Aihe: Hommasin IC-projektin. Neuvoja tulen tarvitsemaan.

[Martti Korhonen]

Kävin ajelemassa joku päivä sitten eräällä metsätiellä. Kolmosella ajelin hiekkatietä ja hyvin tuntui vääntävän hitaammassakin vauhdissa. Paitsi että n. 8 kilometrin ajon jälkeen alkoi veto kadota. Kyllä IC vielä eteenpäin meni, mutta alkoi nousta mäet laiskasti ja kun käänsi kaasua niin kone tuntui hiukan epäröivän - ensimmäisillä kilometreillä se otti kaasukahvan vääntämisen ilolla vastaan.

Väljäksi minä tuota arvelisin, mutta se on sitten eri asia että kannattaako aloittelijoiden tuntumiin aina luottaa. Löytyykö kokeneemmalta lukijakunnalta tuumailuja tähän asiaan?

Aion kyllä joka tapauksessa uuden männän hommata ja käydä sylinterin porauttamassa. Kävi niin, että pakoaukon kierteet pääsivät huonoon kuntoon. Ihan omasta toheloinnista johtuen. Ajattelin pistää tilalle Planeta 3:n sylinterin, vaikkei se niin hyvältä tuossa pyörässä näytäkään. Sellainen minulla kuitenkin sattuu kellarissa olemaan.
Kuinka mittaan sylinterin ostaakseni oikean kokoisen männän ja millaiseen välykseen nämä kannattaa porata?

[Arto Ahonkivi]

Mulla ei oo sellasta mittausvälinettä millä sais sylinterin mitattua oikein, joten olen käyttänyt sen porarilla ja kysynyt minkä kokoisen männän tarvin. Sillai tulee ainakin oikeen kokoinen mäntä hommattua.
Äkkiseltään ajateltuna, kylmänä ottaa hyvin kierroksia ja lämpimänä hyytyy ei oikeen vaikuttais väljältä sylinteriltä. Mäntähän laajenee lämmetessään kuten sylinterikin.

[Lauri Puirola]

Ihan pikkujuttu, mutta joskus tienposkessa. Tarkasta että tankinkorkin ilmareikä on auki.
Saattaa naurattaa mutta vika voi olla siinäkin, moottori sammuu jonkun kilometrin ajon
jälkeen. Sitten kun katsot tankkiin niin onhan siellä bensaa, saa samalla korvaavan ilman tilalle
ja taas ajetaan jonkun matkaa. Tukkoinen hana temppuilee myös vähän samalla lailla.


L&K.

[Martti Korhonen]

Ei se meno parantunut kylmänäkään. Otin tuon koneen taas auki ja päätin pistää sen nyt kerralla kuntoon niin ei pidä aukoa taas hetkeen. Alkuunhan tuo kulki hyvin, mutta vedon häviämisen jälkeen on joutunut pitämään ilmanputsarin läppää kiinni että liikkuu hyvin.

Kovasti on stefat kovettuneita ja siinä se ongelma taitaa olla. Minä vain en noista tiivisteasioista tajua hölökäsen pölläystä. Mistä noita kannattaa etsiä, onko nuo ihan peruskamaa? Mistä saa hyvään hintaan, vieläpä jos olisi koko sarja kerralla?

[Tatu Keränen]

Saattaa olla kaasarissa joku irto töhnä tukkinut kanavia ja benssiini ei kulje riittävästi, jos imu päällä pitää ajella.

[Martti Korhonen]

Saattaa olla kaasarissa joku irto töhnä tukkinut kanavia ja benssiini ei kulje riittävästi, jos imu päällä pitää ajella.

Voi hyvinkin olla, hapolla putsailin tankin ja huolella yritin sieltä ylimääräiset saada pois, mutta kuulostaisi siellä olevan jotain roskaa kun kääntelee. Pitää se katsoa kuntoon myös, kunhan nyt ensin nuo tiivisteet, vaihteistot sun muut laittaa kohdilleen.

[Risto Sollo]

No,Easthighway`stä luulisi löytyvän stefat,jos eivät ole ihan rautakauppatavaraa,Iicee-tietäjät tietänee...Haivei näkyy uusineen kotisivunsa,jotenkin sekavammiksi...
http://www.easthighway.com/

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Tatu

Mulla MZ TS 125 kävi kylmänä hyvin ja oli ripee, mutta sitten alko
puutuun ja hyytyyn. Kyllä sillä pääsi eteenpäin kun kevitti kaasua ajeli
nätisti.

Aikani sen kanssa kismittelin kunnes täytin vaihdeloodan yläpintaan
öljyllä ja kas, kun vasemmassa kaarteessa alko tunkee paksua savua.

Kammen stefa alko vuotaa lämmettyään vetopuolelta ja
siinä se vika oli. Kampikammion paineet hävis isolla teholla, mutta
pitelivät vähän ,menoa yllä kun ajo kevyseti.

Jos sun kammen stefat on vanhat ja kovat, voi ne kuumetessaan
alkaa lepsuileen ja päästää paineita kampikammiosta karkuun
enskavedon ja kytkimen puolelle.

Suosittelen kampiakselin tiivisteiden uusimista. Samalla taitaa
kannattaa vaihtaa kammen laakeritkin.

Kallu
den Glada Gamla ...

[Vesa Salmu]

Laitisen Eikalla oli joskus IC:n stefoja mutta Eikka myi liiketoimintansa Pyörähuolto M. Marttilalle Sastamalaan.

Nahkurinkatu 5
38200 Sastamala
Avoinna ma – pe 10-16.30
puh. 040-7486839

Tuolta voi ainaki kysyä.

Luulisin.

[Martti Korhonen]

Hätähousuuteen taisin hiukkasen syyllistyä. Kytkimen puolen stefa on ihan hyväkuntoinen ja taitaa olla niin, että vain sähköpuolen tiiviste pitää uusia. Se onkin sitten tosiaan huonona, kova ja halkeillut. Käynpä tuolta paikallisesta huomenissa kyselemässä nyt alkuun.

[Markku Juusela]

Moro
Aksetiiviste taitaa olla 17x30x7 ja olikohan kaksihuulinen eli pitäis löytymän ihan laakeriliikkeestä.

[Arto Ahonkivi]

Sanoisin että vaihra se toinenkin, taitaa olla sekin jo matkansa päässä. Vaikka se viälä pitäis ni alkaa jonkin ajan päästä vuatamaan, taas kone purkuun. "Turhan" tyän välttämiseksi vaihra se stefa, eihän se montaa euroa maksa.

[Martti Korhonen]

Oli laturinpuoleinen laakerille johtava öljykanava tukossa ja sen puolen laakeri ja stefa selvästi kärsineempiä kuin toiselta puolen. Selvä välys tuntuu. Kyllä se on laakerikaupoillakin käytävä. Tekeekö noilla oldtimer.eu:n halavoilla laakerloilla mitään?

[hannu juhani larinen]

Minulla on vain noita vanhoja japsipyöriä ja siksi tämä " lähi-idän " pyörän ympärillä pyörivä projekti-ketju on ollut mielenkiintoista luettavaa.
Projektin seuraaminen on ollut kuin saippuaooppera " kauniiden ja rohkeiden" seuraamista. Jännityksellä odottaa mitä seuraavaksi tapahtuu.
Lisää tällaista. Alkaa itsekin lämmetä ajatukselle hankkia oma IC-projekti.

[Pauli Ylikoski]

Samaa mieltä muuten, mutta kyllä tämä on huomattavasti tapahtumarikkaampaa ja elämänläheisempää kuin mikään saippuasarja!