Aihe: Tunturi Super Sport entisöintiä tammikuu 1982

[Miko Kauppila]

Pientä entisöinti projektia.

Tein pienen blogin jo tuonne toiselle pitkäaikaiskäyttö sivustolle,mutta täällä varmasti jatkossa osataan neuvoa asioita sitten paremmin ja muutamia osiakin tarvisin projektissa,että voi tarjota kunhan ei oo ihan ryöstöhinnat 

http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport

Sattuuko kukaan tunnistamaan ukkiani Raimo Varonen synt. 1930 ja kuollut 1992 ? Mopedin historiaa yritän selvittää vuosilta 82-91.

Rekisterinumero on AIS-359

[Kari Vähäkainu]

Ilmoittaudun auttamaan tarvittaessa, hyvä kun suppanoita kunnostetaan/entisöidään.

[Anssi Tötterström]

Tolla "rekisterinumerolla" ei löydy trafilta mitään tietoa koska se on vakuutuskilpi, ei rekisterikilpi.

[Jari Räsänen]

Jep, eli mopo ei ole ikinä ollut rekisterissä, joten joudut tekemään vapaamuotoisen selostuksen mopon historiasta 6v ajalta (toki pidempikin voi olla) ja sitten lappusen ja mopon kanssa katsastus konttorille ja rek.kats.

[Miko Kauppila]

Kiitoksia vastauksista. Ruutupaperille alan joku päivä kirjottelemaan runoa ja otan pari allekirjoitusta ni eiköhän se tämäkin vanhus pääse vielä tielle laillisesti 

Tarvetta olisi mittaristolle ja mittaristo kotelolle. Pitää kuulemma olla yksiosainen se kotelo tähän vuosimalliin. Sivupeili + kiinnike kiinnostaa myös.Sivulaukut olis mammonaa päällensä.

Blogia kirjoitettu vähän eteenpäin parin kuvan kera.

[harri ojala]

vaasassa halusivat jo todistajien syntymäpäivätkin.eivät vissiin mitään muuta enään keksineet

[Kari Vähäkainu]

Kurkkasin blogiasi ja muutama asia pisti silmiini.

Hauska tuo 82 suppanan esite kun siinä on Ideal keula ja 81:sen lampunkorvakkeet... Eli oikeasti 81 SS johon isketty 82 mallin tankki.

En usko että tuntsa maksoi vuonna 82 5000mk kun samana vuonna solikka maksoi 3790mk. Ei kilpailevilla merkeillä noin isoa hintaeroa ollut, 1210mk oli siihen aikaan iso raha.

Kyllä siellä ilmanputsarin sisällä kuuluu olla tuollaiset suodattimet mitä kuvassasi oli. Ilmanputsarin rungon sisällä alimmaisena metalliverkkosuodatin, sitten muovinen väliholkki, sitten Mikrostat paperisuodatin ja päällimmäisenä kansi.

Mopo kulkenut todistetusti 65km/h? Itse olen fiksannut sylinterinkanavia ja mäntää, laskenut hieman kantta ja vaihtanut välityksiä, kulkee GPS:n mukaan tasan 50km/h. Pelkällä välitysten vaihdolla suppanan saa kulkemaan ehkä parhaimmillaan joku 45-47 todellista nopeutta, mittarin näyttöön ei kannata luottaa, minulla menee yhdessä tuntsassa mittari kevyesti rajoitintappiin asti (60km/h) mutta todellinen nopeus GPS:n mukaan on 47km/h.

Uutta mittarikoteloa putkahtaa pian markkinoille, huomaa että 80-81 on erilainen mittarikotelo kuin 82-87. Vanhempaa versiota saa jo nyt mutta pian tulee tuota uudempaakin mallia. Mittarin joudut metsästämään rompetorilta, harrastajalta tmv. Tigerin mittari käy kun ottaa siitä sen kumitötterön pois, sitten tarvitset lisäksi kiinnityslipareen mittarin kiinnittämiseksi koteloon.

