Aihe: Tallissa tapahtuu

[Ossi Viita-aho]

Puhelin tuossa taannoiten yhen pyöränkoriaamonpitäjän kans ja tuli puhetta lujista moottorreista. Niin sepä kysy, että tiiänkö mikä on ''huonoin'' kone pyöräkoriaamolle.

Ettäpä arvaa?

No hajapusa. Siitei kuulemma tarvi säätää ees venttiinejä vielä 150tkm:ssa.

Hajapusassa onki palasäätö. Niitähän ei tarttee rukata tuon tuosta.

Pemarissa on sankavtn aikanen kukkopoikakonneisto, joka pittää tarkastaa 15 tkm vällein. Eipä kyllä ollu sääjettävvää muutoin, kuin tuon rikkonaisen nokan kohalla aavistuksen välijää. Paininkupissa ei kyllä näy jäläkiäkkään, mutta pittää varmaan tarkastaa pinnan suoruus interferenssilasilla.

[Timo Junno]

Palasääjöstä tuli mieleen, että Elefantistakkaan ei tarttenu säätää, vaikka toisaalta ei sillä oo sääjön jäläkeen ajettukkaa paljua. Mutta nytten kun katoin toisen kerran niin huomasin, että kolomeen neliästä painajapalasta oli kummallinen kulumajäläki, semmonen vähän pisaranmuotonen kuoppa. Pittääpä ottaa kuva kun käypi huomenna taasen ateljeessa. Itte painajissa ei näyttänyt silimällä olevan mittään erikoista.

Tietäiskö kukkaan mistä mahtais johtua?

[Johan Kosunen]

Maailimankaikkeuven lujimman moottoripyörän moottorin maine sai kyllä nyt pikkusen kollauksen, kun tuommosta on 55 tkm ajomäärällä.

Puhelin tuossa taannoiten yhen pyöränkoriaamonpitäjän kans ja tuli puhetta lujista moottorreista. Niin sepä kysy, että tiiänkö mikä on ''huonoin'' kone pyöräkoriaamolle.

Ettäpä arvaa?

No hajapusa. Siitei kuulemma tarvi säätää ees venttiinejä vielä 150tkm:ssa.

Ainakin Wingeillä ja PanEuropean Hondilla on ajettu yli 300tkm. konetta tai kansia avaamatta.
Ovat varsin kestäviä. Amerikan ihmemaassa on ajettu yli 300t mailia avaamatta....

[Ossi Viita-aho]

Ajjaa ne nuilla Pemareillakin aika pitkälle. Tiijä sitte mikä tuon mun nokan murenti. Kuuklaamalla löysin joittain muitakin nokkavaurioita, että olisko joku akselisarja vähän epäonnistunut.

Nyt tuli vaan otettua venttiilinsäätö just oikiaan aikkaan työn alle. Kesän jäläkkeen olis ollu jo myöhästä. Tuossakkaan ei näy akselit säätäissä, vaan viasta kieli pikkunen lohennut metallisiru venttiilikopassa.

[Timo Junno]

Tallissa ei paljoa ehtiny, mutta postissa kävin kun tuli ilmotus noista etuiskarin putkista. Tosi siistit putket nuo tulleet, mutta niissä on pieniä eroja. Alapäästä puuttuu tuon harmaan männänrenkaan ura ja sitten tuosta toisesta urasta puuttuu 6mm reikä. Reikä ei lie ongelma, mutta mietityttää olisiko tuo männänrengas kuinka pakollinen... Tuo renkaaton nimittäin liikkuu putkessa tosi herkästi ja tuo renkaallinen vähän nihkeä. Mutta toisaalta tuo renkaaton putki tuntuu hiukan väljemmältä kuin tuo renkaallinen, eli eka hiukan enemmän hölskyy sivusuunnassa (kun alaputken yläliukuholkki ei oo paikallaan.

