Pahemmin ei juuri kukaan päivittele projekti tekemisiään tai onko tekemiset sitten enempi vaan vielä tässä vaiheessa vuotta päivittelyä "että tarttis tehdä jotain",vai onko jopa niin että mopoprojektit on mennyttä aikaa, mutta täällä on kuulkaa tallissa palaneet valot parina päivänä muutaman tovin inspiraatiohuumassa.
Aika hyvin rupeaa kaikki tarvittava olemaan,näkyvimmistä uupui ehjä vasemmanpuoleinen moottorinsuoja,tuosta vanhasta puuttuu 1 vaakaripa säleiköstä(enkä viitsinyt alkaa alumiinista värkkäämään saati millä sen siitisti kiinni) ja pannukakkuvaimennin ehjä+hyvä mutta kun ei tiedä mitä muutakin näkymättömämpää tarvii esim sähköpuolelta niin ostin romumoottorin Italiasta.
Kaupattujen käytettyjen pannukakkuvaimentimen hinnalla ,siis mitä harvoja hyviä edes löytänyt,tuli koko moottori kera vaimentimen alle satasen kokonaishintaan.
Umpijumissa ja sen toki tiesinkin kun myyjältä kysyin ennen ostoa jolloin sovittiin hintakin kun ei tiennyt hänkään saako itse koneesta enää muuta iloa kuin irto-osia ,joten oli mulla päivän toista liossa =tulpanreiästä automaattiöljyä ja CRC tyylistä irrotusöljyä muutamaan otteeseen joka pikkuhiljaa rupesi vaikuttamaan ja katoamaan männän &sylinterinraosta koneen uumeniin mutta vaati kyllä aikamoista moukarointia jotta mäntä rupesi liikkumaan alaspäin.
Toki jotkut liottelee puolikin vuotta nautiskellen näystä mutta mulla ei semmoiseen kärsivällisyyttä ja intoa vaan perusliotus sai riittää,elämä kuluu liiankin nopsaan.
Puukapulaa ja kumivasaraa tulpanreiästä mutta se oli niin onnetonta touhua että otin kannen irti että pääsi kunnolla näkemään männänpään kuin sylinterinkin ja eikun mäiskimään mutta niin ettei hajota mitään....
Pikkuhiljaa puoli millimetriä kerrallaan ja välillä liotinta lisäillen niin tunti toista meni tuohonkin operaatioon.
Lopulta mäntä putkahti ulos sylinteristä ehjänä renkaineen ,kaikesta päätellen hyvin vähän ajettu moottori koska minkäänmoista pykälää tai kulumaa näkynyt ,karstaa kylläkin eikä sylinteri ollut ottanut nokkinsa pitkästä seisokista tai väkivaltaisesta mäiskinnästäkään muuta kuin tummentumat sylinterissä kohdassa mihin mäntä oli jumahtanut.
Eipä tuota ollut aiemmin kukaan avannut pulteista+ruuvinkannoista päätellen,kärjet näytti kaikesta päätellen olevat yhä orkkikset ja todella vähän kuluneet,muutenkin näkymät sähköpuolelle putipuhtaan oloiset kun sinne osastolle kurkistin.
Kipinää tulee ja kärjet näyttää aukeavan/sulkeutuvan ihan kuten kuuluukin.
Eturataskin näyttää lähes uudenveroiselta joka osaltaan kertoo historiasta,muuta tietoa ei ole kuin että myyjän varastossa ollut kauan.
Eipä nämä mitään harvinaisia tuollapäin ole aikoinaan olleet,kotimaisia peruskoneita.
Äänenvaimentimen pohjassa tehdasmaalia vielä näkyvissä ja ihmeen hyvä muutenkin ulostuloputkea myöden vaikka kovin matalallahan tuo kiitää kolhuille Minarelli V1ssä.
Ehjä noin hyvä pannukakkuvaimennin on löytö,on muuten juuri samanmoinen lätty muistaakseni kuin Moto Guzzi Chiussa jollainen taannoin mulla oli ja pitkän tarinankin siitä moposta muistavat ehkä jotkut vaikka siinä oli oma Guzzi Benelli kone Minarellin sijaan.
Nyt masiina siis pyörii,ilman sylinteriä tokikin tuossa pöydällä ja tämä on poljinversio kick startin sijaan,molempia versioitahan Tossuissa käytetty Fantic TX7 nimen alla eikä mikään estä heittämästä tätä tuohon kiinni halutessaan.
Ihan samanmoinen muuten kiinnitysreikiä myöden,jopa tyyppinumero identtinen ja markkina-alueesta riippuen sekä onko alkupään vai loppupään vm TX7.
Jos tekee vaikka 2 moottoria..vakioisen ja semmoisen kireän tappajamopon
jonka heittää tarvittaessa kehikkoon kun oikein lapsettaa...
Katotaan nyt miltä sisuskalut muuten näyttää tässä irtokoneessa,öljyt olivat toki tyhjennetty ennenkuin survottu pahvilaatikkoon Finlandiaan lähetettäväksi mutta pistin jotkut joutilaat sisään muhimaan jotta paikat vetristyy ja likoon,eipä tuo tunnu vuotavankaan niitä ulos.
Tässähän on tuommoinen kytkinvivun tapainen koneen päällä joka ilmeisesti täytyy painaa(tai vetää pohjaan kahvasta) poljettaessa käyntiin,muuten kone ei pyöri polkimista pyörittäen ja polkimet pyörii taaksepäinkin tyhjää ilman mitään jarrusysteemiä.
Oletan jotta näin sen kuuluukin olla ja keskipakokytkin nappaa kiinni lähdettäessä silleen perinteisesti.
Mitä järkeä tilata umpijumissa oleva moponmoottori ulkomailta,sanoppa se,mutta tässä harrastemuodossa kovin vähän muutenkin järjen kanssa tekemistä ,onpahan lisää värkkäämistä ja pää tykkää eikä pudonnut rahallisestikkaan korkealta.
