Aihe: Kylmäkäynnistys tunturi .. ?

[matti perätalo]

Mikähän voisi olla vikana tai mistähän johtuu, että omassa tunturi super sportissa -83 päivän ensimmäinen käynnistys on hankala saa polkea varmaa sen 10-20 ennen ku saa käyntiin, mutta muuten toimii hyvin ja kulkee... ja muuten sitten päivän aikana lähtee käyntii jos käy useamman kerran ajelemassa.. esim kesällä tuli käytyä mökillä nii vaikka se pari tuntiaki seisoo nii hyvin lähtee käymään ainoastaan päivän eka startti kangertelee.. aikasemmin tuli vaihdettua kärjet, konkka, melkein kaikki kaasuttimen osat ja tulpan hattu ja tulppa.. ja omasta mielestä vika on pikkuhiljaa isontunut, kun aluksi oli 50 pääsuutin paikallaan nii käynnistettävyys parani, kun vaihtoi 52 suuttimen, mutta nyt se tekee silläkin sitä.. noh tuli ostettua bosch:in sytytystulppa ja säädin kärkiä vähäsen, kun näytti, että kärkiväli olis ollut karvanverran pieni.. noh pitää kokeillu huomenna mitä se sanoo, että auttoiko mitään.. niin ja kesällä ostettaessa lähti ihan hyvin käyntiin vaikka oli ihan vääränmittanen tulppa paikallaan denso missä hirveeeesti rikkoja välissä ettei ota mäntään.. kotona sitten huomasin, kun käytin tulpan irti

[Kari Vähäkainu]

Suppana lähtee ekalla käyntiin jos painat kylmäkäynnistimen luistin alas, painat ryyppynappia niin kauan että napin alta pirskahtaa bensaa, sitten vaan polkaiset käyntiin. Jos näin ei tapahdu on jossain vikaa (talviseisonnan jälkeen lähtee tosin käyntiin joskus vasta toisella tai kolmannella polkaisulla).

Yksi asia mistä Puch on tarkka noissa käynnistysasioissa on oikea imuvastus. Alkuperäiskaasarilla pitää olla alkuperäinen putsari ja siinä kaikki roippeet sisällä. Tomosta saa harvemmin eka polkaisulla käyntiin, johtuen liian pienestä imuvastuksesta. Mutta laitappas Tomokseen tuntsan ilmanputsari niin jopa lähtee ekalla, kokeiltu on.

Toinen tarkastamisen arvoinen asia on imukurkun kumen kunto. Siihen on saattanut tulla ratkeama läpi asti josta pääsee ilmaa koneeseen, silloin ei ota kaasarin kautta tarpeeksi ilma-bensa seosta eli käy liian laihalla. Suuttimen koon kasvattamisen (hetkellinen) apu viittaisi vähän tähän vikaan koneessasi, ratkeaman suurentuessa isompi suutinkaan ei enää auta. Toissavuonna Oulaisten Piipsjärven ajoon valmistautuessa eräs vanhempi mies ei millään saanut Tunturi DX:äänsä käyntiin, riensin apuun ja huomasin heti imukurkun kumessa halkeamia. Hyppäsin DX:n puikkoihin ja polkaisin terävästi ja voimalla käynnistyspolkimesta (tuli voimakkaampi imu) ja mopo pärähti ekalla käyntiin. Näin vanhempi herrasmieskin pääsi kierrokselle mukaan. Neuvoin häntä ostamaan ja asentamaan uuden kurkun kumen ennen seuraavaa ajelureissuaan.

Kokeile ensin vaihtaa imukurkun kumi, luulen että siinä se vika on. Jos ei auta niin sitten tarkista että ilmanputsarissa on kaikki sisuskalut tallella. Lycka till, toivottavasti neuvoista on apua.