Noista vanhojen putkien pyälletyistä yläpäistä meinasin teettää kierteelliset jatkokappaleet nuihin pyältämättömiin. Kait noita voipi sorvata?

[Viljo Lahma]

Onnistuisiko tuon pyällytyksen tekemään "paikanpäällä", siis suoraan noihin putkiin? Olisiko tuon tarkoituksena parantaa tarttuvuutta yläkolmioon?

[Timo Junno]

Onnistuisiko tuon pyällytyksen tekemään "paikanpäällä", siis suoraan noihin putkiin? Olisiko tuon tarkoituksena parantaa tarttuvuutta yläkolmioon?

Se tartunta siina lie ollut takana. Tuli mieleen jotta kokeilisko ilman noita alapaan mannanrenkaita. Ja tosiaan vois sorvauttaa noista pyallyskohdista jatkikappaleet.

[Jaakko Latvanen]

Miulla jostai tullu sellanen käsitys, että tartunnan lisäks tuo pyällys kertoo selvästi, minkä verran voip putkia päästää läpi, ettei vielä ota rengas lokariin tai lokari alakolmioon jousien pohjatessa.  Saattaa olla luulo, eikä tieto...
jv

[Risto Nurmi]

Taas vähän päivitystä.

http://rizhto.blogspot.fi/

[Hannu Hartikainen]

Taas vähän päivitystä.

http://rizhto.blogspot.fi/

No siellä on menty iso harppaus eteenpäin !

Onpa hienoja kuvia ja hyvä selostus.En tiennytkään että Trabi on luistikone.
Pytyissä on melkoiset siilit joten ei taida puhallin olla tosiaan enää tarpeen.
Tekeekö se vaan irtoava ruostemassa sen eron kun näyttäisi että vasurin sisempi limppu olisi paksumpi?

ps. Eikö olisi luontevinta laittaa pakoaukot eteenpäin että se kuuma puoli pytystä jäähtyy paremmin ja kaasari rungon puolelle suojaan.Jos vaan runko antaa tilaa toteuttaa..
Toisaalta vois tulla paremman näköinen kokonaisuus juuri päinvastoin 

[Jorma Leppänen]

- Sain juuri Honda S 65 kokeiltavaksi ja nyt alkaa sitten tallin  ja varastojen tyhjennys ,ruohonleikkureita ja moottorisahoja on aika paljon
  ja niiden osia koska tuli aikaisemmin aika  vielä myytyä niitä. Tilaa vie myös autoprojektini Steyr Puch pikkuauto. Voin vielä jos jotakuta
   kiinnostaa vaihdella tavaroita

[Risto Nurmi]

Taas vähän päivitystä.

http://rizhto.blogspot.fi/

No siellä on menty iso harppaus eteenpäin !

Onpa hienoja kuvia ja hyvä selostus.En tiennytkään että Trabi on luistikone.
Pytyissä on melkoiset siilit joten ei taida puhallin olla tosiaan enää tarpeen.
Tekeekö se vaan irtoava ruostemassa sen eron kun näyttäisi että vasurin sisempi limppu olisi paksumpi?

ps. Eikö olisi luontevinta laittaa pakoaukot eteenpäin että se kuuma puoli pytystä jäähtyy paremmin ja kaasari rungon puolelle suojaan.Jos vaan runko antaa tilaa toteuttaa..
Toisaalta vois tulla paremman näköinen kokonaisuus juuri päinvastoin 

Kiitosta vain.  Pytyissä on tosiaan ihan kunnon rivoitus ja kun ne on vielä alumiiinia, niin luulisi niiden jähtyvän ihan hyvin. Kaasari tulee eteenpäin. Olen suunnitellut, että koteloin sen jotenkin kuralta piiloon. myös ilmanotto pitää vielä miettiä. Jos koneen asentaa toisin päin on konetta kallistettava rajusti eteenpäin, jotta imukaula nousee vaihteiston yläpuolelle. Silloin myös veto pitäisi ottaa ns, jäkopään puolelta konetta. Laakerointi tosin on koneen molemmissa päissä sama, eli ihan yhtä vahvoja ne on molemmista päistä. Tällaisia sovituksia on tehty ennenkin. Goolettakaa "Trabant Metisse" tai Trabant motorrad" niin löytyy muutamia erilaisia varsin siistejäkin rakennelmia.

