Aihe: Mitä tapahtui akullle?

[jouko linnamaa]

Tervehdys mustakilpiset!

Osaako kukaan kertoa, mitä mahtoi tapahtua 6 v akullleni. Olin menossa motoristitapahtumaan vanhalla pyörälläni. Pyörä on kunnossa ja siinä oli n. vuoden ikäinen 6 v akku, joka oli täydessä latauksessa, kun lähdin matkalle. Ajettuani normaalisti n. 40 km, pyörä sammui yhtäkkiä. Pienen potkimisen ja tarkastelun jälkeen huomasin, että valot olivat pimeät, eikä minkäänlaista merkkiä virrasta. Onneksi sivullaukussani olen pitänyt vanhaa vara-akkua ja sen turvin pääsin kotiin. Kotiintultua yritiin ladata "kuolluta akkua", mutta se ei ota lainkaan varausta; vedet on ok.  Voiko kyseessä olla ns. oikosulku tai jokin muu mystinen vika? Onko kellään vastaavaa kokemusta? Kyse ei ollut mistään halpa-akusta, vaan erikoisliikkeestä ostettu oikean kokoinen akku? Pyörässä on uusi jännitteensäätäjä, joten ylilatauksesta tuskin on kyse. En oikein jaksa uskoa, että valojen käyttö olisi ajossa akun vienyt ja pitäisi sen kai siinä tapauksessa ottaa latausta vastaan?

terv. Joke

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Joke

Isäni osti joskus kauan sitten aikaa uuden SAAB 95 V4-laatuauton.
Siinä oli tietenkin uusi kotimain en Salama-akku.

Isä pääsi sillä kerran kaupunkiin ja sen jälkeen akku sökö.

Kuollut, ei ottanut virtaa vastaan. No, se meni takuuseen.

Sitä sattuu...

Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus

[Antti Jokinen]

Tällaisia retro-tarroja voi laittaa uusiin akkuihin. Mutta onko se oikeaoppista entisöintiä?

[Pasi Mäkiranta]

Mittaa yleismittarilla tai jännitemittarilla että onko yhtää jänniteetä napojen välillä. Jos ei oo niin sitte akun sisältä johdin poikki.
Tästä syystä pitää olla mankkupeli, matka olis jatkunu normisti, vain iliman valoja, mutta jatkunu olis kuiteski. Ja kuulemani mukahan myös työn alla olevas puolasytytteises(vm 1968 RE Interceptor) on lisänä kondensaattori jolla pyörä käy jos vain laturi antaa virtaa(ja siis akku paskana), testannu en sitä vielä oo.

T:Rojalisti.

[Juhani Halmeenmäki]

Todennäköisesti kennopakkoja yhdistävistä kiskoista joku on nyt "poikki". Eräs yleisimpiä oikeita takuuvikoja, sopisi ajaltaankin. Eli toimi hetken, meni läpi kontrolleista, mutta lyhyt käyttö katkaisi yhteyden. Ja totaalisen nollaan ei jännitettä oikein muuulla tapaa saa. Mahdollisesti vielä mp'n tärinä oli katalysaattorina.
Se ehdottomasti yleisin ei takuun alainen vikahan on akun syväpurkaminen, yhdistettynä jäätymiseen. Mutta sellainen akku ei ainakaan pidä virtaa, jos sattuu edes ottamaan vastaan. Toisaalta jännite ei tipu ihan nollillekaan jollei akku ole sitten tyhjänä vuosia.
Mutta hienosti tähän on tullut muuta kuin kysymykseen vastaavia vastauksia.

[Heikki Salmén]

"Voiko kyseessä olla ns. oikosulku tai jokin muu mystinen vika? Onko kellään vastaavaa kokemusta?"

Joitakin vuosia sitten olin matkalla Suzuki T500:lla Jyväskylään. Jämsän liikenneympyrään hiljentäessäni moottori sammui. Sähköjärjestelmästä ei löytynyt mitään henkeä. Akku kuoli kertalaakista. Ja akku oli juuri sen reilun vuoden ikäinen.

Kerrankin oli motoristilla tuuria, sillä vajaa kilometri tapahtumapaikalta Jämsän suuntaan on moottoripyöräliike, jossa akku tutkittiin (todettiin täysin hengettömäksi) ja josta sain ostettua uuden sopivan kokoisen akun.

Välillä Helsinki - Jyväskylä on käsittääkseni tasan yksi paikka, jossa mp/akkuliike on käytännössä tien varressa ja haveri osui juuri siihen. Tämän tapauksen jälkeen on ollut turha lotota, sillä tuuri on jo käytetty. Kävelymatka ajovarusteissa liikkeeseen ja takaisin +25 kelillä jäi silti mieleen kohtalaisena suorituksena.

