Aihe: Hommasin IC-projektin. Neuvoja tulen tarvitsemaan.

[Martti Korhonen]

Hei

Ihan mielenkiinnon vuoksi , millaiselle välykselle sylinteri porattiin?
Onhan männän välys helmasta nolla?

En muista enää välystä, mutta asiansa osaava tekijä oli.

Kiertokangen laakeririkko olisi siinä mielessä hyvin ymmärrettävää, että tämän sylinterin kanssa oli imuvuoto-ongelmaa. Sain ne lopulta korjattua vasta sen jälkeen kun olin kasannut koneen toisella kammella. Ei meinannut ilmavuodot kadota millään vaikka huolella uusin tiivisteitä. Stefatkin vaihdoin uusiin. Sitten irrotin imukaulan ja huomasin että siellä on tiivistyspinta aivan kelvoton. Enpä ollut tuota arvannut, kun imukaula oli sylinterissä kiinni, ihan kelvon oloinen tiiviste välissä ja selvästi siinä pitkään ajossa ollutkin. No sitten kun sen irrotin niin huomasin että imukaulan sylinterin liitoskohdassa on varmaan puolen millin syvyinen leveä painauma. En ymmärrä miten kukaan on voinut kuvitella sen olevan tiivis. No tulipahan silloin opittua että ei näissä vanhoissa vehkeissä pidä liiaksi luottaa että edellinen omistaja olisi tiennyt mitä tekee. Ehdin kuitenkin ajaa varmaan parikin sataa kilometriä sen vuodon kanssa. Siinä ajassa on hyvinkin voinut laakeri vaurioitua. Näin sitä opitaan. Tekemällä nimittäin, ja erehdyksen ja onnistumisen tietä. Seuraavaa IC:n konetta kasatessa tiivistyspuuhatkin jo luonnistunevat ongelmitta.

Se tässä lähinnä harmittaa että huonossa tapauksessa jää tämänkin kesän ajelut melkein kokonaan ajelematta.

[Risto Sollo]

Onkos tässä sama kampi kuin 49:ssä?Katselin vaan ettei uudet kammet ole Easthighwaylla hinnan kirossa,kinkin saa alle satasen ja luotettavan alkuperäismaalaisen alle kahden sadan...

[Martti Korhonen]

Sen verran pers'aukinen olen ennen kuin töitä taas löytyy että kyllä se on vaan entinen huollettava. Kaverilta pitäisi löytyä tarvittavat vehkeet ja osaamista niin saisi homman hyvin tehtyäkin. Näyttäisi noitakiertokankia laakereineen olevan jonkin verran ulkomaan putiikeissa tarjolla.

[Ismo Hautala]

Hei

Vastaan tähän väliin Kallulle että ei ja kyllä.
Ota mukaan.Tulen perjantaina.

[Ismo Hautala]

Vielä tuosta männän välyksestä , asiansa osaavat koneistamot on ikävä kyllä poranneet näitä IC
pyttyjä ennenkin väärin.
IC:n mäntä ahdistaa helmasta aika voimakkaasti , ilman renkaita ei putoa läpi vapaasti vaan pitää auttaa.

[Martti Korhonen]

Kävin ajelulla ja kyllä vaan nyt kannen huolellisen putsauksen jälkeen äänessä on muutos. Huom. uskallan sanoa vain, että putsauksen JÄLKEEN, ei putsauksen JOHDOSTA. Ei viitsi tämän asian kanssa olla turhan optimistinen. Seuraa hiukkasen analyysia retkestä.

Lähdin Kangasalaa päin ajelemaan. 50-60 km/h rajoitusta ajelin sinne sen vajaan kaksikymmentä kilometriä. Sitten kymmenisen kilometriä n. 80 km/h nopeutta (Vehoniemen automuseolle), jonka jälkeen lyhyt pysähdys IC:tä sammuttamatta ja sitten n. 25km pääasiassa 80 km/h vauhdilla. Kalina ei alkanut missään vaiheessa, vaikka pariin kertaan vähän säikäytti että taasko se alkaa. Viime viikolla kävin ajamassa saman reissun ja mekkala alkoi jo ennen Kangasalaa. Silloin pidin myös 45-60 min tauon Vehoniemellä, jonka jälkeen n. 10 kilometriä 80 km/h -tietä teki temput. Silloin oli lämpöä reilu parikymmentä astetta ja aurinko paistoi, mutta nyt keli oli sateen jälkeinen, eli kosteutta tiessä. Tämän vuoksi olen hiukan epäileväinen, vaikka pyörä onkin aiemmin alkanut muistaakseni myös sateella ajaessakin kalistamaan.

