Aihe: Sylinterin puristuspaine

[Teppo Vuorenmaa]

Tuli hankittua Biltemasta puristuspainemittari. Omassa Tunturi Super Sportissa lukemaksi tuli 7 bar ja Husqvarnassa 7,5 bar. Ovatkos ne normaaleja lukemia? Minkälaisia lukemia teillä muilla on?

[tapiovuorenmaa]

Minulla on normaalisti n.130/75. Vai tarkoititko mopon ?. Sachs 6-6,5. / Jawa 7 / Italjet 7,5 / Piaggio 7,5/ Stella USSR 7.

[Erkka Lampinen]

Mun toista tunturia on piristetty korkeapainekannella, jonka avulla puristukset on n. 8,5 bar. Toinen on vakio ja sen puristukset on reippaat seitsemän baaria. Molemmissa siis koneena Puch vs 50 lf poratulla pytyllä ja taiwanin tinamännällä.

[seppo savolainen]

Lievään ylämäkeen syntapilla, puristus suhteeksi ilmoitettu 11.8:1.
Tämähän ei ole liiemmin katukäyttöön laitettu peli, kummiski kestoa silmälläpitäen
rakennettu.Valot on ja neki toimivat.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jari Malm]

Tunturi City Puch E50 S, normikansi.
-paksulla 1,5mm alatiivisteellä 9,8 bar
-ohuella 0,6mm alatiivisteellä (liian ohut, aukot ei avaudu) 11 bar 0,5mm kansitiivisteen kanssa ja 13 bar ilman kansitiivistettä.

Huippunopeus on sama n. 40 näillä kaikilla variaatioilla, mopon luonne, sitkeys ja mekaaniset äänet vaan muuttuu puristusten myötä. Paras on paksun alatiivisteen kanssa. Vakio alatiiviste on 1 mm mutta pako- ja huuhteluaukot eivät kokonaan avaudu silloin. En tiedä onko Cityssä normaalisti kansitiivistettä vaikka varaosakuvastossa se näkyy, minulla ei ollut kun koneen avasin. Kone on joskus porattu ja mäntä vaihdettu, liekö siinä tiiviste unohtunut.

[Mika Mäkinen]

Käytetääs vanhaa topikkia.
Potilas on Honda CB125TD kaksimukinen nelitahti.
Ei käy, kipinä tulee kumpaakin pyttyyn kerran kierroksessa (ilmeisesti normaalia kun CDI sytkä kummallekkin pytylle) ja se tulee oikeaan aikaan (ajoituslampulla katottu).
Venttiilien ajoitus pitäisi olla ok (merkit ainakin täsmää kirjoista opittuihin).
Bensaa on syötetty kaasuttimilla ja suoraan pyttyyn paiskaamalla.

Kun ei edes lupaa, tarkastin puristukset, kummassakin pytyssä 7.5bar.
En ole löytänyt mistään millä hehtaarilla tuon paineen pitäisi nelitahtisessa olla.. Voiko teoreettista painetta laskea jotenkin?
Kykenisikö joku kertomaan toimivasta nelitahtisesta kaksimukisesta piikistä paineet?

-Kiitos!

[Pauli Ylikoski]

Hieno Honda, kyllä tuollaista teininä kuolattiin!
Joteski kuvittelis, ettei se nyt varmaan puristuksista ole kiinni.
Ja varsinkin jos kerran kummassakin pytyssä ovat vieläpä samat...

-onko tulpat varmana kunnossa? joskus perinpohjaisesti kastuneet tulpat saattavat tykätä huonoa, ja aina ei kipinä pytyssä välähdä, vaikka vapaassa tulpassa välähtääkin
-onko akussa varmasti tarpeeksi potkua?
-onko pensa tuoretta, tai ei ainakaan lämpimässä huonosti säilytettyä?
-ihtellä ainakin on joskus mystisiä käynnistämättömyysongelmia ratkoessa törmännyt siihen, ettei se jako kuitenkaan ihan kohdallaan ollut... Siinä vanhemmassa T-mallissa oli ainakin Top- ja Fire-merkkejä vauhtipyörällä sekoittamassa. Ja siinä vielä vanhemassa 70-lukuisessa taisi olla vieläpä erilaisia merkkejä eri vuosimallin osissa, jotka sopivat ristiin...

[Tatu Virtanen]

Mulla on pari tuommoista Hondaa. Se on aika tarkka puhtaista tulpista. Bensa saa olla mitä vaan, niin käy. Itsellä ryhtyi aika pätkimään oikeaa pyttyä, kun tulppa alkoi pimetä. Silloin kun nosti tulpanhatun irti tulpasta, parin sentin päähän niin alkoi taas iskeä.
Onko puolat olleet irti? Onko niiden maadoitus kunnossa?