Limpussa on tosiaan paksusti korroosiota, mutta suurin syy tuohon mielikuvaan on vääristävä kännykkäkameran linssi. 

Tuolla lämpötasapainolla olen yrittänyt kovasti puhua itseäni ulos ajatuksesta vetää pakoputket suoraan taakse. Se olisi kuitenkin vain niin hyvän näköinen linjaus. Noista googletuksista löytyy kuvia hollantilaisesta ratasivari-kilpurista, jossa putket lähtee taakse, eli kyllä sen pitäisi toimia kovemmassakin ajossa.

[Hannu Hartikainen]

 Jos koneen asentaa toisin päin on konetta kallistettava rajusti eteenpäin, jotta imukaula nousee vaihteiston yläpuolelle. Silloin myös veto pitäisi ottaa ns, jäkopään puolelta konetta. Laakerointi tosin on koneen molemmissa päissä sama, eli ihan yhtä vahvoja ne on molemmista päistä. Tällaisia sovituksia on tehty ennenkin. Goolettakaa "Trabant Metisse" tai Trabant motorrad" niin löytyy muutamia erilaisia varsin siistejäkin rakennelmia.

Juurikaan en löytänyt nuilla hakusanoilla mutta ei haittaa-tämmöinen löytyi.
Oisko Sutsukin kanssa risteytetty..aika tykki varmasti kuitenkin 



Sivuvaunullisaessa ohjuksessa tämä.

[Risto Nurmi]

Tuosta tt-sivarista juurikin löytyy runsaasti kuvia. Vissiin ihan kulkupeli. Tämäkin on muuten hollantilainen. Alakertaa näyttäs olevan aika rankasti modattu. Tehoista tuo ei ainakaan jää kiinni. 800RS ralli-Trabantista irtoaa 117hv.

[Timo Junno]

Elefantin sivumuoveja hioskelin ja tankinkin melekeen ympäriinsä. Muovit meinasin vaan ottaa kiillottomaksi 240:lla kuivana ja sitten nelisatasella märkänä, mutta puhkihan se aina jostain menee. Tarttee varmaan suhhauttaa primeri yli ja sitten ohut filleri, niin jospa se siitä. Muuan pikku iskemä vaan muoveissa, jotenka heleppo tasotella. Mutta melko hyvin oli muovit maalattu, ei menny kanteista puhki vaan tasasilta. Muovi vissiin aikaa myöten muotoutunu muhkuraisemmaksi. Yks pieni murtuma oli vaan muoveissa, parisenttiä. Taidan kokkeilla kolvilla sulatella yhteen molemmin puolin ja sitten kitti ja maali päälle. Kestää minkä kestääpi

Tankissa yksi halkasijaltaan viissenttinen kolo, mutta matala onneksi sekin. Taidan laittaa muovikitillä, kun ei ole kuin pari milliä täytettävää. Ei nyt oikeen viiti alakaa tekemään oikomiskoukkuja kun on saanu justii flow -tilan päälle hiomisen kans. Tai no kahtoopa häntä huomenna. Voihan tuon koukun yrittää tehäkki jos löytyy rautaa. Ainahan se on parempi mitä ohuemmasti kittiä.

Ei tässä taasen montaa päivää mee kun pääsee maalaamaan. No, katteitten nokkakappale vähän oottaa inspiraatiua. Siihen pitas hitsuuttaa aikanaan poisrälläköity osa ja vissiiriosa pitas saaha myös vähän pystymmäksi.