Aihe: Monarkista tehot kateissa

[Ville Niemelä]

Tätä on varmaan käsitelty ennenkin mutta en nopealla etsinnällä löytänyt, pahoittelut siitä.


Monark 349F -59, kaikin puolin alkaa olemaan kunnossa joten ei kun koeajamaan. Lähtee käyntiin hyvin ja kaikki kunnossa, mutta tehot vähän kateissa eli pienikin ylämäki niin vauhti tippuu tuonne 20 km/h tuntumaan ja joutuu hakemaan pienempää vaihdetta. Huippunopeus n. 35-40 km/h, kilven mukaan pitäisi olla 1.5 hp tehoa joten kai sen nyt vähän paremmin pitäisi jaksaa? Vai eikö?


No pääseehän sillä noinkin joten ei kun matkaan. Reilu parinkympin lenkki ja tuossa pari kilometriä ennen kotia alkaa ne viimeisetkin tehot häviämään eli enää ei pääse kuin hädintuskin kävelyvauhtia, siinäkin joutuu välillä potkimaan lisää vauhtia. Käy kyllä mutta tehot puuttuu kokonaan. Mikäs tässä ny on?


4% bensa, sytytyksen ajoituksen tarkistin, se on just eikä melkein kohdallaan (0.35 mm kärkiväli, 2.5 mm ennakko). Seokset tulpan värin mukaan kunnossa, oikein kaunis kahvinporojen värinen ruskea. Uusi pakoputki joten tuskin tukossa. Sylinteri porattu ja uusi mäntä. Voisiko sytytyspuola kuumentua ja alkaa temppuilemaan? Muutenkin alkoi kone olemaan kuumana lohkoja myöden, halvasta tarviketulpanhatusta kumireunuus suli kun otin pois. Ylikuumeneeko se? Puristuksia / männänrenkaita en ehtinyt vielä tarkistamaan.


Eihän tuolla uskalla mihinkään pidemmälle lähteä nyt ollenkaan. Ideoita?

[markkukovasin]

Onko yhtään tietoa,mihin välykseen on porattu?

Niin- ja minkä firman tekemä mäntä tuli koneeseen?

Puolakin voi kiukutella- tai konkka. Onko ne uutta vai vanhaa osaa?
Puola tosin yleensä luovuttaa lopulta kokonaan-ja vohan tuo lopun enteitä olla...

Stefat varmaan kunnossa /uusittuna myös-ja lohkon välin
ja pytyn alapään-ja yläpään tiivistys kunnossa.

Jäikö koneeseen riittävät välykset kampiakselille ja vaihdelootalle-
tuo kuumiminen voisi ahdistuksesta siinäkin suunnalla-..

t. Markku

[Ville Niemelä]

Joo, magneeton osat on katkojan kärkiä lukuunottamatta alkuperäisiä, taidan ne vaihtaa ainakin uusiin. Mäntä tarvii tarkistaa kanssa, se on 38.5 mm, mikälie valmistaja, mopedrenovering toimitti, porauksen jälkeen en kyllä välyksiä mittaillut. Siinä ei muuten ollut suuntamerkintää, toivottavasti oikeinpäin asennettu mutta tarkistin kyllä mielestäni että männänrenkaiden päät eivät tulisi imu- tai pakoaukkojen kohdalle.


Kaikki stefat ja tiivisteet vaihdettu joo, kampikammion stefoja arvuuttelin että kummin päin ne tulisi, toinen taitaa olla avonainen puoli sisäänpäin, toinen toisinpäin.


Tuosta lämpenemisestä, kuinka paljon tuo vaihteisto normaalisti lämpenee tuollaisessa pidemmässä ajossa? Nyt oli moottorin posket sen verran lämpimiä että ei kädellä kyllä kesti koskea mutta oli selvästi kuuma, onko normaalia? Varmaan sieltäkin voisi tarkistaa että öljyä on tarpeeksi...

[Petri J Kokko]

Oletamme että kyseessä normaalin suomimopo eikä imusarjassa kuristusholkkia kuten mun ex Crescentissäni oli Ruotsinmallisena?
Vika voi olla niinkin yksinkertainen kuin vaihda tulppa ja tutki tulpanhattua myöden puolanjohdon kunto yhdistämistä myöden.
Toki kahvinruskea väri sotii tätä teoriaa vastaan kuin muutakin sytytysmurhetta myönnetään.

Bensakin virtaa esteettä?
 
Tokihan jompikumpi männänrengas voinut mennä poikki asennettaessa mutta mitannet puristukset joka kertoo missä mennään muutenkin.
Vaikuttaako ryyppy mitenkään kulkupuoleen ja käyntiin tai miten se ylipäänsä käynnistyy kylmänä/kuumana?
Tomiiko se siis paremmin kunhan jäähtyy jonkinaikaa?




Nämähän on meillä kaukoparantajilla arvailua mutta konkka+puola toki voi oikutella aina vanhoissa vehkeissä  ja tilaat samalla mopedrenoveringilta seuraavassa paketissa nekin koska tokko ne priimat ehkä muutenkaan on ja ties koska uusittu jos uusittu?
Yksinkertaisen moottorin tärkeimmät murheenkohdathan tuossa tulikin vastaukset yhdistettynä joista helppo valita oikea..heh..eli kait se on yx paikka kerrallaan mentävä kaasaria myöden pistäen vaikka isomman pääsuuttimen kokeeksi samalla kun muutenkin varmaan sekin ollut auki+putsattu+bensapinta säädetty eikä kohokaan vuoda?

Kyllä se siitä kun mopokelit vissiin peruttu nekin tällevuotta ja korvattu pipokeleillä ,yöllä oli aste peräti lämmintä ja päivällä sentään tuplasti heti aamusta mutta suhdehan on oikea,yölämpötilat tuppaa putoamaan puoleen päivälämmöistä keskikesälläkin mutta "onhan kesää vielä jäljellä"sanoo se laulukin ja -22 kesäkin vuoden päästä.

[Ville Niemelä]

Uusi puola tuli, mites tuo tulpan johto siihen kiinnitetään? Siinä sellainen metallilenkki, johto varmaan juotetaan siihen? Tarviiko siihen eristettä päälle? Muita vinkkejä?

[Ville Niemelä]

No niin, uusi puola ja kondensaattori auttoivat, nyt jaksaa vähän paremmin ainakin lyhyellä koeajolla. Ei se mikään raketti vieläkään ole mutta nyt menee jo kakkosvaihteella ylämäkeenkin komeasti.

[Petri J Kokko]

Do diin   Kesä saa tulla,kesämopo kunnossa. Pääasia että vika löytyi eikä pahimmasta päästä vaan perusjuttuja mutta yhtälaillahan tuo toppaa menon ja harmittaa kun ei pelitä ei.