Otin asiakseni kuulostella konetta hyvin tarkkaan ja tuumailla kuinka kuvailla ääniä. Moottori kyllä piti sivuääniä nytkin, mutta tosiaan se varsinainen huolestuttava kalina oli kateissa. Tälläkin reissulla kuitenkin kuului eräitä ääniä, jotka ovat aiemmin aina lupailleet kolistelua. Nämä äänet ovat aika tarkkaan samanlaisia kuin kiukaasta kuuluva napse sitä lämmittäessä. Kun kaasun päästää vauhdissa kiinni (kuumalla moottorilla) niin kierrosten laskiessa kuuluu hiukan jotain sivuääntä, mutta ei kolisevaa. Samoin vapaalla ryntäyttäessä.

Vaikken säätilan vuoksi olekaan aivan vakuuttunut, niin sen verran lupaavalta tämä kuitenkin tuntuu, että en kampiakseliostoksille aivan vielä aio ruveta. Kansi on aika kuoppainen, enkä saanut kaikkia koloja karstoista putsailtua. Todella paljon huonomman näköinen kuin Jupiter-moponi Sachsilaisen koneen kansi. Aion siis pitää huomenna restaurantapäivillä silmät auki parempikuntoisen kannen varalta. Ja huomenna tai ylihuomenna sitten pidempää lenkkiä vielä ajamaan.

Kylläpä vaan pistäisi hymyn huulille jos homma vihdoin ratkeaisi.

[Hannu Hartikainen]

Kävin ajelulla ja kyllä vaan nyt kannen huolellisen putsauksen jälkeen äänessä on muutos. Huom. uskallan sanoa vain, että putsauksen JÄLKEEN, ei putsauksen JOHDOSTA. Ei viitsi tämän asian kanssa olla turhan optimistinen. Seuraa hiukkasen analyysia retkestä.


Vaikken säätilan vuoksi olekaan aivan vakuuttunut, niin sen verran lupaavalta tämä kuitenkin tuntuu, että en kampiakseliostoksille aivan vielä aio ruveta. Kansi on aika kuoppainen, enkä saanut kaikkia koloja karstoista putsailtua. Todella paljon huonomman näköinen kuin Jupiter-moponi Sachsilaisen koneen kansi. Aion siis pitää huomenna restaurantapäivillä silmät auki parempikuntoisen kannen varalta. Ja huomenna tai ylihuomenna sitten pidempää lenkkiä vielä ajamaan.

Kylläpä vaan pistäisi hymyn huulille jos homma vihdoin ratkeaisi.

Voiton tunne varmasti jo hiipii mieleen,sekä samalla järkevä rauhallisuus 

Tosiaan,kyllä säätilakin voi vaikuttaa lisäksi-ainakin kulkuhalut yleensä aina on paremmat kostealla hapekkkaalla säällä ja kone muutenkin käy kevyemmin kuin helteellä tai kuivalla ilmalla.
Haluaisin silti uskoa että tuo karstanpoisto auttoi.Et sattunut kuvaa nappaamaan ennen ja jälkeen?

Eipä ne kuopat niin kauheasti haittaa kunhan vaan ei liikaa ole tavaraa kannessa-eli karstaa.
Mutta tietysti sileämpi palotilainen kansi ei pahitteeksi olisi jos vaan sellaiseen sopivalla hintaa törmää.Tietenkin pitää olla sitten varma ettei palotila ainakaan ole nykyistä yhtään pienempi.(puristussuhteen kohoaminen nykyisestä ei hyvää tiedä).

[Magnus Hytönen]

Hehkusytytys, detonaatio.

[Martti Korhonen]

En minä siitä liian pienestä palotilasta niin huoli. Tosiaan nykyinen mäntä on mitoiltaan oikea ja kuparitiivistekin välissä. Kunhan vaan IC:n kannen siihen tunkee niin hyvä todennäköisyys on että pelaisi.

