Aihe: Moottorikelkka?

[Urpo Laine]

Jos sitä Valmetin 370 moottoria tarkoitat, niin siihen oli jokin aika sitten uusia varaosia Hämeenlinnan SA-kaupassa. Nyt en ole katsellut kun myin sen aggregaattini, jossa oli sama kone. Laitoin silloin vinkkiä kelkkalehden foorumillekin, josko joku olisi kaivannut esim uutta narustarttia.
Mulla oli joskus Winha 53 Valmetin koneella, ex-SA. Tosin mulle on väitetty että 53 ei ole koskaan valmistettu.

[Henri Riekki]

Kiitos vinkistä. Tosiaan luulisi paloruiskun ja aggregaatin koneena käytettyyn valmettiin jotain osaa löytyvän. 104bt mallia nuo on, mitä nyt se x-sarjalainen näyttää olevan pidemmällä iskulla, tai sylinteri ainakin alkupäästä eri muotoinen. Molemmissa kelkan kytkin, tai toisessa vaan sisälautanen

[Juha Pohjamo]

Nyt Rotax-asiantuntijat, vinkkiä kaivataan.

Kakkoskelkasta, eli Safari nelisatasesta antautui toisen kaasarin imukaula.
Onneksi huomasin tuurilla ennen kuin ehdin ajaa laihalla seoksella koneen rikki.

No itse asia:
Alkuperäinen imukaula on 512-059-478 mutta sitä ei näytä olevan tarjolla.
Nettikaupoista löytyy kyllä Rotax 377 koneen imukauloja kyllä mutta ne näyttää olevan yhdellä kaasuttimella olevien koneiden imukauloja.

Onko kokemusta. Onko se kumminkin sama tai vaihtokelpoinen kaula?

Ps.
Voihan tuon toki korvata vaikka silikoniletkulla koko kaulan.
Mutta alkuperäisessä on sisällä jonkunmoinen kuristus. Onkohan sillä joku merkitys?

[Pekka Puoskari]

Täällä Vuennonkoskella vielä ajellaan. On jo niin pehmoset kelit että LYNX 5900 on elementissään.
Huomiseksi lupas niin kuumaa että kohta loppuu ajelut täälläkin.
Pitää pian siirtyä kaksipyöräisiin.

[Juha Pohjamo]

https://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat/vara-osat-moottorin-mukaan/rotax_1978#!/

 Juhalle; Eikös tuon vertaamalla ja silmällä näe ?

 Itse hankin vähän samalla arvalla tuolta kuussatasen kaulat ja oikeat oli, hyvin sopi ja vika korjautui.
 Nyt on kelkka keskellä tallia ja odottelee sopivaa liimaa kopan sisäeristeisiin, jotka vikalla ajareissulla tippu putken päälle savuamaan.

Tota samaa sivustoakin selasin mutta siinä ei ole samalaista. Tuolla on ilmeisesti 1-kaasarikoneen kaula tarjolla 2004 377 Rotaxiin

[Henri Riekki]

Mitkähän kaasarit siinä on, olisiko Mikuni VM30? Yksikaasarisessa VM32. Pari milliä isompi kaasari siis. Jos kurkussa on kuristusta, niin pitäisi kaasarin suuttimiakin vaihdella isommiksi, jos kurkku olisi ilman kuristinta. Luulisin. Ja toinenkin kaasari saisi sitten olla samoilla suuttimilla ja kurkulla. Näistä yritettiin pienentää kulutusta jossain vaiheessa niillä kuristimilla, mutta taisi enemmän vaan teho hävitä. En muista oliko 30mm mikuni yhtään väljä 32 millisen kurkkuun, vai oliko suoraan sopiva. 28mm Mikuni vaati jo pienemmän kurkun. Varmaan tuon ihme kuristuksen takia vaikea löytää tarvikkeena täysin samanlainen kurkku. Paikalleen menevä varmasti löytyy

