Aihe: Metsäautoja

[Pasi Salomäki]

Joo, se ainoo pressu olis pitänyt laittaa alle eikä päälle joskus aikoinaan.

Ja jos harrasteauton haluaa, eipä sitä juuri koskaan kannata metsästä hakea, kun jonkun muun keskeneräiseksi jääneen saa melko halvalla kunhan käteistä esittelee. Ei siis Kataista.

[Kari Vähäkainu]

Tätä Scodillacia on yritetty suojata vaikka turhaa se on, auto on jo menetetty tapaus.

On se kumma kun meilläpäin ei ole tommoisia soita minne vois Tunturilla karauttaa ja bongailla metsäautoja
Olis varmasti ihan kivaa puuhaa,samoin autiotalojen tutkaaminen.

ps.No hyvä on-korjataan;Kangasmaastoa 

En ole enää vuosiin jaksanut laskea montako metsäautoa on tullut kuvattua mutta arvioisin että 1200-1300 on aika lähellä totuutta. Suuri osa on tullut kuvattua mopolla reissatessa eli likimain tässä Keski-Pohjanmaalla ja sen ympärillä olevissa maakunnissa. Tapanani on jättää kulkupeli yhteen kuvaan näkyviin jos mahdollista, muistaapahan millä ajopelillä oli silloin liikkeellä.

Pitäisköhän suunnitella ja järjestää tännepäin opastettuja metsäautokierroksia mopoilijoille? Yhden esim 100 kilsan lenkin varrelle saisi järkättyä luultavasti useita kymmeniä metsäautokohteita. Reittejäkin voisi olla erilaisia jolloin tulisi eri kohteita reitin varrelle.

ps. Ei tuo Scodillac ihan korvessa ole, alemmassa kuvassa näkyy taustalla valtatie 13... Tuota on vaikea huomata valtatieltä kun pressu päällä, itsekin bongasin sen vasta kun tuuli oli heittänyt pressun pois.

[Henri Riekki]

Tuota on suojailtu varmaan vielä aika äskettäin, vihreä pressu menee yleensä parissa vuodessa paljon tuota huonompaan kuntoon. Auto säilyy kyllä paremmin (jos ei ole metsässä missä kertyy roskia päälle), jos pressua ei laita ollenkaan päälle vaan ennemminkin pohjan alle, kuten p.salomäki jo sanoi.

[Kari Vähäkainu]

Tämä tuskin enää koskaan ajaa rundia nuorisojoukon ryyppyrassina:

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Vähän vajaa valiant?

[Hannu Hartikainen]

Tämä tuskin enää koskaan ajaa rundia nuorisojoukon ryyppyrassina:

No eihän siitä puutu kuin kone ja suojapellit.Lähinnä rundille pääsy riippuu siitä saako sitä sopiva tekijä ikinä tietoonsa että tuollainen aarre joutavana lymyää.Kyllä kannattas pistää kiertoon-vai oliko se nyt sitten Valtteri kuitenkaan.Kuva mulle aivan liian pieni,on näkö menny..
Tuulilasin kehys näyttää joltain kumimassaviritykseltä ?

[Antti Jokinen]

[Hannu Hartikainen]

Et sitten muuta kuvaa tähän hätään löytäny,kuin omasta pihastas..
Minä en ole kyllä tuosta Valtterista koskaan ollu aivan ihastuksissani,mutta jotku näköjään ovat
Ei maar kyllä sekin jo arvossaan alkaa tänä päivänä olla.Ne kun käy vähiin vähitellen.

[Stefan Holmström]

Eiks näissä ole se vääntövarsijousitus edessä, vähän niinkuin Kuplassa  , paitsi että ne tangot menee kynnyspalkkien sisälle?

[Kari Vähäkainu]

Eiks näissä ole se vääntövarsijousitus edessä, vähän niinkuin Kuplassa  , paitsi että ne tangot menee kynnyspalkkien sisälle?

Ei mene kynnyspalkkien sisälle vaan kiinnittyvät etukelkan takaosassa olevaan poikkipalkkiin. Näppärä ratkaisu, jousituksen korkeutta voi muuttaa pultista säätämällä.

Kuvani valtterissa on tuulilasi jollain röttöliimalla kiinni ja tarkkaan katsoen voi huomata muutakin outoa. Sivulaseissa ei näy karmeja, katto oudon matala, etusisälokarit korvattu putkilla... Jep jep, jokkisautohan se.

[Hannu Hartikainen]

Eiks näissä ole se vääntövarsijousitus edessä, vähän niinkuin Kuplassa  , paitsi että ne tangot menee kynnyspalkkien sisälle?

Tommonen släntti se on sielläkin joskus majaillu.Noita kaiketi luotettavia patoja valettiin aina vuodesta -59 vuoteen 2000 saakka.Ilmeisesti käytetty aika monenlaisessa ajoneuvossa..Laitoin tommosen autenntisen kuvan että sopis paremmin teemaan.Näitähän on vaikka miten hienoja.Toissapäivänä kattelin ilmeisesti tän hetken tehokkainta katulaillista Valianttia.Kiihdytysauto 2500hp padalla ja ajaavat muun liikenteen mukana.On valot ja vilkut ja kaikki kaasupullot mukana mitä voi tarvita.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Noita kallistettuja kutosia oli kolmea kokoa; 170 cid, 198 cid ja 225 cid. Isoimmassa muistaakseni 145 heppaa, se riitti normiajoon ihan hyvin. Kulutus matka-ajossa sellaiset 9 litraa sataselle. Minulla on ollut 4 kutos-Moparia (65 Dart, 69 Valiant, 61 Belvedere ja 79 Aspen) joten niistä on tullut vähän kokemusta.

[Antti Jokinen]

Isälläni oli Dart tuolla 145 hepan koneella, sillä minäkin opin ajamaan autokoulun jälkeen. Nopeudet olivat vapaita siihen aikaan. 

[Hannu Hartikainen]

Noita kallistettuja kutosia oli kolmea kokoa; 170 cid, 198 cid ja 225 cid. Isoimmassa muistaakseni 145 heppaa, se riitti normiajoon ihan hyvin.

Joo,ja yks auto missä tiedän slantin olleen on vanhempi Dodge RAM.Ihmettelen miten se on mahtunut kapeaan moottoritilaan..tuo imusatsihan on melko massiivinen leveyssuunnassa.Peltipakosarjoja käytettäessä kone ottaa vielä enemmän tilaa leveyssuunnassa..se on just kun en ole nähny luonnossa,enkä kuvissakaan niin vaikea kuvitella.
Kuvan slantti on ollut taivasalla ilman konepeltiä ties miten kauan.Hyvin säilyny koko auto muutenkin,maalit vain nätisti haalistuneet pois ja ruosteoksidi tullut pintaan.USAssa vissiin paalattu jo kaikki tuon ikäiset(-67 kantikas koppainen) Mopairit.
Oikeesti en tiedä niin vai luki tarinan yhteydessä josta kuva irroitettu..jutun tekijän mielestä harvinainen löytö JunkYardeilta.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Pääkkönen]

Onkos tämäkin omistamani Dodge -67 metsäauto kun on kuvattu "sherwoodissa" (Keravalla). Vaimoani kävin aikoinaan siellä riiaamassa 

[ylläpito on poistanut liitteen]