Saatanpa kyllä sen kiertokangen korjaussarjankin hommata jos vaikka tuolta Kangasalta halavalla löytyisi. Ic-hommia on aikomus jatkaa hamaan tulevaisuuteen, ei se varmastikaan hukkaostos tule olemaan vaikka nyt niin hyvin sattuisikin käymään että karstanpoisto asian korjaisi.

Vähän höhlältä tosin tuntuisi jos on pitkään tapellut ongelman kanssa ja ratkaisu osoittautuisi näin yksinkertaiseksi. No, oppia ikä kaikki, ei oppi ojaan kaada ja ojasta allikkoon. Eipä nuo laakerien vaihdot ja kytkimen huollot tosin hukkaan ole menneet, se on varma se.

[Leo Eiranen]

En jaksa nyt kahlata koko ketjua läpi, enkä muista on bensalaadusta ollut puhetta. Eli käytätkö 95 vai 98 oktaanista. Mielestäni 98 on se, jota kannattaa käyttää.

[Martti Korhonen]

Eijjoo heleppoo tämä iiseehomma. Ajelin Hämeenkyröön, n. 40 km, reilu 20 astetta lämmintä, aurinko paistaa. Ei kalkata, mutta jotain sivuääntä pitää. No sitten melkein perillä hitaammassa vauhdissa kolmosella mäkeen kaasuttaessa mekasti taas entiseen tapan. Parempaan suuntaan siis selvästi on menty. Ei kalkata enää isolla tiellä nelosella matkavauhtia ajaessa ja kiihdyttäessä.

Kun karstan poisto auttoi ongelmassa niin eiköhän tätä uskalla nakutuksena pitää. Koko ongelma ei kuitenkaan ole vielä takana. Kun koneen ajaa oikein lämpimäksi, ei tyhjäkäynti kuulosta niin nätiltä kuin viileämpänä, ja kestää hetken että kierrokset asettuvat aivan alimmilleen. Eilen kosteassa säässä ei ollut tätä harmia. Tästä voisi päätellä, että kuumana seos laihenee. Käsittääkseni laiha seos voi aiheuttaa nakutusta. Pitää ruveta tätä hommaa tuumailemaan siit näkökulmasta. Kaasarihan tässä on ainakin ihan huono K62.

[Hannu Hartikainen]

Niin tässä on jo pari kertaa ihan äsken kysytty että mitä bensaa käytät-etkai vaan 95?

[Martti Korhonen]

98.

Kyllä se vaan alkoi taas kuulostaa suht. pahalta. Tässä tien varressa odottelen että kone jäähtyy hiukan. Kovin on tappiomieliala, pakko kai se on tuon kanssa luovuttaa ja koettaa repiä jostain raha uuteen koneeseen. Tekee tuosta vaikka varakoneen joskus ajan kanssa.

Vuosi sitten sain IC:n kulkemaan ja vieläkään en ole konetta hyväksi saanut. Kulkee kyllä, ja kotiinkin tuo. Ajohomma on kuitenkin koko ajan semmoista pirunmoista kuulostelua ja huolimista. Kone vaihtoon ja tuo moottori tosiaan alusta asti huolella uusiksi sitten kun on paremmin varaa ja hyvät tilat.

[lasse roholm]

Nostan hattua Martin hermoille kun kyll tossa joku normaalihermoinen olis jo ottanu leka käteen tai pistänny ilmoituksen saa hakea ilmatteeksi pirunkoneen   Osta hyvä mies suklaasilmäisen italioonin tekemän laatuscotterin tasan viidellä huntilla jolla kilometrejä vain pikkasen päälle 4 tuhatta ja aina startta nappia painamalla,,,  pizza kuskien lempipeli ei mailman komjin scootteri mutt luotettavin! 

[Martti Korhonen]

Ic-maailmassa vielä pysyn. Ei siinä ole sen kummempi kuin toimiva kone pyörään kiinni. Vielä jos ehtisi kesän aikana muutaman yön telttaretken tehdä sitten iiseellä. Se vaan taas pistää tämä työttömyys kyrsimään. Rahoitus astetta hankalampaa. Voi olla että pitää laittaa Jupiter myyntiin vaikka onkin ollut mielessä että siitä en luopuisi.

Tiedän että olen kärsivällinen kaveri, mutta rajansa silläkin...