[Miko Kauppila]

Täältähän löytää hyvää infoa 

Tosiaankin laitoin sinne ison filtterin. Onko se sitten uusi tuotantoa vai onko ilmanputsari koteloissakin jotain vuosimalli eroja?

Filtterin kelmuissa oli tyyppi 681.261.86 sen verran iso se oli,että metallinen kehys sinne ei enään mahtunut.Laitoin sen kehyksen kyllä hyllylle.

Tosiaan auton mittarin mukaan kulki silloin aikoinaan 65km/h.Voi tietenkin olla + - 10km/h heittoa myös mittarissa. Omaakaan painoa ei ollut silloin,kun varmasti 50-60kg tai ehkä vähemmänkin.Voi olla,että kaasutinta on porattu suuremmaksi.Sitä en tiedä,kun en ole koskaan ns.tekniikkaan sen enempää kajonnut. Tietämys on melko lailla nolla näistä Puch sylinteri koostumiista.

Vaikka omaankin tekniikka historiaa tuolta autopuolelta.

Mittarin olisin tosiaan eilenkin saanut jo ostettua,mutta jätin sinne,kun olisin halunnut ostaa kehikon kanssa. Mutta melkeinpäs sen mittarin voi vielä hankkia ja odotella,jos joku tarjoaisi kehikkoa. Vanhaa tai uutta tuotantoa.

Tunturien hinnoista ei minullakaan tarkkoja tietoja ole,mutta netissä kun vähän aikaa googlasi niin 77-vm tunturi olisi maksanut 3700mk?.

Joku varmaankin tietää hinnoista enempikin? Olisin myös halukas hankkimaan jotain vanhoja Tekniikan maailma lehtiä. Missä käsitellään tunturi super sport aiheita tai Retro lehtiä.

Edit: tuo suodatin http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=2906

Eli nähtävästi on sitten hiukka uudemmasta pelistä suodatin. Tuntus nyt SS:n hengittävän ainakin noin isolla suodattimella ns.Vapaavirtaus-suodatin 

Ainakin istu koteloon tosi hyvin ja eilis iltana,kun laitoin sen niin tuntui alkuperäiseltä,mutta olin väärässä niinkuin monessa muussakin asiassa yleensä.

Mulla aina kaiken laittaminen lähtee aina ihan käsistä ni kysynkin,että jos vaihdan pakoputken siihen malliin joka menee alakautta ni olenko asian ymmärtänyt,että se on ollut lisävaruste? Vai kuuluuko se johonkin uudempaan SS-malliin? Niitä tuntui siellä myyntimiehellä olevan vinopino,mutta ei yhtään yläkautta kulkevia putkia.? Aluvanne sarja ehkä myös tähän sitten,jos putkiston vaihtaa.Niitäkin näytti myyntimiehellä olevan  Alakautta menevä putki olisi myös näyttävämpi ja ei sotkis takalokasuojaa. Vanha yläkautta menevä putkikin vuotaa ja tuntuu olevan hankalaa löytää se muoviholkki siihen putken liitoskohtaan.

[Kari Vähäkainu]

Joo, sinulla on sen isomman putsarikotelon filtteri.

Osta ihmeessä mittari jos vastaan tulee, niitä alkaa olla kokoajan vaikeampia ehjinä löytää. Koteloita tulee pian uunista ulos joten sen suhteen ei tarvitse olla huolissaan.

Muistaakseni Tiger S maksoi vuonna '86 noin 5500mk ollen kalliimpi sekä normi-Tigeria että SuperSporttia. Saatan kyllä muistaa hinnan vähän pieleen.

Alakauttanen putki oli vuosimalleissa 77-79 sekä 83-87, toki voit omaasi sellaisen laittaa, ainakin jos laitat samalla Grimegan valuvanteet jolloin moposi muuttuu SuperSport L:ksi (tyyppikilpikin pitäisi silloin vaihtaa samaan kuin DX:ssä). Minulla on molempia pakoputkia Tuntureissani ja yläputkistossa on nostalgisempi ääni, sellainen rin-tin-tin-tin-tin jota ei muissa mopoissa ole. Koiranikin tunnistavat jo kaukaa kun tulen yläputkellisella versiolla kotiin. Olen myös huomannut että liikenteessä ollessani ihmiset hymyilevät enemmän kun liikun yläputkellisella tuntsalla, ääni kai herättää ihmisissä nostalgisia muistoja. Sinuna pitäisin yläputken mutta tee minkä koet itsellesi parhaimmaksi. Alaputkia on vaikea ellei mahdoton hyvinä löytää, uusia saa mutta hintaa tulee käyrälle, äänenvaimentimelle ja päätykappaleelle noin 200€.