[Jari Räsänen]

Mulla ei kohokammio täyty jos ryyppyläppä on kiinni-asennossa, eli itse käynnistän tikrun seuraavalla metodilla: Tuna ulos tallista (ei viiti tukehtua), pensahana auki, kaasu pohjaan, kuohutusta niin kauan että pulpahtaa tippa ulos, ryyppyläppä pohjaan ja polkaisu. (tosin nykyään työnnän mieluummin kun jalkatappeja katkee ton polkemisen takia, kun poljin ottaa niihin kiinni.)

[harri ojala]

voipi myös uittaa pitemmässä seisokissa.

[matti perätalo]

olen kokeillut molemmilla konsteilla.. ei vaikutusta.. olen kans lukenut tuon ohjekirjasta, että noin pitäisi ryypyttää.. mutta aikaisemmin lähti käyntiin melkein ihan sama miten teki, kun oli seisonut yön yli tallissa.. joo ja useasti varsinki nyt pimeässä ku starttaa tullu ryypytettyä nii että on koneen päälynen märkä bensasta eikä se siltikään lähe tulille.. tosin tuntuu, että kylmänä on niin paljon poristuksia, ettei taho jaksaa polkea käyntiin.. nii mietin sitäki, että voisko siellä koneessa joku vastustaa yönyli seisseenä käynnistystä.. mitä tarkotat uittamisella..

[Kari Vähäkainu]

Tuli mieleeni että eihän sinulla ole väärän lämpöarvon tulppa? Muistaakseni viileälle/kylmälle kelille suositellaan eri lämpöarvoa kuin kesäkelille.

[Kari Sillanpää]

Varmaan uittamisella tarkoitetaan että kaasutin vuotaa bensaa koneeseen, joko kohokammio+letkullisen tai jos hana falskaa niin enemmänkin. Se että bensaa menee koneeseen liikaa, voisi aiheuttaa tuota "aamujäykkyyttäkin", bensa kun ei puristu kasaan kuten ilma, eli nestemäärä tavallaan "nostaa puristussuhdetta" kampikammion puolella.

Koitas piruuttaan joskus tehdä niin että aamun ekan startin yhteydessä jätät ryypytykset ja muut tekemättä, bensahanan kiinni ja otat tulpan pois ja poljet vaikka 5-10 kertaa rivakasti. Sitten tulppa takaisin ja ohjeenmukaiset käynnistystoimet. Tulpattomana polkemalla saat ainakin enimmät mahdollisesti koneeseen valuneet bensat tuuletettua veks.

[Kari Vähäkainu]

Suppanan kaasari ei vuoda jos kaasarissa on kumikärkinen kohon neula (teräskärkistäkin esiintyy vanhemmissa versioissa) johon ei ole painunut uraa. Jos on painunut niin kaasari kusee allensa, myös ajaessa. Pari tuttuani pitää suppanoissaan aina hanan auki eikä koskaan ole koneeseen bensaa valuttaneet.

Jos kaasari jostainsyystä on valuttanut koneeseen bensaa niin käynnistyksen yrityksessä saattaa (yleensä) magneeton puolen stefa pullahtaa ulos, juuri siksi kun bensa ei puristu kasaan. Jos stefa on vain hieman pullahtanut ulos ja vielä hieman kieroon niin se vaikeuttaa käynnistystä huomattavasti, reilumpi pullahdus niin ei lähde käyntiin dynamiitilläkään.

[Teppo Vuorenmaa]

On helppo selvittää, johtuuko huono kylmäkäynnistys siitä, että 1) ei ole ryypytetty tarpeeksi tai muusta syystä käy liian laihalla, vaiko siitä, että 2) kohokammio tulvii yli ja saa liikaa bensaa.

Jos mopo käynnistyy kylmänä vain, kun kaasukahvaa ei samalla käännetä (ja booaa kun kaasua lisätään), on syy 1.
Jos taasen käynnistyy vain siten, että kaasu on käännetty täysin auki, on syy 2.

