Aihe: Supersportin moottoriöljy

[Rainer Grandell]

Onko ATF:llä sitten jotain huonoja puolia, jos sitä suunnittelee manuaalilaatikkoon laittavansa?

On, mikäli jokin tiiviste/pinta, ruuvin aluslevy tai stefa on epätasainen tms niin tiputtaa herkästi. Varsinkin jalkavaihteinen puch jossa vaihdepoljinakseli tiivistetään yhdellä ainoalla o-renkaalla on se herkin paikka. Nykyään siihen kohtaan laitetaan kahdet tuoreet o-renkaat vaikka ahdasta on. Tiputus ei kuluneessa lohkossa ja akselissa koskaan silti häviä, mutta se vähenee. Näin siis jos mopossa sivujalka ja kallistuu koko talven vasemmalle. Keskiseisontatuki taas pitää mopon sellaisessa asennossa ettei sieltä tule tippaakaan.

[Ari Hietajärvi]

Juu ei Superin koneeseen edes puoliksi synteettistä. Ei toimi kytkin kunnolla. Kokemusta on, kun en tarpeeksi tarkkaan lukenut purkkia ja laitoin vain ns. oikeaa öljyä Trialin ja 72 Sportin koneeseen. Vähän aikaa sai huuhdella mineraaliöljyillä, että alkoi kytkimet pelata.

[Rainer Grandell]

Näissä koneissa on myös se seikka että jos kytkimen on kasannut kuivana ja lähtee koeajelulle niin pito on siinä nollaprosentin tienoolla, eli kasaaminen on tehtävä "juoksevan öljyn alla".
Mutta jos silti on kuivana pistänyt kasaan, ja mitä jäykempi öljy, niin sitä kauemmin kestää ennenkuin se löytää tiensä kytkinpakkaan. Kylmänä se ei onnistu ollenkaan, kuumana kylläkin. Tämä on yksi pääperiaatteistani ohuen ja kitkaominaisuuksia sisältävän ATF:n käyttöön, voitelua joka paikkaan heti kylmästä lumihangesta.



 

[jarkko heikkilä]

veikkaan, että Arin tapauksessa on käynyt noin, eli levyt jääneet kuivaksi.

eli tuskin oli öljyn vika.   

[Ari Hietajärvi]

Ei ne perkeleen kytkimet toimineet vaikka kuinka levyt öljyttiin. Voipi kysellä Niemelän Henkalta kuinka sitä Sporttiakin äherrettiin VVMP:ssä. Kytkimeen vaihdettiin aivan kaikki osat ja öljyä pruiskittiin joka paikkaan. Loppuviimeksi ainoa, kun auttoi oli levyjen putsaaminen ja öljyjen vaihto pariin kertaan. Trial toimi ensin hyvin, mutta sadan kilometrin jälkeen kytkin alkoi kantaa ja kun sääti alkoi luistaa. Levyt olivat uudet. Vaihdoin mineraaliöljyt ja vika hävisi parin sadan kilometrin jälkeen. Henkka tais ainakin sen Trialin koneen muutenkin kasata ja uskon kyllä sen miehen kokemukseen koneiden teossa...

[Kari Vähäkainu]

Muistelen että jos kytkinlevyihin on imeytynyt väärää öljyä niin se pitää uunissa tmv "hikoiluttaa" pois kitkapinnoista. Tämän jälkeen pintojen puhdistus esim jarrukleanerilla jonka jälkeen kytkinlevyt oikeanlaatuiseen öljyyn kylpemään pariksi päiväksi. Jos kytkinpinnat ovat luiston takia lasittuneet niitä voi karhentaa vesihiomapaperilla ennen öljykylpyä.

Sama operaatio jos autossa on kampiakselin stefa vuotanut öljyä kytkimeen, paitsi tuo viimeinen öljykylpy kannattaa jättää väliin...

[Ilkka Haljala]

Synteettinen öljy sisältää kitkan poisto ainetta ja siksi alkaa kytkin luistamaan, kaikista paras öljy on prätkäliikkeestä ostettu 2-T vaihteisto öljy joka sisältää kytkimen lisäaineen, jos hifistellä haluaa.

