Aihe: Tomos moottori

[Ismo Hautala]

Terve

Solifer SM:nTomos moottorin virtajohtojen värit kiinnostaa eli mitä ovat:
Musta,harmaa ,vihreä ja keltainen?
Ostaisin myös alkuperäisen töötin kiinnitys rautoineen.

P 0400552453

[Kimmo Riiheläinen]

Musta= sammutus
Harmaa= takavalo
Vihreä= jarruvalo
Keltainen= ajovalot, äänimerkki, 6v.

Valojen maadoitus tulee runkoon, ei mustaan johtoon

[Ismo Hautala]

Kiitosta , tämä auttoi paljon.

[Henri Karvonen]

Niin hyvin täsmäävä topic että käytänpä sitä.

Eli sain hommattua tommosen Solifer SM -82 projekti mopetin ja ongelma seuraavanlainen:
Kone käy aivan kuin sammutinjohto olisi välillä yhteydessä runkoon (tarkistettu) mutta vika ei varmaan siinä, koska pyöriminen riippui ryyppyluukun asennosta, auki ollessa ei lähde edes käyntiin saati sitten pyöri, kiinni ollessa pyörii mutta huutaa älyttömiä kierroksia vaikka luisti on alhaalla. Säätösuutin kiinni ruuvattuna ei pyörinyt ollenkaan, mutta kun vähän aukas ei lopulla tuntunut olevan väliä, sitten ruuvasin takas perussuuttimen niin eipä pitäis nyt tuo säätösuuttimen väärä säätö vaikuttaa, pistetään takas sit kun tai jos pyörii taas hyvin. Kävi siis yskähdelleen ja jos antoi kierroksia kaasu ikäänkuin alkoi hirttämään eli huuti jonkin aikaa kierroksia vaikka luisti kyllä laski takaisin alas. Mielestäni kaasarissa on kaikki osatkin paikallaan.

Kaveri eppäili että kiva kampiakselin stefoissa, mitä mieltä miltä vaikuttaa?
Jos vika nyt vaikuttais olevan stefoissa niin sitten kait stefa kauppaan, eli minkän kokoiset sieltä pitäis löytyä vai liekkö edes mahdollista löytää ilman mallia?

Alla olevat arvot löysin tuolta, mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
   20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
   17 - 35 - 8

[Tapio Lönnqvist]

Alla olevat arvot löysin tuolta, mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
   20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
   17 - 35 - 8

Itse olen hankkinut monet sarjat stefoja Etrasta. Alunperin Tomos on käyttänyt 7mm leveitä eli magneeton puoleinen pitäisi olla 17 - 35 - 7!
Olen kyllä itsekkin törmännyt muutamassa koneessa noihin 8mm leveisiin stefoihin ja kyllä ne sinne näyttävät sopivan.  
Mainitsit että mopo on -82, kummat petilaakerit siinä muuten on, L17 vai 6203 ja mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?

[Henri Karvonen]

Alla olevat arvot löysin tuolta, mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
   20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
   17 - 35 - 8

Itse olen hankkinut monet sarjat stefoja Etrasta. Alunperin Tomos on käyttänyt 7mm leveitä eli magneeton puoleinen pitäisi olla 17 - 35 - 7!
Olen kyllä itsekkin törmännyt muutamassa koneessa noihin 8mm leveisiin stefoihin ja kyllä ne sinne näyttävät sopivan.  
Mainitsit että mopo on -82, kummat petilaakerit siinä muuten on, L17 vai 6203 ja mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?

Minulla ei ole harmainta hajua, mistä nuo laakerit erottaisi? Niin ja mistä kohtaa lohkoa löytyy vuosiluku? Voisin huomenissa ehket tarkistella jos ei kovin kinkkiset löytää...

[Henri Karvonen]

Alla olevat arvot löysin tuolta, mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
   20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
   17 - 35 - 8

mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?

Niin ja mistä kohtaa lohkoa löytyy vuosiluku? Voisin huomenissa ehket tarkistella jos ei kovin kinkkiset löytää...

No löytypähän tuo kun aikansa etsi, eli ainenkin magneeton puolen lohkossa leima 81...
Nyt vielä kun tietäis mistä tuon laakeri jutun sais selville, pitääkö purkaa kone ensin palasiks? 

Niin ja edelleen mietin oonko tuon tyyppinen vika stefoista johtuvaa vai joku muu vuoto / kaasarin väljyys?

Kone käy aivan kuin sammutinjohto olisi välillä yhteydessä runkoon (tarkistettu) mutta vika ei varmaan siinä, koska pyöriminen riippui ryyppyluukun asennosta, auki ollessa ei lähde edes käyntiin saati sitten pyöri, kiinni ollessa pyörii mutta huutaa älyttömiä kierroksia vaikka luisti on alhaalla. Säätösuutin kiinni ruuvattuna ei pyörinyt ollenkaan, mutta kun vähän aukas ei lopulla tuntunut olevan väliä, sitten ruuvasin takas perussuuttimen niin eipä pitäis nyt tuo säätösuuttimen väärä säätö vaikuttaa, pistetään takas sit kun tai jos pyörii taas hyvin. Kävi siis yskähdelleen ja jos antoi kierroksia kaasu ikäänkuin alkoi hirttämään eli huuti jonkin aikaa kierroksia vaikka luisti kyllä laski takaisin alas. Mielestäni kaasarissa on kaikki osatkin paikallaan.

Tietysti paha kai noita lotota mutta ei ole itselle vielä vastaan tullut stefa vikaista konetta jossa siis stefojen vuoto vaikuttaisi merkittävästi käyntiin.