[matti perätalo]

ok.. entinen tulppa oli ngk b6hs ja nyt on bosch w7ac, kun w7ap ei enää oo kuulemma saanut kuulemma 96 tai 97 jälkeen enää myydä.. näin sano limingantullissa bosch kauppa tosin mulla oli entisessä pappa tunturissa kesät talvet sama tulppa ja siinä ei ollut mitään ongelmaa käynnistettävyydessä.. ja kohon neula on 3 lovessa ylhäältä katsottaessa.. ja sen kans katoin silloin, kun laitoin kaasarin uusiksi, että on sillä kumikärkisellä kohon neulalla.. pitäs sitte kattoa, että onko mitään imuvuotoja ilmaantunut.. viimeksikko ku käytin magneeton pois nii stefa näytti hyvältä ja silloinkin se jo teki sitä.. ja imukaulaa en oo käyttänyt irti ja imukurkun kumin uusin kans tossa pari kk sitten..       + katoin netistä vastaavus taulukosta, että tuo tulppa vastaa b6hs:ää myös niin kuin pari muutakin bosch:in tulpaa.. ja myöhemmin päivällä mopo lähtee ihan hyvin käyntiin, kun kädellä kokeillessa kone on kylmä..

[Tatu Keränen]

Jospa siinä on sellainen puola vika, että ei anna kunnon kipinää kylmänä, mutta lämmettyään pelaa. Tutulla oli moottorikelkassa tällainen vika. Puola piti aluksi lämmittää kuumailmapuhaltimella, sitten lähti käymään ja ei oirehtinut mitenkään. Kesti välillä sammuttaakkin, kunhan ei kone jäähtynyt aivan kylmäksi. Puolan kuoressa oli kylläkin aivan selvä halkeama, josta veti ilmeisesti koseutta sisäänsä.

[matti perätalo]

mietin itekki ihan samaa.. pitää kattoa sitte huomenna vaikka kylmänä minkälainen kipinä.. ainakin lämpinä muistaakseni se kipinä oli ihan hyvä..

[Teppo Vuorenmaa]

Matti, eikö lähde pidemmän käyttämättömyyden jälkeen käyntiin tällä metodiilla että vääntää kaasun pohjaan, sitten kaasu pohjassa painaa ryyppynappia usean sekunnin ajan kunnes bensaa tulvii kaasarista ulos, sitten kaasu pois, kuristinläppä alas ja polkaisu?

Käynnistyykö se paremmin kaasu täysillä vai kaasukahvaa koskematta?

[matti perätalo]

ei lähde tuolla ryypyttämisellä käyntii sen paremmin ja paremmin lähtee käymää kaasukahvaan koskematta.. tosin en oo ees kaasutäysillä kokeillu jollain puoli kaasulla.. noh käytin kaasarin irti ja paineilmalla puhdistin ja kattelin ja käytin kurkun kumin irti ja ja katoin, että klemmarit on oikein ja pakoputken kans käytin pois ja vähän putsasin... jotenki tuntu, että ku pyöräytti vähän kohon neulaa niin ettei tulvinut ryypyttäessä niin pahasti kaasuttimesta ulos..

[matti perätalo]

nyt luin uudestaan koko rimpsun läpi nii huomasin vasta tuon karin viestin kokonaisuudessaan.  niin imukurkun kumin tosiaan vaihdoin jokin aika sitten.. ostaessa siinä oli normi kumiletkusta tehty kumi ja sillä se kans kyllä toimi oikeen.. ja ilmanputsarissa on kaikki osat kaikki osat tallella ja vaihdoin silloin kaasuttimen osia uusiessa myös uuden paperi ilmansuodattimen.. tuli vaan mieleen yhtäkkiä, että onko väliä miten päin se metalliverkkosuodatin on siinä ilmansuodattimessa.. muistelisin, että laitoin sen niin päin kuin se oli siellä, mutta sekään ei ole varmaa että oliko se alunperin oikein päin jos sillä on merkitystä, kun esim kaasuttimenkurkku oli tehty normi letkusta ja luistin jousi oli katkaistu lyhyemmäksi yms