[Juha Pohjamo]

Ei se kyllä ole.
Alkuperäinen ei one "niksattu" vaan suora.
Ja samoin noi lovet otsapinnassa on erilailla.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

Ootko kysynyt suoraan merkkiliikkeestä? Sullahan on tuo originaali, joten siitä saa OEM-numerot. Itse väsyin hetihalkeaviin tarvikekurkkuihin ja menin lopulta marmorille. Ensin myytiin ei-oota, mutta kun latelin itse OEM-numerot, niin jo vain löyty kurkku. Ja ylläri oli, että alkuperäinen Rotax-osa oli vain €3 tarviketta kalliimpi.

[Juha Pohjamo]

Tuolta näyttää löytyvän osia: https://www.fiksaa.fi/myynti/moottorikelkat/varaosat/node/26/125?path=1.104.125

[Juha Pohjamo]

No, kaasarin kaula on varaosan puutteessa paikattu bitumimassalla ja roudarinteipillä.
Hyvin se silti kuskasi Sevettiin asti toteamaan, että baari on kiinni.

Bensaa se tosin söi saman verran kuin noi kaksi nelitahtipihiä yhteensä.
On toi kaksitahtisen kaasarikoneen kulutus ihan tolkutonta juopottelua heti jos keli on vähänkään raskas.
Tankillisella pääsi juuri ja juuri 200km päiväretken. Samalla reissulla noi ACE 600 ja 900 skandikit söi jerryllisen mieheen.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Urpo Laine]

En tiedä hienoista kelkoista mitään, kun vaan Winhoja on ollut, mutta mitähän olisi vaihteistoöljy vaihteistossa? Kai nuo kaikki ehdottamasi myös toimii, mutta kuinka monessa kelkassa on laatikossa liukuvaa hammaskosketusta, jotta hypoidia tarvis olla ja sen haittapuolet myös tiedostaa.

[Johan Kosunen]

Mulla on ollut, kuten monella muullakin, automatikkiöljyä. Kelkka Yammun nelari.

[Urpo Laine]

Joo, menin taas halpaan. Eero kysyikin laatikosta, eikä vaihteistosta.

[Markku Juusela]

Moro

Aikoinaan kelkkailin vuosia ja kilometrejäkin kertyi ja kelkat oli sieltä tehokkaimmasta päästä ja kavereiden kanssa niitä joskus porukalla huolleltiin ja myös todettiin että merkkiöljyt on aika kalliita niinpä hommattiin isompi määrä ketjukoteloihin öljyä kuorma-auto huollosta.Öljy oli Mobilin samaa luokitusta kun Lynx suositteli eli API-GL5 ja viskositeetti 75W140,öljy toimi ilmeisen hyvin sen lamelliketjun kanssa kun ketjuja ei tarvinnut kiristellä tuon tuosta eikä vaihdoissakaan magneettiropussa juurikaan tavaraa ollut.Kuorma-autoissa on isot momentit siirrettävänä voimansiirroissa ja kelkoissa isot tehot ja pyörintänopeudet.Sain myös ostaa suoraan eräältä öljy-yhtiöltä 2-T öljyä todella sopivasti ja parin vuoden tarpeita aina kerralla kavereillekkin hommasin,näin sai kelkkailun kustannuksia edes vähän alennettua.

Olet Eero todella aikaisessa kelkkasi huollon kanssa

[Juha Pohjamo]

Mitäs bensaletkua tosimihet käyttää nykyään?
Ei tunnu noi tarvikeliikkeiden bensaletkut kestävän viinabensoja. Parissa vuodessa ihan perstaantuneet

Kävin Korja-Kumissa ja hypistelin tukevan oloista PUR-letkua.
Mutta kuinka ollakaan, senkin tuoteselosteessa sanotaan:

 "Jos polttoaineeseen on lisätty
 lisäaineita esim. alkoholia on
 soveltuvuus testattava"