[Tero Kivimäki]

Tarkista onko kaasarin ja sylinterin välissä n,0,5cm paksu massatiiviste,jos ei niin hanki se koska kohokammio ottaa moottorinlohkoon.

Tarkista imuvuoto kaasarin ja syl,valistä onko kaasarin laippa suora.

[Henri Karvonen]

Tarkista onko kaasarin ja sylinterin välissä n,0,5cm paksu massatiiviste,jos ei niin hanki se koska kohokammio ottaa moottorinlohkoon.

Tarkista imuvuoto kaasarin ja syl,valistä onko kaasarin laippa suora.

On tiiviste ja pitäisi kyllä olla ihan tiiviskin, sillä tosiaan irrotin jo kaasarin kerran ja asentaessa takasin kiristin luonnollisesti pultit.En vaan hoksannut tiivistys mössöä pinnoille levittää. Kai tuo massatiiviste sillein periks antaa että pienet kieroudet tiivistää?

[Tero Kivimäki]

Sitten ne stefat.

[Henri Karvonen]

Tallissa on -79 jA -81 lohkot. Vanhemmassa L17 laakerit, öljyn mittatikku "olakkeen" tasalta ja tikun metalliosan pituun 80mm. Uudemmassa 6203 laakerit, mittatikku syvennyksessä ja tikun metalliosan pituus 60mm. Lohkojen vuosimallit stanssattuna magneeton ja vetorattaan välissä.  Antti

Kumpi näistä nyt on ns parempi? L17 laakereilla oleva vai 6203 laakereilla oleva? Muistelisin että meilläkin tikku jonkunlaisessa syvennyksessä, riippuu nyt mitä syvennyksellä tarkoitetaan. onko näissä sitten ollut esim just näissä -81 lohkoissa kumpaakin laakerityyppiä?

[Tapio Lönnqvist]

L17 laakerista jää ulkokehät lohkoihin ja kuulat ja sisäkehä kampuraan kun halkaiset koneen, kun taas 6203 laakeri jää kokonaisena lohkoihin!

6203 laakerillinen kone on ainakin helpompi koota kun ei tarvitse "shimmata" petilaakerien välyksiä. Lisäksi ovat reilusti halvempia.
-81 koneet ovat ilmeisesti kaikki noilla laakereilla mutta onko joku törmännyt -80 leimattuihin lohkoihin joissa olisi 6203 laakerit?
Se lyhyempi ja huonompi öljyn mittatikku vaihtui -80!

[Henri Karvonen]

L17 laakerista jää ulkokehät lohkoihin ja kuulat ja sisäkehä kampuraan kun halkaiset koneen, kun taas 6203 laakeri jää kokonaisena lohkoihin!

6203 laakerillinen kone on ainakin helpompi koota kun ei tarvitse "shimmata" petilaakerien välyksiä. Lisäksi ovat reilusti halvempia.
-81 koneet ovat ilmeisesti kaikki noilla laakereilla mutta onko joku törmännyt -80 leimattuihin lohkoihin joissa olisi 6203 laakerit?
Se lyhyempi ja huonompi öljyn mittatikku vaihtui -80!

Ok,kiitoksia, tämä selventi huomattavasti ja voi jo vähän huokasta taas että ei kone remontti ehkä niin paha oiskaan, jossain vaiheessa kuitenkin suunnitelmissa ois laakerit vaihtaa koneeseen ja jos jotain muuta ilmenee niin ne sit samalla.

Mutta nyt on jälleen kysyttävä että mikäs mittatikusta huonomman tekee? 
Kohtahan tässä alkaa pikkuhiljaa sinuiks tulemaan tuon koneen ja mopetin kanssa. Tässä parin päivän aikana tullut tulostettua varmaan yli 30 sivua varaosa luetteloja lähinnä että voi räjäytys kuvia ilta lukemiseks lukea jos ei tallille ole päivällä päässyt 

liikennevakuutuskilpienkin vuodet selvis hyvin täältä foorumilta, mopossa siis oli 4 kilpeä päällekkäin persiissä, en tiedä ovatko mopon "omia". Hyvin vaan sattuivat olemaan 4;ltä peräkkäiseltä vuodelta, -84, -85, -86 ja -87...Tänään tuli myös AKE;lta tiedusteltua runkonumerolla että onko tietoja omistajista/ onko ollut rekisterissä niin eipä mitään löytynyt. Eli 6 vuotta omistaja historiaa eikun jostain utelemaan...

[Tapio Lönnqvist]

Ei se mittatikku sen huonompi ole mutta sen lyhyemmän poisottaminen sieltä kolosta ei tahdo onnistua kuin kapeakärkisillä pihdeillä. Tästä syystä niiden lyhyempien tikkujen mustat muoviosat ovat yleensä paljon huonompikuntoisia kuin pidemmissä tikuissa!

[Henri Karvonen]

Jep jep eli tämä sittenkin varmaan se pidempi tikku?



Kummat lie sit nuo laakerit jos -81 lohkossa jossa pikkutikku tavattu 6203;sta mutta tuo nyt -81 jossa pitkätikku  



Tänään vaihdoin stefan tuonne magneeton puolelle, entinenhän se entinen oli. Mutta eipä toimi silti. Nyt ei ainenkaan huuda kierroksia, mutta ei kyllä käykkään, joillakin polkasuilla tuppinurin lähtee ja pyörii vaivalloisesti rykien noin tyhjäkäynti nopeutta.

Edit; selailin tuossa räjäytyskuvia ja tuli mieleen että kuuluuko tuohon kuvassa näkyvien kytkimen käyttöviputtimien väliin jousi?