Aihe: Maailman nopeimmat moottoripyörät

[Pekka Puoskari]

Samalta aikakaudelta GSX 1100 S Katana.
Jos tuollaisella löysällä vetasulla 11 sekunnin pintaan pääsee niin on nopea.
Katanalle luvataan 111 hp 8500 r/min.
Minusta se tuosta 8500 kierroksesta vasta kunnolla lähtee.
SUZUKI GSX 1100 S KATANA 1/4 MILE 11.01s

Tuossa kuvassa minun -82 malli.
En ole sillä kehdannut vielä veteraaniralliin tulla kun pyörässä on nuita muoviosia.
Ehkä ensi kesän ralliin vois ajatella kun saan sen museokilpiin.
Ei jostain kumman syystä näitäkään ole rallissa tungokseen asti näkynyt.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Mika Komulainen]

Oman kokemuksen perusteella aika harva pyörä on todellisuudessa kyennyt ilmoitettuun huippunopeuteen todellista nopeutta.Kun noita tuli joskus kokeiltua uusinakin niin useimmissa löytyi vain optimistinen mittari,muutamissa japseissa todella optimistinen,ja muutamassa vanhemmassa sellainen että se huojui useamman kympin alueella josta voi kertoa minkä halusi.Varsinkin italialaisilla oli aika rauhattomia kelloja.

[Immo Hyvärinen]

Nyt se löyty, Suzuki 500 RG tehdas lupaa 235 kmt kulkua. Harrikka myyntiin ja suzna tilalle.

-Immu-

[Reijo Huhtakangas]

Vuonna - 90  ostin upouuden BMW K1,en, siinä on tehtaan ilmoituksen mukaan tasan 100 hp, ja huippua sille luvattiin 250 km/h, ajoin omallani 275 km/h mittarinopeutta ( kyllä, se tapahtui suomessa ja rikos on jo vanhentunut..) liekö Bemun hyvä aerodynamiikka syynä noinkin koviin vauhteihin suht vähällä teholla, vai onko ne bemun hevoset jotenkin äkäsempiä....?

[Borgman Terho]

Yrittäkäähän pysyä tuossa museoiässä eli 82 ja vanhemmat pyörät.

[Leo Belik]

Tässä muutama vuosi sitten olin Lauttasaaressa, Helsingissä asioimassa Golsun kanssa ja tapasin siinä parkissa motoristin jollain uudehkolla super-hyper-pyörällä. Sanoi kyllästyneensä vetämään yhdellä kädellä nojaten 120 km/h motaria Hki-Tre väliä. Todettiin, että mulla on suurempi hurmio kun Golsulla pärisee sen saman nopeuden motarilla tai vielä mukavemmin maantietä pitkin. Kaveri harkitsi siirtymistä klassikkoluokkaan.

Vanhalla klassikolla kun pääsee vetämään niitä sen ajan huippuja, niin siinä on nirvanaa. Haluttais kokeilla esim. 70-luvun alun Ducati 750S tai 70-luvun alun Laverda 750SFC. Mites oli tuon SFC:n nopeus? Pyörähän oli kuin radalle tehty vaikka oli "katupyörä". Mentiihän sillä aika menevästi 24 tunnin kisoja. Taitais olla mukava ja nopea vetää mutkateitä.

Laitetaas vielä kuvat molemmista kun on nätit mun silmään. Toivottavasti teidänkin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Kolm]

Mulla on paha muistikuva, että kaveri olisi ostanut silloin uuden SF-C:n. Olenkohan ihan väärässä muistikuvieni kanssa? Mutta hiano se oli!
Ducatista (750SSS?) on vähän vähemmän muistikuvaa; siinähän oli äänet. Senverran mäikyi, ettei mahtunut italialaiseenkaan kuvioon. Sveitsin pykäliin onneksi mahtui. Oli ihan kiva pyssy, mutta alppiteillä liian iso! Joku R5-Jammu oli sopivampi alppikierteisiin.
Ducateja tuli Suomeen valitettavan vähän, Komulaisella taisi olla se Olympiapaviljongin yksilö.

