Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha Vainio]

Olen pannut koneen palasiksi ja yrittänyt mm selvittää mistä selittämäni vaihdeongelma voisi johtua. En kyllä löydä oikeastaan mitään selitystä. Haarukat ovat suorat ja paksuutta vielä löytyy. Löysin vain pienen "kuluman" rummun urasta. Ei kai näin pieni vaurio voi aiheuttaa ongelmia?

Kyllähän sen seinämän pitäisi olla samanlainen kauttaaltaan.Että se tappi siinä urassa jouhevasti kulkisi.
Tuo näyttäisi ihan, kun sitä olisi korjattu, mielestäni samaa uraa sen pitäisi olla.
Toi voisi olla yksi jumittava vaihtoehto, jos ei muuta osista löydy.Rattaiden otepinnat kunnossa, ettei niissä reunoissa pyöreyttä?

[Hannu Hartikainen]

Tuo näyttäisi ihan, kun sitä olisi korjattu, mielestäni samaa uraa sen pitäisi olla.
Toi voisi olla yksi jumittava vaihtoehto, jos ei muuta osista löydy.Rattaiden otepinnat kunnossa, ettei niissä reunoissa pyöreyttä?

Minusta taas näyttää että se nimenomaan kaipaisi nyt korjausta,metallitäyttöä ja hiontaa.Eihän sitä karkaisemaan enää sitten pysty kotikonstein mutta aika kovaa se hitsikin on jos migillä nappasee täpän siihen ja miniporalla hioo sileäksi.

[Juha Vainio]

Tuo näyttäisi ihan, kun sitä olisi korjattu, mielestäni samaa uraa sen pitäisi olla.
Toi voisi olla yksi jumittava vaihtoehto, jos ei muuta osista löydy.Rattaiden otepinnat kunnossa, ettei niissä reunoissa pyöreyttä?

Minusta taas näyttää että se nimenomaan kaipaisi nyt korjausta,metallitäyttöä ja hiontaa.Eihän sitä karkaisemaan enää sitten pysty kotikonstein mutta aika kovaa se hitsikin on jos migillä nappasee täpän siihen ja miniporalla hioo sileäksi.

Olet aivan oikeassa, kun nyt tarkemmin kuvaa katsoo
Mutta epäilen että hitsaamalla ja uran uudelleen teolla tota ei kuntoon saa. Voihan sitä tietysti kokeilla. Minä ettisisin uuden ehjän rummun.

[Frank Salin]

Oikeastaan näyttää kuvasta isommalta kuin todellisuudessa on.... Täyttö vaatisi karaistuksen joten taitaa olla helpompi löytää ehjä käytetty?

[Hannu Hartikainen]

Oikeastaan näyttää kuvasta isommalta kuin todellisuudessa on.... Täyttö vaatisi karaistuksen joten taitaa olla helpompi löytää ehjä käytetty?

No sitä juuri tarkoitin että se kyllä tulee kokolailla kovaksi jos migillä hitsaa,jokatapauksessa.Ja jos se olisi alunperin ollut jotenkin erityisen kovaa pinnastaan,ei ehken olisi noin kulunutkaan.Joten tuskin se paljon huonompi tulee hitsaamalla.Toki uuden tai ehjän käytetyn asentaminen voi olla mielekkäämpää.
Minulla vaan tuli korjaus ekana mieleen kun on jotenkin niin tottunu siihen että kaikki mikä hajoaa on äkkiä saatava kuntoon ja mulla on tapana korjata ne itse,ensisijaisesti  Niin ei tarvii alkaa ettimään mistään ja odotelemaan..Kyllähän niitä nyt vaativampiakin osia täyttöhitsataan,vaikka kampi- tai nokka-akseleita,ja monesti ihan vaan viristysmielessäkin.Toki nokan täyttö vaatii sitten teräksen jälkikäsittelyn..

[Kim Nyqvist]

Kevät on saapunut ja kohta pitäis päästä ajelemaan. Onko muilla ensiajot jo tehty?

Itsellä komeilee tuo pyörä vielä olohuoneessa:



Olisi hieman alustavaa kysyttävää sähköihin liittyen.

Sain tosiaan moottorin kuntoon tuossa syksyllä ja kerkesin juuri ennen lumen tuloa kasatakin pyörän takaisin. Käynnistymään en sitä kuitenkaan saanut (työntämällä meinasi lähteä käyntiin). Sytytyksen uskoisin saaneen ajoitettua oikein, mutta lopuksi huomasin akun olevan sökö. Epäilin kyllä jo silloin, että muuta sähkövikaa voisi kylkeen olla.

