Juuri niin. Niillä veturitangoilla on neljänneskierroksen vaihe-ero; jos toinen sattuu jäämään kuolokohtaan, toinen onkin just maukkaimman vedon kohassa! Ei jää jumiin. Tuo koneisto liukulaakeroituna, jos niiden liukulaakereiden välykset saadaan sinne 5 sadasosamillin huitteille, antaa erittäin äänettömän venttiilikoneiston. Mutta siinäpä ei silloin ole mitään hoitamassa rakenteen erilaisia lämpölaajenemiskertoimia. Se on ratkaistu tosiaan laittamalla nokka-akseli keinuvaan rakenteeseen, ja noiden veturitankojen lisäksi - olikos se niitten välissä vai miten se oli - on kolmas, liikkumaton tanko? Se tanko on samanlainen kuin veturitangot, ja pitää jakoakselin ja nokka-akselin oikealla etäisyydellä toisistaan, ettei lämpölaajeneminen jumita rakennetta, siis laajenemalla täsmälleen samassa tahdissa veturitankojen kanssa.
Nasu miehen pitää "varikolla" konetta käyttäessään aina huolestua, että mikä siellä koneessa raksuttaa, ja hetken ihmeteltyään sanoa, että luulin jo että mikä on rikki, mutta penan roleksistahan (vieterivetoinen rannekello) se raksutus kuului...
jaakkovaakko tekniikan ihmemaassa, siis teoriassa, ei oikeesti