[arvo.joutsenvirta]

Ompas totista vääntöä mutta: Ducati Super Sport -76 230km/h, MV 788 America 217km/h, Laverda Jota 240km/h, Moto-Guzzi Le Mans 850 205km/h. Nää niitä jo museoikäisiä ja löytyi yksi melko hauska jota on pidettävä tehtaan pyöränä, tosin tehdas sitten kaatuikin tähän eli Vincent Black Lightning 1955 297,64 km/h ajajana Russel Wrirght. Niitä melkein 200 pyöriähän on paljon otetaan vaikka Velocette Thruxton joka jyskytti tehtaan jäljiltä 193 siis jo viiskyt luvulla. 

[Leo Belik]

Terve,

Muistanko oikein, ettei Suomeen olisi tuotu yhtään aitoa Laverda SFC:tä (70-luku). Jos arveluni on väärä, niin hyvä.

Tuo Ducati 750S on oikein herkkupala. Olin tosissani sellaisen perään, mutta muistaakseni hinnat liikkui yli 20.000,-
Olihan mulla se yksi menijä, Guzzi Sport S3 (1974). Laiska oli lähtemään, mutta kun pääsi vauhtiin, niin a vot. Tehdas lupasi yli 200 km/h testattuna radalla. Mun mittari keikkui siihen malliin, ettei tiennyt yhtikäs vauhdista.

No Juha ehtikin...

Laitetaas nyt kuva Guzzistakin. On se niin nätti. Kunnon jarrut siihen aikaan; kahdet levyt edessä ja yhdet takana. Oli muuten erikoista (ei välttämättä hyvä) kun jalkajarru vaikutti toiseen etulevyyn ja takalevyyn. Kahva vain toiseen etulevyyn. Eikös tota ideaa käytetty Bemareissakin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jussi Tuomela]

Moro,

Kaikki on niin suhteellista, miten mitattu nopeus vai tehtaan lupaus, mikä on sarjavalmisteinen ja mikä on maailma.

Kawasaki ei koskaan tehnyt Z1R TC mallia vaan jenkki diileri ruuvas kiinni ATP:n tekemän turbosarjan ja niitä ei myyty suomessa. Täällä sai kuitenkin ruuvailla samoja satseja pyöräänsä ja hukkaportin ruuvia säätämällä oli portaaton tehonsäätö ylimittainen turbo kun oli ja painetta riitti koneen poksahtamiseen asti.

Yksi totuus aiheesta: -60/70 lukujen taitteessa reilusti alakäisen mopopojan (jos rajataan maailma kotipihaan) mielestä nopein pyörä oli  MJ:n Yamaha 100 twin jet. Posterissakin luki Yamaha twin jet 100 world's first and fastest model YL-1.
Niin ja kyseisessä yksilössä oli vielä paisaritkin. Jos sitten maailmaa laajensi parisataa metriä nopein oli CB350 ja hienosti rakenneltu sellainen jne.
Maailman laajentaminen huipentui kun Tampereen Hämeenkadun varressa oli parkissa saksalainen Mammutti ja se oli iso, voimakas ja nopea.

Niin ja se ketjussa mainittu GPZ 900r kulkee 270km/h vain MK:n mainitsemien optimististen mittareiden ansiosta. Kulki poliisi FJ:n muka 280 poliisivarusteilla.

Jussi

[Pekka Puoskari]

Mitähän kulki tuo -79 Kawan Möhkö.
Dynamiikka ei ollut varmaan sieltä parhaammasta päästä mutta poweria oli muistaakseni 120 hepoa.
Jos tankin päälle makuulle menee niin pitäis kuitenki jotain kulkea?

Kawoja on joka meänki rallissa ollut, että joku varmasti oikeat lukemat tietää.

