Olennainen tekijä vetoakselin kokoamisessa oli että akselin sisällä oleva työntötanko on asemoitu oikein kuuliin nähden. Millilleen tangon pitää olla oikealla etäisyydellä jotta kuulat sujahtaa hahlopyörän sisään. Kunnostetulla kampiakselilla Tomos lähti kolmannella polkaisulla käymään, puoli kesää siihen taas meni oivaltamiseen että jos hiukankaan kiertokangessa on pystyklappia tai vääntymää niin turha yrittää. Lohkot vielä hieman falskaa öljyä sieltä sun täältä johtuneeko että motti on kasattu kahdesta eri Tomoksen moottorista yhdeksi.
