaan kesälomilta töihin. Kiitokset palautteesta!!!!

btw...jatkan tässä keravan limukan juontia Sinebrychoff.

[Jari Räsänen]

Tuohon jarrunpalautus ongelmaan auttaa seuraavat: Uudet jarrukengät (tai hyvät varaston perältä) Lasittuneen rummun hionta hiomapaperilla (vaikka 120 karkealla) Sen jälkeen venytät vaikka pihdeillä jarrun palautusjousta jarrutangosta tai jos ruuvipenkki käytössä, niin laitat ruuvipenkkiin ja vedät pihdeillä pidemmäksi sitä, toimii hetken jäykempänä. Jos ei palauta tarpeeksi, etsit jostain vastaavan, mutta pidemmän jousen. Sitten jarrupolkimen otat irti ja rasvaat sen akselin ja/tai reijän polkimessa, niin ei sieltäkään jumita. Noilla luulisi jo suuresti auttavan jumitukseen, minulla tigerissä auttoi, kun laitoin enemmän pintaa omaavat jarrupalat ja venytin jousta.

[Kari Vähäkainu]

Tuohon jarrunpalautus ongelmaan auttaa seuraavat: Uudet jarrukengät (tai hyvät varaston perältä) Lasittuneen rummun hionta hiomapaperilla (vaikka 120 karkealla) Sen jälkeen venytät vaikka pihdeillä jarrun palautusjousta jarrutangosta tai jos ruuvipenkki käytössä, niin laitat ruuvipenkkiin ja vedät pihdeillä pidemmäksi sitä, toimii hetken jäykempänä. Jos ei palauta tarpeeksi, etsit jostain vastaavan, mutta pidemmän jousen. Sitten jarrupolkimen otat irti ja rasvaat sen akselin ja/tai reijän polkimessa, niin ei sieltäkään jumita. Noilla luulisi jo suuresti auttavan jumitukseen, minulla tigerissä auttoi, kun laitoin enemmän pintaa omaavat jarrupalat ja venytin jousta.

Mitä jarrun palautusjousta pitää venyttää? Ainoat jouset jotka takajarrua palauttavat on kenkien välissä ja niiden venyttäminen vaan huonontaa asiaa. Jarrutangon jousi ei liity palauttamiseen mitenkään, sen tarkoitus on estää jarrua menemästä päälle jousituksen painuessa alas esim töyssyssä. Minulle tuli aikoinaan yksi mopo josta oli jarrutangon jousi jätetty pois ja korvattu mutterilla. Kivasti löi takajarru aina jumiin kun jousitus kävi alempana

Jarrupolkimen holkki kannattaa tarkistaa ja rasvata hyvin, se on yleinen syy takajarrun päälle jäämiseen.

[Jari Räsänen]

Just se jousituksen alaspäinpainumisjousen vaihtaminen pidempään/venyttäminen ainakin minulla auttoi.

[Miko Kauppila]

Minkämerkkistä rasvaa pitäisi käyttää?

Vaihdoin sen eturenkaan niin jotain muuttui asennuksessa vrt.vanha jarrukilpi. Nyt kun vetää pultit päistä kiinni kunnolla niin jää koko akseli jumiin ja rengas ei pyöri ollenkaan. Käytin sitä vanhaa jarrukilpeä paikallaan niin sillä ainakin oli normaali,että veti mutterit kiinni päistä momenttiin ni ei ollut ongelmia takertumisen kanssa.

Jarrukilven keskireikä mistä tulee se kierretanko läpi ni oli ainakin vanhassa niin kulunut,että varmaan sen takia ei kanita mistään.Nyt ainakin tällä kertaa niin ns.vasemman puoleisen pultin sai vetää tiukkaan kiinni,mutta oikean puolen missä jarrukilpi on ni joutu jättämäänn hiukan auki,että pyörä pyörii.

Täytyy tarkastella sitä vielä tässä jatkossa.Montakohan mutteria ja prikkaa siellä on vakiona?

[Jari Räsänen]

Rasvaksi käypi vaikka vaseliini tai muu tahmee rasva, mikä nyt pysyy siellä, mitään 10-30w sinne on turha laittaa.

[Miko Kauppila]

Täytyy katsoa sitä takajarru episodia ensi jaksossa.Onko eturenkaassa millainen se akseli? Katselin jotain räjäytyskuvia niin ainakin aluvanteelle oli sellainen,ettei ollu kokomatkalta kierretankoa vaan päistä vain kierrettä. Tuossahan on akseli kierretankoa kokomatkalta.Varmaan sinnekin pitäisi heittää jotain rasvaa? Onko ehdotuksia?

Kävin heittään koeajolenkin ja tuntu pelaavan ihan normaalisti. Kulkua ei ollut, kuin 37km/h Gps:n mukaan.Sitten takavalot toimi ja toimi myös jarrukytkin,että jarruvalokin toimii. Tosin ei toimi vielä,kun polkasee jarrua,kun käytin siinä useampaa jousta ni en saanut sitä toimimaan toivotulla tavalla.

Blogia päivitin myös parilla kuvalla ja tekstillä.