[ARI JUMPPANEN]

Nyt löytyi nopea! Kawasaki Z1-R Turbo vm.79
- teho 126 hp, märkäpaino 245 kg, huippunopeus 158 mp/h =255 km/h

Juu! On aikas nopea, Valmistettu USA:ssa 1600 kpl. En ole nähnyt Suomessa ainuttakaan.
Enkä tuollakaan teho/paino suhteella ole herkkä uskomaan tuota 255km/h. Saahan sitä luvata, kun
kukaan ei kuitenkaan aja noin lujaa.

--------------

Niin tai hanki rinnalle vanha suzuki 1100 gsxr, niitä saa jo alkaen 1500-2000 € hinnalla,  sillä peset kaikki harrikat, nykyiset ja tulevat, ja joka lajissa........

Aihehan taisi olla "-82 ja ennen valmistetut sarjavalmisteiset ja nopeat moottoripyörät", tai ainaki jotain sinnepäin? Vai oliko sittenkin "Kritiikkiä toisten harrastamista merkeistä ja ohjeita Oikean merkin/mallin hankkimiseksi"? Kyllä Terhon mainitsemia Z1-R Turboja oli Suomessa (ainakin jossain näyttelyssä sellaisen bongasin -70/80 -luvun taitteen tienoilla. En muista, oliko Suomenkilpinen. Ajokokemusta kamppeesta ei ole, mutta ei se Z1-runko tainnut olla yhtään sen "putkiletkumpi" ku muillakaan aikalaisillaan. Haukkukoot ominaisuuksia mieluimmin ne, joilla on oikeesti kokemusta!

En ole kritisoinut kenenkään harrastuksia , enkä myöskään ohjeistanut kenenkään hankintoja.
Mutta, järki käteen ja faktoja kehiin. Johan noita on tullutkin aika hyvin, jokos vesipyssy oli mainittu?
Ja toi letkuputkirunko tarkoitti todellakin kaikkia -70-80 lukuisten "superpyörien" runkoja ja jousituksia.
Sun kokemuksista Mäkelä en tiedä, mutta mulla niitä on jonkun verran! Vanhemmista ja uudemmista.

-79 mallinen Honda cb 900 f (orkkis kuntoinen) odottelee jo latujen sulamista.
Lupaan etten aja sillä yli kahtasataa. (se on huima kyyti traktorille)

[Leo Belik]

Mites Brough Superior?
Taisi 30-luvulla mennä reilusti yli 160 km/h. Mitä sanoo tietokirjat?

Mikä oli HRD Vincentin salaisuus siihen nopeuteen? Luulisi, että tuotannon loputtua sen ratkaisumalleja olisi nopeasti kopioitu ja markkinoille olisi tullut vastaavalainen suorituskyky, mutta ei. Oliko HRD Vincentissä liian kallis "salaisuus", ettei sitä kannattanut toteuttaa markkinoille?

Edit: Oliko tuo "letkuputkirunko" japsipyörien ongelma? Vai onko tuo "legendaa"?
En ole itse ajanut kuin kasarijapsilla, joten vanhemmista ei ole kokemusta.
Ainakin italialaisten rungot oli huippuluokkaa 70-luvulla. Tuo Guzzissa oleva Tontin runko on ymmärtääkseni suorituskykyinen.

[Sami Ilmonen]

Samalta aikakaudelta GSX 1100 S Katana.
Jos tuollaisella löysällä vetasulla 11 sekunnin pintaan pääsee niin on nopea.
Katanalle luvataan 111 hp 8500 r/min.
Minusta se tuosta 8500 kierroksesta vasta kunnolla lähtee.
SUZUKI GSX 1100 S KATANA 1/4 MILE 11.01s

Kylläpä lähti kuin purkka tukasta :-) Sekunti pois ajasta rivakammalla ajolla!

[jorma vilppolainen]

Mä nyt kysyn teiltä, kun en edelleen noiden Brittien kohdalla mulla on sivistyksessä valtava aukko.

Kuinka pitkään Norton Manxia valmistettiin? 

Oliko se puhdas kilpuri, vai saiko niitä kaduille?

Paljonko niissä suunnilleen oli tehoa, eli millaisiin huippunopeuksiin sellainen saattaisi pystyä?