Ostin sitten uuden akun ja latasin sen täyteen -> ei lähtenyt vieläkään käyntiin. Tämän jälkeen hommat meni autotallin puutteessa katkolla, kun pakkaset alkoivat.

Nyt huomasin, että uusi akkuni tyhjenee itsestään vaikka en pistä sitä edes pyörään kiinni. Epäilen ettei niin huono tuuri voisi käydä, että olisin vain ostanut viallisen akun, sillä aikaisempi akkukin oli vain vuoden vanha.

Kysymykseni siis on: Voiko vialliset sähköt helposti rikkoa akun ilman, että se on ollut käytössä kuin vain hetken (pyörässä kiinni käynnistystä yrittäessä muutamia kertoja)? Ja jos voi, niin ensimmäisiä arvauksia otetaan vastaan.

[Hannu Hartikainen]

Kevät on saapunut ja kohta pitäis päästä ajelemaan. Onko muilla ensiajot jo tehty?

Itsellä komeilee tuo pyörä vielä olohuoneessa:

Kysymykseni siis on: Voiko vialliset sähköt helposti rikkoa akun ilman, että se on ollut käytössä kuin vain hetken (pyörässä kiinni käynnistystä yrittäessä muutamia kertoja)? Ja jos voi, niin ensimmäisiä arvauksia otetaan vastaan.

Erinomainen asunto kun pyörän saa mahtumaan sisään 

En ole ajellut vielä,tiet on niin kuoppaisia nyt ja kurassa ettei tule kuuloonkaan.

Kyllä akku voi mennä huonoksi jos siellä makaa joku virtapiiri päällä sitä purkamassa.
Mistä päättelit että se on jo huono,kuinka mittasit?

Minulla on pääkytkin pyörässä,ei voi purkaa akkua mitenkään vaikka johdoissa olisi vikaa.

Ampeerimittarin voisit kytkeä plussan tai miinuksen(kummin vain)väliin ja valita 10A asteikon ja katsoa näyttääkö mitään kulutusta olevan päällä.
Muuta vikaa siinä ei voi olla tai sitten akkua on tosiaan huono itsessään.
Varmasti olet lataillut sitä kumminkin välillä?

ps.Minä en  ole akkua nyt viitsinyt latailla kun ei tuo automaattilaturi ikinä suostu sitä lataamaan kuin hetken,paitsi jos parkit laitan päälle niin sitten alkaa ladata.Muka.Epäilen että laturi ei sovellu tai on viallinen.
Autossa esim se kyllä toimii normaalisti.Ehkä akussa on vikaa sitten..tais mennä vähän huonoksi sekin kun ajoin pitkän aikaa viallisella generaattorilla ennenkuin hokasin uusia sen.

[Ari Loukkalahti]

Oma CB350 K4 tyhjentää akun, jos pyörällä ei muutamaan viikkoon aja. Koneen oma lauri toimii ja nostaa jännitteen lähelle 14 volttia. On ollut aikeissa toteuttaa Hannun vinkki, mutta en ole keksinyt mielestäni hyvää paikkaa katkaisijalle. Olen sitten vain irrottanut akun miinusnavan, kun on ollut pidempi tauko tiedossa.

Hienoa, että tämä ketju on taas herännyt talviunilta

[Kim Nyqvist]

Pieni asuntohan tämä. Lähinnä erinomaiset neuvottelutaidot, kun sain tuon tuoda sisälle

Elikkä tämä uusi akku tyhjenee itsestään, vaikka ei ole pyörässä kiinni. Latasin laturilla täyteen 12,8V ja vaikka en pistä pyörään kiinni, niin  voltit tasaisesti laskettelee alaspäin. Vuorokaudessa tippui 12,4V asti ja nyt viikon jälkeen 12,18V.

[Hannu Hartikainen]

Morjens vaan,Ari 
Tiijä häntä heräilystä,foorumi ainakin heräilee mutta pyörä uinuu ja öljyvuoto entisellään nokka-akselin päässä.
Ei hirmusti motivoi ihan nyt.Muutenhan tuo pelais vielä.