[Mika Mäkinen]

Kuuklella löytyi nyt vähän dataa, joissain samantyyppisissä laitteissa on 11bar.
Vaikka jäätiin tuosta alle niin juuri tuo tasaisuus kertoisi että hommat on aikalailla ok.
Ainoo mitä enää keksin on ostaa se oikeankokoinen akku ja lopettaa käynnistely huonojen apukaapeleiden kanssa.

Puolat ei oo ollu irti rungosta. Tää saapui tontille osakasana joten mitä vaan voi kyl löytyä.. Kipinää iskee kun tulppa on irti pesästää ja painettuna pyttyä vasten, pitäisi siis maadottaa oikein. Strobolla olen tarkastanut ennakon ja silloin tulppa oli paikallaan.
Bensa on tuoretta.

[Tapsa Leskinen]

Honda Cb 125 TD ongelmaan kysymys. Onko kaasarien luistit ristissä eli väärissä kaasareissa? Joissain twineissä se on mahdollista. Luistin alareunan viisteen pitää olla taaksepäin eli ilmanputsaria kohden.

[Kari Sillanpää]

Aikalailla alakanttiin on paineet. Puristussuhdehan noissa on jossain kympin tienoilla, eli paineen pitäisi olla jotain 10-11 kantturoilla. Sen verran tekee mieli udella että olihan puristuksia mitatessa kaasu täysin auki?

Kun puristukset ovat noin alhaalla mutta kuitenkin samat, herää epäilys että voisiko nokka-akselin ajoitus olla hampaan tai pari pielessä? Se sotkisi molemmat pytyt tasapuolisesti. Tuo malli on minulle hieman vieras, en tiedä onko syttyvehkeet kampiakselin vai nokka-akselin päässä.

Aiemmissa malleissa tosiaan sotki pakkaa se kun k5 ja B6 malleissa oli ajoitusmerkki staattorissa eri kohdilla ja taisi ne roottoritkin olla erilaiset. Silmämunalla ja korvakuulolla se kohdilleen saatiin kun ei kirjaakaan ollut ja netin olemassaoloa ei tunnettu meidän kylillä (CERNissä sellainen kai oli jo siihen aikaan). Useamman purkamisen ja kasaamisen se kyllä vaati.

Mutta tosiaan jos kone on ollut palasina jossain vaiheessa niin katso nokan ajoitus vielä kerran.

[Tatu Virtanen]

Tuo kyllä käy hampaan pielessäkin, on kokeiltu. Kaksi hammasta, niin ei pyöri.

[Kari Sillanpää]

Tarkoittaako "ei pyöri" että venttiili ottaa mäntään eli tosiaan ei pyöri?

Mulla tosiaan on ollut vain niitä 360 asteisia, kävi tosiaan ainakin hampaan verran pielessä kumpaankin suuntaan. Ilmeisesti kerju oli kulunut kun ihan jetsulleen se oli vaikea saada. Etupainotteisena otti kierroksia hyvin, jälkijättöinen taas väänsi mutta oli tukkoinen yläkierroksilla. Eli mulla oli varmaan ajoitus puoli hammasta pielessä koko ajan. Saattoi tietty nokka olla 180 astetta poskellaan tai jotain.

Mutta nyt alan eksyä alkuperäisestä aiheesta, anteex.

Mutta jos tuossa sytty tulee nokka-akselin mukaan ja nokka on hampaan jäljessä niin syttykin on silloin vastaavasti reilusti jäljessä.  Tai jos on tulpanjohdot ristissä tms niin kipuna on aivan hakoteillä vaikka roposkooppi oikein näyttäisikin. 

[Mika Mäkinen]

Hienoo että tämä herätti näin paljon huomiota 
Kaasarin luistit on oikein päin.
Painetta mitattaessa kaasu oli auki.
Sytkä tulee kampiakselilta.
Ajoitusmerkinnät on oikein haynesin korjausoppaan mukaan.
Roottori on sama millä pyörällä on viimeksi ajettu.
Syt.ennakko merkinnät kertovat syttyykö oikea vai vasen pytty. Tulpanjohtoja on koitettu myös ristiin vaikka puolat on identifioitu kytkentäkaavion johtovärikoodeja käyttäen.

Maanantaiksi sopivaa akkua ja takaisin ratkomaan mysteeriä.

[Mika Mäkinen]

Edistyy!
Akku ostettu ja bensansaantia tutkittu, bensalinjasta löytyi orava (ruskea kasa möhnää y-haarassa).
Akun myötä pyörä starttaa huomattavasti terhakkaammin ja se jopa käynnistyi!

Voidaan siis todeta että 7-8bar puristus riittää että moottori käy. Aion kyllä tavoitella 10bar painetta ennen kuin ajokausi alkaa.