[Hannu Hartikainen]

Tervehdys mustakilpiset!
 Voiko kyseessä olla ns. oikosulku tai jokin muu mystinen vika? Onko kellään vastaavaa kokemusta? Kyse ei ollut mistään halpa-akusta, vaan erikoisliikkeestä ostettu oikean kokoinen akku?

Voitko vielä mitata jännitteen napojen väliltä.Jos se näyttää kuitenkin jotakin yli 11 tai 12 voltin-tutkisin seuraavaksi hapot.Eli ominaispainomittarilla näyte hapoista,mikäli avattavat tulpat.Mielellään jotakin välillä 1,190-1,265 mikä tarkoittaisi n. 50-100% varaustilaa.
Jollei tosiaan lainkaan jännitettä ole,on akun sisällä mekaaninen katkos kuten jotkut ovat tässä jo arvuutelleet.

Lisäkysymys-ei kai se ole ns. huoltovapaa geeliakku? Niissä on ollut semmoistakin että eivät ota virtaa ennenkuin käyttää hetken aikaa laturin johtoja väärinpäin.Siis jos on päässyt varastossa tyhjentymään täysin-voi tarvita tällaista "herätystä".Siitähän tuossa ei oikein kyse koska kerroit että akku oli ladattu ennen reissuun lähtöä..

[Pentti Eskelinen]

Onkos se laturi, millä olet yrittäny akkua ladata, semmonen joka lähtee lattaamaan täysin tyhjää akkua?
Jos ei ole, niin paappas siihen tyhjään akkuun toisesta akusta vähä alakuvirtaa yhtäaikaa laturin kaa, saattaa vaikka lähtee lattaamaankii.
Esmes asuntovaunuista on pantu paljo terveitä tyhjiä akkuja ja ehjiä latureita paska-aholle siksi kun kaikki laturit en lähe jytäämään iliman jonkunnäköstä vastavirtaa.

[Juhani Halmeenmäki]

Lisäkysymys-ei kai se ole ns. huoltovapaa geeliakku? Niissä on ollut semmoistakin että eivät ota virtaa ennenkuin käyttää hetken aikaa laturin johtoja väärinpäin.Siis jos on päässyt varastossa tyhjentymään täysin-voi tarvita tällaista "herätystä".Siitähän tuossa ei oikein kyse koska kerroit että akku oli ladattu ennen reissuun lähtöä..

Geeliakku on kyllä huoltovapaa, mutta kaikki huoltovapaat ei suinkaan ole geeli.

Ja missään nimessä ei tehdä tuollaisia piuhat väärinpäin-kytkentöjä!!!!!!!!!!!!!! Ei ole syytäkään!

[Juhani Halmeenmäki]

Onkos se laturi, millä olet yrittäny akkua ladata, semmonen joka lähtee lattaamaan täysin tyhjää akkua?
Jos ei ole, niin paappas siihen tyhjään akkuun toisesta akusta vähä alakuvirtaa yhtäaikaa laturin kaa, saattaa vaikka lähtee lattaamaankii.

Ihan se on suojakytkentä. Eli akussa pitä olla jonkin verran jännitettä, että laturi tunnistaa sen akuksi, eikä rautanaulaksi tai vesilaatikoksi. Ei sano sulakkeet poks eikä kipinöi vetyräjähdystä. Se on sitten laturikohtaista, mikä jännitetason pitää olla. Mutta hyvin tyhjäksi saa mennä, 12V akussa luokkaa alle 9V jotta ei lataisi. 6V ja reilut 4V vastaavasti. Ja tosiaan, vaikkapa toisesta patterista pikkuisen alkuhenkeä.
Mutta VAROVASTI ettei taas saada niitä kipinöitä = vetypaukkua!!!!
Lisäksi oikosulussa oleva akku saattaa poksauttaa sen antajankin. Siis ensin pitää kurkata volttimittarilla, että siinä akussa on sentään edes jokunen voltti. Ja mitä alemmas mennään, sitä todennäköisemmin akku on vainaa. Syväpurkautuneena ja/tai sulfatoituneena. Eli jonkin kuukausien aikana tyhjäksi menneen akun elvyttely ei ole pitkäikäinen apu.

[Juhani Halmeenmäki]

Voitko vielä mitata jännitteen napojen väliltä.Jos se näyttää kuitenkin jotakin yli 11 tai 12 voltin-tutkisin seuraavaksi hapot.Eli ominaispainomittarilla näyte hapoista,mikäli avattavat tulpat.Mielellään jotakin välillä 1,190-1,265 mikä tarkoittaisi n. 50-100% varaustilaa.

Ajettuani normaalisti n. 40 km, pyörä sammui yhtäkkiä. Pienen potkimisen ja tarkastelun jälkeen huomasin, että valot olivat pimeät, eikä minkäänlaista merkkiä virrasta.

Kyllä tuossa "valottomassa vaiheessa" se jännite on maksimissaan enää 3-4 volttia, siis kun kyse on 6V systeemistä, joka vastaa seitsemisen volttia 12V systeemissä.

