Aihe: Moottorikelkka?

[Urpo Laine]

No niin, jos palataan maanpinnalle sieltä 200-heppasista. Viime Mobilistissa on/oli myynnissä Winhan 500 proto Valmetin bensa/petrooli 370 koneella. Bensalla 20 heppaa, petroolilla vähempi. Tuosta tosi harrastajalle kelekka.
Sama kone oli Valmetin SA-aggregaatissa ja sitäkin oli petrooliversiona, ainakin mulla on manuaali petroolikoneellekin.

Mulla oli parikymmentä vuotta sitten Winha 53? ex-SA tuolla Valmetin pensakoneella. Oli pirun raskas nykiä kunnon pakkasella käyntiin. En tiedä mitä otti nopeutta kun ei gepsejä silloin ollut. Ei pakkia eikä vaihteita, jäykkä jatkoperä.
Variaattori otti kiinni heti tyhjäkäynnin jälkeen, ja jos sohjolumeen jäi jumiin, niin ne oli kumiset vetorattaat, mistä petti ja paluuta ei ilman varaosia ollut. Kenttäremontissa  vanha ja uusi vetoratas leikattiin puukolla auki , kotta oli hiukka helpomto vaihtaa  ja matka jatkui.

[Henri Riekki]

Winhalla oli noita varmaankin armeijalle tarkoitettuja erikoismalleja Valmetin koneella n. vuosina 72 ja 73. Mallit oli Winha 33 ja 53 telan leveyden mukaan, ja tosiaan bensa/petroolikone. Muuten identtisiä rungoltaan mallien 32 ja 52 (ja 34 sekä 54) kanssa. Jossain vanhassa TM:ssä näin niistä juttua ja 33 oli testissäkin siinä. Valmet on teholtaan melko samanlainen kuin Winhoissa yleisempi MAG 309. Valmetin koneella Winhaa on varustettu varmaan paremman varaosatilanteen takia (armeijan käytössä), armeijallahan oli tosiaan samaa konetta muussakin käytössä. Prototyyppi-Winhaan Valmetin kone oli periytynyt edeltäjämallista Lumikosta.

[Hannu Hartikainen]

Ihmettelen vain miten pelkällä petroolilla saa kylmän koneen käyntiin-vai saako?

[Henri Riekki]

Ei sitä tainnut saada, olikohan siinä sitten kaksi tankkia

[Henry Eklund]

Ei mikään kone kylmänä starttaa petroolilla, mulla oli kaksi kaveria jotka ajoi vahingossa pensatankin tyhjäksi ja loppumatka petroolilla. Seuraavana aamu ei millään käyntii eikä pensan tippaakaan, no hätä keinot keksii oli semmonen pieni kaasukeitin ja toinen imuaukkoon sitten päästi kaasua ja käyntiin lähti.

Moottorikelkat liiteriin ja veneet vesille ja kaksipyöräiset kulkimet käyttöön.

[Pekka Puoskari]

Tuollaisen peräreen oli Kari tehnyt turbo Jammun perään.
Exsaitterin keulasta oli ottanut jouset.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Hänninen]

Ompas hieno lyhyen anopin kuletusloota

[Pekka Puoskari]

Joo hieno on ja köykänen vetää.
Eihän tuohon paljoa mahdu tavaraa.

Eipä poikamies muuta tarvinnut kuin ruoat, juomat, makuupussin ja pilkkivarusteet.
Jääkairakin kulki minun reessä.

Nuo Exsaitterin jouset toimi hienosti. Kari oli laittanut niihin pehmosemmat jouset.
Meni yhdistelmällä munnin reittiä sellaista kyytiä että muilla ei ollut mukana pysymistä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Hänninen]

Löytyy, esim moottorikelkkapurkaamo Karvo, Rovaniemi
0407167778
Se on melkein kaikissa rotaxeissa sama, fööneissä on erillainen

[Antti Mäki-Paavola]

Toinen mistä kannattaa kans kysyä on Ilmajoen Ylijäämätuote. Sieltä varmaan voisi myös löytyä.

[Martti Hänninen]

Höh, tuossa sorvailin pari kynää ja kattelin syrjäsilmällä kelkkaa autotallin puolella, kun sitten viilapenkissä kasasin kynät, tuumasin katotaan mitä tapahtuu. No, Mach Zetahan tärähti heti tulille, vaikka ei ole Maaliskuun jälkeen käytetty, eikä akkua latailtu, on vielä Bilteman akku, ja jotkut haukkuu niitä vielä huonoiksi

[Jaakko Latvanen]

Jonkun mallin bemarista oon kuullu sanottavan, että tehtaalla ensin pannaan akku levitaation avulla keskelle salia ilmaan kellumaan, ja sitten aletaan vääntämään siihen ympärille runkoa ja muuta kilkettä.  Liekö ottaneet siitä oppia suomalaiset?
jv

[Paavo Ojala]

Oliskohan kenelläkään tietoa tai vinkkiä mistä saisin vanhan Winha 55:n vuosimallin selville runkonumeron(23-4211) perusteella. Kelkka ei ole koskaan ollut rekisterissä joten sitä kautta ei tietoa löydy. Tarvitsisin jotain dokumenttia vuosimallista museorekisteröintiä varten.

-paavo-

[Martti Hänninen]

Sitä ei kaiketi tehty 55sena kun 77-78, sitten se muuttui 550ppiseksi, ja koneeksi tuli rotax 503. Miulla oli aikanaan intissä, 3/76 kirjoilla (vaikka autokuski olinkin) 55nen ylöspäin kaartuvalla jatkoperällä ja 440 kohlerilla. Tulivat sinne Tammikuun alussa -77. Se olikin suuri edistysaskel, kun muut olivat yksisylinterisiä papattajia.

[Risto Nurmi]

ootko kysynyt täältä?

http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=17.0

Toki kun on Winhasta kyse, niin Riekin Henrin saa kiinni täältäkin.