Ylaputkistoon käyrän ja putken liitokseen kuuluvaa kumiholkkia löytyy alan liikkeistä, muistaakseni ainakin voimakoneella on.

Tuossa kuva omasta 82 suppanastani. Tarkkasilmäinen ehkä huomaa ettei mopo ole aivan alkuperäiseksi entisöity

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarmo.Peltola]

Käytettiin ainoastaan DX:ssä ja eri kohdassa runkoa kuin muissa

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Miko Kauppila]

Mistäs vuosimallista lähtien filtteri kotelo on ollut suurempi? Onko se jokin päivitys ollut sitten aikoinaan,että pieni filtteri saatu pois?

Isäni ei ollut varma,että onko ukki ostanut uutena mopedia,mutta veikkasi että on,koska on asunut pielavedellä ja käynyt töissä mopolla silloin. Muisteli,että kun mopo haettu pojalle ni mittarissa ollut 7500km. Eli mopon tekniikalla on ajettu varmasti n.10tkm.

Täytyy vielä kysyä mummolta,että muistaako hän asiaa. Siinä on vaan,että he eivät ole silloin enään asuneet samankatonalla.

Mielenkiinnolla jään odottamaan historiaa moposta.

Mulla tyyppikilpi samanlainen,kun aikaisemmassa kuvassa,mutta numerosarja eri. 080002

Viisaampi sitten voikin kertoa,että mitä tuo numero on tarkoittanut aikoinaan?

Edit: Olisko kellään kuvaa miten pitää olla takajarrun jousi paikallaan? Tuossa on pari vieteriä laitattu jarrulle palautukselle,mutta mulla on nyt uusi siihen ja sitten on jousi myös jarruvalolle,tosin jarruvalo ei toimi,kun johdot on poikki. Kuva auttaisi asennuksessa.

Edit 2: Onko ilmanputsari kotelossa siinä suuremmassakin sitten vielä se metallinen "levy"??

[Kari Vähäkainu]

Jarrupolkimella ei ole palautusjousta, ainoat jouset ovat kengillä ja jarruvalon katkaisijalla.

Tai onhan jarrutangossa jousi jarruvivun etupuolella mutta se ei vedä jarruja pois päältä.

[Miko Kauppila]

Blogissa kuva ongelmasta http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport

Tosiaan uudempi kytkin on vähän erilaisempi (uustuotantoa varmaan) Mutta 2 johtoa ja kumpikin vihreitä. Onko sama miten kytkee? Tai sitten pitää käyttää molemminpäin johtoja.

Katson sitä huomenna sitten. Tosiaan on uusi iso jousi mikä kait kuuluu tuohon mistä 2 jousta otetaan pois. Taitaa tuo oikeanpuoleinen jousi olla kytkimen jousi,mutta hienosti ohitettu joskus  Kytkimelle olikin pussissa sellanen hennonpi versio tarjolla.

[Kari Vähäkainu]

Ei tuossa jarrukytkimen korvakkeessa kuulu olla jousta jarrupolkimelle, ainoastaan jarruvalokatkaisimen jousi. Piuhat voit laittaa ihan kumminpäin tahansa, ei väliä.

[matti perätalo]

en tiiä onko mun ss:n sitte joskus vaihdettu tuo jarruvalokytkin.. alkuperäiseltä näyttää kyllä niin siinä pitää olla kyllä johdot oikein päin, että toimii oikuin jos laittaa johdot väärin päin nii jarruvalo palaa kokoajan, kun mopo käy ja valo sammuu, kun jarrua painaa, kun pitäisi olla toisin päin