Aihe: Heikkoja vaihdelaatikkoita

[Erkki Korhonen]

Nykyään  tekevät kehnoja vaihdeaskeja. Vähän yli vuosi sitten särkyi Valametin loota, nyt Avensiksen. Viisi tonnia maksoi  raktorin korjaus, Toyota menee takuuseen. Kilometrejä alle 70 tuhatta. Vai enko minä osaa vaihtaa okein?

[markkukovasin]

Terve!

Vaihtotaitoon kantaa ottamatta...Oliko noihin lootiin milloin
öljyt vaihdettu?

Mulle oman automerkin edustaja mainitti öljyn vaihtoväliin/tarpeen olevan
mitätön-loota kestää "koko auton iän" ilman öljyn vaihtoa...

Vähän eppäilen...eppäillä aina sopii...Olenkin autoissani aina vaihtanut
lootaöljyt heti hankinnan jälkeen-vanhoja kärrejä kun ostelen...Mutta
ei ole lootat temppuileet myöskään.

t. Markku

[Antti Jokinen]

Olin kesällä 1969 töissä GM:n korjaamossa Lauttasaaressa. Sinne tuli korjattavaksi jonkun Alénin Vauxhall jo toistamiseen vaihdelaatikon hajoamisen takia. Kaverit tiesivät, että omistajalla on poika, joka harrastaa rallia, oliskohan päässyt lainaamaan isän autoa...

[Erkki Korhonen]

Toyotaan en ole vaihtanut kertaakaan, tulee ensimmäisen kerran ohjelmaan 90 tuhannen huollossa. Rattoriin aina tuhannen tunnin välein. Lieneekö nykyään kaikissa autoissa edes proppua mistä valutella ja täyttää.

[Henri Riekki]

Ei sitä proppua ollut edes 90-luvun foorteissa, oli jo niissä auton iän kestävä loota. No aika monessa loota vielä silloin kestikin yli 400 tkm, jolloin muu autokin jouti jo romuksi. Nykyään sekä Toyotan että VAG-konsernilaisten vaihdelootat räjähtelee tiheään tahtiin. Onhan ne tietysti yleisiä autojakin ja siksi valituksia kuulee paljon.

[Pentti Eskelinen]

Selevähän se on kun pannaan paljo hentoja pieniä rattaita ja muita hippeleitä laatikko täyteen, nii jokuhan niistä siellä pettää.
Nykysin kun on oltava autoissakkii vähintään kuusi vaihetta, mieluummin enemmänkii, nii se siitä sitten seuraa.

[Erkki Korhonen]

Jos se johtuu siitä taloudellisuusajovalosta. Se kun käskee tyrkätä isompaa pykälätä liiankin aikasen. Kun kierrokset ovat pienimmillään, on vääntömomentti suurimmillaan. Vaihdeloota siitä sitten kärsii kun on niin hennot laakerit.

Yks tuttu jonka tuttu oli kuullut tutulta taksimieheltä että Toyotan laatikko särkyy kun tulee 80 tuhatta täyteen...

[Kari Vähäkainu]

Tuttavani tekee työkseen vaihdelaatikkoremontteja ja hän kertoi nykyautojen laatikoiden kestävän noin 200tkm jolloin täytyy tehdä (kallis) remontti. Eikä kuulemma ole väliä onko automaatti vai manuaali, molemmat kilahtaa. Tomaatti saattaa olla jopa edullisempi korjata.

[Kari Pääkkönen]

Kun huolto-ohjelmaan ei kuulu automaattilaatikon öljynvaihto .. en ole vaihtanut  320 000km olen päästellyt, katsotaan nyt miten kestää. Hyvin vaihtaa, ei pidä ääntä eikä pannat tunnu vielä luistavan . Luulen kyllä että jossain alkuvaiheen huollossa on litkut vaihdettu ? Jäähdytysnesteetkin ovat alkuperäiset .. pakkaskestävyys on vain välillä mitattu -43     mahtaakohan olla kanavat syöpyneet ? 

[JariLehikoinen]

Jakulaarissa rupes perä ulvoo niin ettei ajaa uskalla, kilometrejä jo karvan päälle 140tkm. Öljyt vaihdettu n. 10tkm sitten, redlinen heavy shock proof. Olis varmaan alkuperäisillä litkuilla kestäny pidempään, on kuulemma "sealed for life time".
Kattoo ny mitä löytyy ku purkaa. Manuaalien mukaan perässä vaihdettavia osia on stefat, vetolaippa ja perä murikka (£2950)...

Ei ne enlantilaiset oo ikinä mitään osannu tehdä..

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Sillanpää]

Jos se johtuu siitä taloudellisuusajovalosta. Se kun käskee tyrkätä isompaa pykälätä liiankin aikasen. Kun kierrokset ovat pienimmillään, on vääntömomentti suurimmillaan. Vaihdeloota siitä sitten kärsii kun on niin hennot laakerit.

Tuossa varmaan on perää. Joskus heikkona hetkenä kävin koeajamassa Volvo V50 DRIVe:ä, ykskutonen diiseli manuaaliaskilla. Taloudellisuusopastevalo käski vaihtamaan kaupunkiajossa reilusti ennen 2000 kierrosta/min. Kyllähän se jotenkin liikkui mutta oudolta tuntui väkisin vedättää kolmosella tyhjäkäynnin pinnassa petaali pohjassa. Mutta jos taloudelliset käyttökierrokset on noinkin modernissa koneessa 1300-1900, niin kyllähän siinä saa manuaaliaskissakin pykäliä olla.

[Pekka Tuukkala]

Suuntaushan on tämä lisää vaihteita ja aina laatikko kevenee. Automaattilaatikoissa täytyy olla kahdeksan mielummin yhdeksän vaihdetta mihin niitä henkilöautossa niin montaa tarvitaan?

[markkukovasin]

Joo...

Turhalta tuntuu 6 vaihdetta tossa diesel-Meganessakin.Edellisessä oli 5 pykälää
ja tuntui paremmilta välityksiltä näihin meikeläisiin tieoloihin.Hyvin meni
viidelläkin...

Mutta olkoon nuo kuusi siellä lootassa,kun kerran tehtaalla on laitettu.Mutta
ei ole kyllä koskaan Renun lootat pyllyilleet mulle-sentään jo viides Renu
peräkkäin-ja on niillä ajettukin,ettei vaan pihassa ole seisseet.Tällä viimeiselläkin tuli
eka vuonna 60000km.

Mutta ne öljyt olen aina vaihtanut viimeistään sadantonnin välein-useimmiten
aikaisemminkin.

Vääntöä tuossa turbossa piisaa,joten "alikierroksillakin" pystyisi ajamaan.Mutta tuleehan tuota
kierrätettyä miltei kuin pensamyllyä-jotenkin ajamisen makua silloin puuhassa on enempi.

Tyytyväinen olen ollut aútojeni lootiinkin-viimeisin vika oli vm 1965 404-Pösössä,jossa loota
huusi jo hankintahetkellä.Naapurin ukon romuautosta vaihto-osaloota ja taas mentiin.Elettiin
silloin muistaakseni vuotta -79...

t. Markku

[JariLehikoinen]

  Eipä käy katteeks käy teitä jotka piinatulla rellulla ajelee...

[Tatu Keränen]

Joo...

Turhalta tuntuu 6 vaihdetta tossa diesel-Meganessakin.
...

Aikanaan(50-luvulla) puhuneet, että mitä sillä neljännellä vaihteella tekee, kun kolmellakin on pärjätty.