[Rainer Grandell]

just niinkuin Arin tapauksessa tuo synteetti tekee näitä kepposia, vaikutus kohdistuu kaikkeen paitsi metalliin. Karikin kertoi haitarikumeista, minä taas tiedottanut tarrojen liimasta ja väreistä, eli se synteettiöljy ei kuulu mopopiiriin ollenkaan, eri asia jos sitä sekoittaa pensaan ja osuu reikään tankatessa. Sitten tulee taas seuraava ongelma, eli 95E ja synteetti 2-tahtisen vaikutus Bingiin, onneksi se on vielä sota-aikaisen reseptin mukaan tehty mutta kyllä kohokammion pohjaan kerääntyy sitä jauhetta talven aikana siltikin, puhumattakaan kiinankootterin kaasuttimesta, ne kun pitää tyhjätä syksyllä tai syntyy jopa reikiä kuten aikoinaan sassin lohkoihin.

[jarkko heikkilä]

Mutta, ne märkälevyöljythän on usein synteettisiä.

[Ari Hietajärvi]

jep, eihän ne synteettiset perusöljyt sitä kytkintä liukastuta, vaan ne lisäaineet. Joskus nuorena miehenä tein tuota Rally Formulaa vuoden verran ja siihen tuli silloin kaksi erilaista synteettistä perusöljyä ja sen päälle toistakymmentä erilaista lisäainetta. Aika iso osa oli sellaista muoviliukastetta, jota rouhittiin sinne sekaan. Ja näillä lisäaineilla haetaan sitten juuri näitä erilaisia ominaisuuksia. Osa pesee, osa suojaa vaikka tiivisteitä, osa parantaa viskositeteettia jne. Moottoripyöriin niihin laitetaan vaan jotain kytkimen tartunta-ainetta, joka mahdollistaa kytkimen toiminnan. Suomessa ei silloin mp -öljyjä tehty, jos 2T seosöljyä ei siksi lasketa. 

[seppo savolainen]

Aiemmin mainitsemallani öljyllä olen ajanut vuodesta 2009 alkaen samalla
mopolla matkamopoilijan 1000, 1500 ja 2000km matka-ajot.

Testausmielessä viime kesänä 2 000 km ajon suoritin minimiaikaan eli
65-tuntiin, jossa varsinaisen ajon osuus oli 40-tuntia. Painoa varusteineen 115kg,
kun ajoin ilmanhuoltoa, yksinajona.

Samaa öljyä olen käyttänyt Minarellin RV 4 , AM6 , Sachs 50S, Zundapp 50 284-12 ja Puch 50/6 moottoreissa.
Myös harrastekaverin piristettyyn Tomokseen laitettiin nuo samaiset koneremontin yhteydessä (Autisa 65cc / Mikuni 18 ).
Jolla 500km ajon jälkeen matka katkesi jumittuneeseen sammutin katkaisijaan, muuten moottori toimi moitteetta.

Sitten taas kytkimen saa kylläkin helposti luistamaan muuttamalla välityssuhdetta.
Eli liian iso eturatas kuormittaa niin kytkintä kuin moottoriakin, eikä siihen mikään ihmeöljy ainakaan keston
kannalta auta.Vakiomoottoreissa kulkupuolen määrää laatikon välitys.

Sassin lohkot pilaa vesi eikä suinkaan öljy, näin olen todennut.

Öljyjähän on monenmoisia, joista ajamalla selviää ne käyttökelpoiset.

Nyky 95E-pensaan ei oikein 2-t öljy sekoitu, joten 98 parempi tuon suhteen.

[jarkko heikkilä]

Nyt käsitetään mitä tarkoitin.

Ei sellaista foorumia ole, jossa oltaisiin öljyistä samaa mieltä.

Minua häiritsi tuo väite, että oli jyrkkä ei käyttää mopojen vaihteistoissa synteettisiä öljyjä.

Toisissa koneissa toimii ja toisissa ei.   

[Ari Hietajärvi]

jep ja nyt kysyttiin Super Sportista... Mun Trialissa on sama kone. Eli käy kalliimmat prätkäöljyt ja halvat mineraaliöljyt. Ei perusauto semi/täyssynteettiset öljyt. Noista autopuolen vaihteistoöljyistä en sano mitään. Passaahan sitä kokeilla  Jos alkaa kytkin luistaa, niin sitten alkaa...