Mutta akusta sen verran että jotain mäihnää siinä on jos noin alas laskettaa napajännitteen.
12,8 tai ainakin 12.7 olis kelvollinen ainakin auton akuissa.12.6 käy sekin vielä aika hyvin.
Omassa autossakin on nyt 12.6 kun on seisonut viikon ja viimeksi ajoin vain alle 50 km ja lämmitysboileri vie aina virtaa esilämmitysessä vaikka naftalla toimiikin.Näen lukeman auton ulkopuolelta lämppärin kaukosäätimestä

Minä pitäisin 12.6 alarajana.
Tännekkin foorumille tullu postattua se taulukko missä noista volteista ihan faktatietoa,vaan missä säikeessä liekkään..

[Pasi Katava]

Pieni asuntohan tämä. Lähinnä erinomaiset neuvottelutaidot, kun sain tuon tuoda sisälle

Elikkä tämä uusi akku tyhjenee itsestään, vaikka ei ole pyörässä kiinni. Latasin laturilla täyteen 12,8V ja vaikka en pistä pyörään kiinni, niin  voltit tasaisesti laskettelee alaspäin. Vuorokaudessa tippui 12,4V asti ja nyt viikon jälkeen 12,18V.

Jos uusi akku purkaa tota tahtia niin kyllä taitaa se olla sökö. Yrittäisin uutta akkua takuuna...

[Kim Nyqvist]

Jep, kiitoksia vastauksista. Tosin olikin jo selvää, että akku on sökö. En vaan usko näin huonoon tuuriin, vaan ajattelinkin, että voisiko joku sähkövika pyörässä hajoittaa akun helposti? Onko tähän vinkkejä? Akku on käynyt pyörässä kiinni, kun sitä on koitettu käynnistellä, mutta ajossa ei ole ollut.

En nimittäin viitsisi hakea uutta akkua ja pistää pyörään kiinni, jos on mahdollisuus, että sekin hajoaa.

[Lauri Rantakaulio]

En tiedä onko tästä aiheesta ollut jo keskustelua täällä, kun en laiskuuttani viitsi lukea koko litaniaa, mutta tällainen on kysymykseni: mitä bensaa käytätte omissa CB350:ssa?

[Kari Sillanpää]

En tiedä onko tästä aiheesta ollut jo keskustelua täällä, kun en laiskuuttani viitsi lukea koko litaniaa, mutta tällainen on kysymykseni: mitä bensaa käytätte omissa CB350:ssa?

Shellin V-Poweria tankkaan aina kun sattuu Shell sopivasti kohdalle, harvassa ovat vaan. Etanoliahan siinäkin tosin on jo se max 5%. Muuten 98E5:ttä, käytän sen kanssa venttiilisuoja-ainetta ja loppusyksystä, kun jokainen tankillinen voi olla syksyn viimeinen, laitan myös säilöntäainetta sekaan niin kulkeutuupa sitten letkuihin ja kaasuttimiin asti.

Ei sen kummempaa tutkimusta, asiantuntemusta saati pitkää kokemusta tästäkään aiheesta mutta ainakin mielikuvatasolla toimii

[Ari Loukkalahti]

En tiedä onko tästä aiheesta ollut jo keskustelua täällä, kun en laiskuuttani viitsi lukea koko litaniaa, mutta tällainen on kysymykseni: mitä bensaa käytätte omissa CB350:ssa?

Shellin V-Poweria tankkaan aina kun sattuu Shell sopivasti kohdalle, harvassa ovat vaan. Etanoliahan siinäkin tosin on jo se max 5%. Muuten 98E5:ttä, käytän sen kanssa venttiilisuoja-ainetta ja loppusyksystä, kun jokainen tankillinen voi olla syksyn viimeinen, laitan myös säilöntäainetta sekaan niin kulkeutuupa sitten letkuihin ja kaasuttimiin asti.

Ei sen kummempaa tutkimusta, asiantuntemusta saati pitkää kokemusta tästäkään aiheesta mutta ainakin mielikuvatasolla toimii

Kokeilin pari vuotta sitten muutamaan tankilliseen venttiilisuoja-ainetta. Kun pyörä oli välillä ajamatta kuukauden päivät ja lähdin sitten tekemään lenkin, kone kävi räkimällä ja käynti tasaantui vasta 20 kilometrin ajon jälkeen. Ajokauden jälkeen olen tyhjentänyt tankin 98 E5:stä, kaatanut tankkiin pari litraa Nesteen 4T pienkonebensaa ja käyttänyt hetken aikaa.