[Hannu Hartikainen]

Ihan se on suojakytkentä. Eli akussa pitä olla jonkin verran jännitettä, että laturi tunnistaa sen akuksi, eikä rautanaulaksi tai vesilaatikoksi.

Joo,tosiaan aiheesta poiketen;minulla on nytkin yksi sellainen ikivanha pienkoneen akku josta on ehkä jokusen kerran talven aikana napaisuus kääntynyt ja se on sitten pitänyt herättää omin menetelmin enkä toki suosittele sitä kenellekkään joka ei tiedä varmasti mitä tekee.(Joten sekään ei lähde latautumaan kaikilla automaattilatureilla).
Ja latureita,niitäkin on tässä huushollissa 4 eri tyyppistä ja paljon erilaisia akkuja.Ja täällä ajetaan yli 10 vuotta keskimäärin yhdellä akulla/laite Olkoon ne sitten aurinko- tai varavoimalan tai jonkun ajoneuvon akkuja.En näes periaatteessa pidä ajatuksesta että akku pitäisi uusia max. joka kolmas vuosi joten tässä on hiukan joutunut soveltamaan joskus.Kyllähän ne ennenvanhaan vasta näkivät vaivaa ja kaikesta piti säästää.Muistan pikkupoikana seuranneeni kun isä avasi Volkkarin 6V akun ja tyhjensi sulfaatit kennojen pohjalta ja sitten sulalla piellä kansi takaisin päälle ja uusi hapotus.Yhä enemmän on menty helppohuoltoisuuteen ja kertakäyttökulttuuriin akuissakin.
Sanotaan että köyhällä ei ole varaa halpaan.No,minä olen köyhä ja vähävarainen ja siksi näitä kikkailuja.Metodistani poiketen kuitenkin ostin autooni kerrankin yli 300€ akun(toki sen rinnalla on edelleen vähän vanhempi akku koska ei ollut rahkeita sijoittaa yli 600€ akkuihin)ja odotan sen palvelevan hyvinkin hamaan tulevaisuuteen.

Annetaan nyt kysyjän ensin kertoa millainen akku on kyseessä,ja onko vielä ajankohtainen asia ennenkuin spekuloidaan liiaksi

[Hannu Hartikainen]

Esmes asuntovaunuista on pantu paljo terveitä tyhjiä akkuja ja ehjiä latureita paska-aholle siksi kun kaikki laturit en lähe jytäämään iliman jonkunnäköstä vastavirtaa.

Jep,näin on tapahtunut.Ja muuten-ne paska-ahon akut-ainakin osa niistä on pelastettu tänne meikäläisen konttorille "uusiokäyttöön"

[jouko linnamaa]

Terve!

Nyt taisi syy löytyä akkukuolemalle- se on yksinkertaisesti tärinä, jonka yksipyyttyinen Ducati saa aikaiseksi tietyillä kierroksilla. Katselin ajon aikana, kun akku vatkasi melkoisesti juuri niillä kierroksilla, joilla nopeus on n. 90-100 km/t. Ajatus tuosta mahdollisesta syystä syntyi, kuin luin harrikkamiesten kokemuksia vastaavasta. Ainakin joissakin Harrikoissa on akkuteline kumiripustuksella juuri sen takia, että tuo tärinä saadaan hallintaan.
Ducatissani akkukotelo on kovaa muovia ja suoraan ilman tärinävaimennusta rungossa olevassa telineesä.

Varustin nyt telineen makuualustamuovilla sekä paransin akkukotelon kiiinnitystä niin, että tärinä vaimenee.
Nyt täytyy seurata, miten käy, mutta uskon asian johtuvan tästä, kun sähköpuolen asiat mittausten mukaan ovat kunnossa- jos ei sitten joku johto ole huonosti eristetty....

Joke

[Hannu Hartikainen]

Terve!

Nyt taisi syy löytyä akkukuolemalle- se on yksinkertaisesti tärinä, jonka yksipyyttyinen
Varustin nyt telineen makuualustamuovilla sekä paransin akkukotelon kiiinnitystä niin, että tärinä vaimenee.
Joke

Oli kyllä aika hyvä havainto,eipä tulis ihan heti mieleen
Minulla on Hoindassa itseasiassa sama systeemi retkeilypatjalla vuorattu kotelo muttei sentäs kumiripustuksia tullu laitettua kotelon ja rungon väliin.
Äsken juuri tinasin harvinaisesta ajovalopolttimosta katkenneen maadoituslangan kannan sisältä(uutta kuparilankaa väliin) ja liimasin lasikuvun kantaan takaisin operaation jälkeen.On taas kuin uusi.Luulen että tärinä/ikärasitus siinäkin ollu asialla koska alkup.liimakiinnitys oli haristunut irti.

Normikuski olis tietysti hakenut uuden lampun kaupasta,vaan eipä tässä nyt perjantai-ehtoona ennen saunaa sellaisia turhuuksia