Aihe: Tomos automaattimoottorin kasaus?

[Kari Sillanpää]

Piti nyt sitten tuollaiseen automaatin aihioon kädet iskeä, vaikka hetki sitten vannoin etten mokomaan enää... No, kuitenkin, lupaavanoloinen alakerta-aihio tuli hankittua SMA-ikuisuusraatoprojektia silmällä ajatellen. Löydön tarkempi tutkailu paljasti että kampura nippanappa pyörii käsivoimin kun oikein ottaa magneetosta kiinni ja vääntää. Lisäksi ykkösen iso ratas on sökönä, kakkosessakin kariesta (hampaissa kolosia). Eli läpihän tuo on käytävä, mutta onpa ainakin (näillä näkymin) ehjät lohkot mihin aloittaa kasaaminen, sekään kun ei ole aina niin päivänselvää

Isojen ratasten "asetelma" mulla löytyikin aika ehjänoloinen vanhasta koneenraadosta, vielä pitää katsoa onko jotain muuta puutosta. Mutta kysymyksiäkin olisi, tällaista pystysuunnassa halkaistavaa laitosta kun en ole koskaan ennen rempannut. Eli täältä pesee:

1. Onko jotain ohjetta minkä verran niitä simmiprikkoja kuuluisi laittaa eri väleihin, tai mistä vaihteiston eri aksiloiden päittäisvälykset mitataan/muuten sopivaksi todetaan? Jos kones olisi tehtaan jäljiltä, niin laittaisin tietty samat takaisin mitä purinkin mutta kun tätä on joku joskus tainnut yrittää korjata kun ei yhtään prikkaa ollut tallessa...
2. Sama kysymys uudestaan koskien kampiakselia. Tosin en vielä halkaissut konetta joten kampuran jumituksen syy on toistaiseksi mysteeri, mutta tuntuu aivan kuin laakerit olisivat aivan liian tiukalle kiristetyt. Kai se voi olla leikannutkin tietysti, mutta ei rahise tai lonksaa, on vaan jäykkä.
3. Mistä noita simmiprikkoja parhaiten saisi?
4. Kuuluuko petilaakerien stefan "jousipuoli" olla kampikammioon päin vai sieltä pois? Noin niinku periaatteessa se vieteri kai kuuluisi olla sillä puolen missä yritetään paine pitää, eiks vaan, eli kampikammioon? Vaiko eikö? Tässä on vieteri vaihteiston puolella.

Vaikka tässä nyt ei ostopalstalla ollakaan, niin neuvojen lisäksi myös korjauskäsikirjaa ja noita pirun prikkoja saapi tarjota Tai ehjiä puoli-ilmaisia moottoreita Osaluettelo räjäytyskuvineen mulla jo onkin.

Tomoshan on ulkomailla kohtuuyleinen mosa, vinkit kotimaisten lisäksi myös ulkomaisista verkkokaupoista otetaan kiitoksella vastaan

[martti.laaksonen]

Ohjekirja löytyy ei maksa mitään, voin tuoda sen Kilpisjärvelle, kun seuraavan kerran tulen sinne kisaamaan.

[Lauri Viljanen]

4. stefan on tarkoitus pitää vaihteistoöljyt pois kampikammiosta eli juuri noin päin kuuluu olla.

[Kari Sillanpää]

Perhana sen mun "hyvän" ykkösrattaan napa oli halki Ttutanakele. Napa on niittaamalla kiinni rattaassa, ja siinä hampailtaan sökössä rattaassa olisi ehjä napa. Kukas semmoisen niittaustyön tekisi täällä Tampereen lähistöllä? Tai voi kai nuo postittaakin johonkin

Ja ehjää isoa ykkösratasta tai koko keskiaksilajuttua saa tietty tarjota kans

Kampiakselin jumi jäi arvoitukseksi. Halkaisin lohkon, kampuraa kädessä pyörittelin ja totesin että magneetonpuolen kooli on tukevasti kampurassa kiinni, vaihteistonpuoleinen taas irtosi helposti sormivoimin. Kumpi on "normaalia"? Kun kasasin lohkot koemielessä uudestaan ja vedin ruuvit "momenttiin" (eivät olleet tiukassa kun avasin), niin avot, hyvin pyörii. Lievä päittäisvälys löytyy, käsissä tuntuu ja silmä nippanappa näkee. Oliko näille välyksille joku ohjearvo vai kokeillaanko eri prikoilla ja päätellään käsipelissä pyörimisvastuksesta? Ennenvanhaan poijaat kasasivat näitä fiilispohjalta, taisinpa tehdä itsekin niin ja kyllä niitä sitten korjattiinkin yhtämittaa Kiertokangen laakerin taidan vaihdattaa varmuuden vuoksi, ei se aivan holo ole mutta mistä noista tietää. Onko suosituksia tekijöistä?

Martti, onko kirjasi siis korjausohjekirja? Sellainen tulisi tarpeen, Kilpisjärvi vaan on vähän kaukana Olen tästä Tampereen vierestä kotoisin.

[aleksihyttinen]

Ei ne koolingit saa sormivoimin irti lähteä. Aina olen joutunut entiset repimään rälläkällä, taltalla ja vasaralla.