Aihe: AWO:n keinuvipuakselit

[markkukovasin]

Kyllä tuossa on alkuperäiset. Toimivuudesta en tiedä vielä-
mutta kipinä tulee komeasti. Latausta ei vielä tiedä.

Yksi heppu laittoi pelkän Vapen laturin-ja sytytys mankun kärkien kautta erilliselle puolalle.

Hyvin kuuluu lataavan ja kipinöivän...

t. Markku

[Lauri Puirola]

Siinä on monta konstia. Pystyn testaamaan laturin testipenkissä.
Välimatkakaan ei liene pitkä, Vantaa Rajakylä.
Awon magneettoa ei pidä pyörittää tyhjillään eli ison jännitteen
pitää päästä purkautumaan runkoon. Muuten toisiokäämi pahoittaa
mielensä.
L&K.

[markkukovasin]

Ok!

Täytyypä olla tarkkana-ilmeisesti laturikaan ei
tykkää ilman akkua pyörittämisestä?

t. Markku

[markkukovasin]

Alkoi mietityttämään tuon AWO:n pakoventtiilivaurio.

Sehän oli hiukkasen kiero-eli osuma oli tullut. Olisiko ajoitukset pielessä?

No munaravia talliin ja kun pytty oli paikallaan-tangot reikiinsä ja hissuksiin
konetta pyöritellen tarkistus-juu -ei ollutkaan jako metsikössä.

Mutta mikä kumma sen venttiilin oli saanut kieroksi? No tuohon oli laitettu uusi
imuohjuri ja myös imupuolen venttiili. Mukana tulleen sälä joukossa olikin se vanha
ohjuri -joka oli lohennut ihan kunnolla-ja se palanen selvästi hiemen matkaillut pytyssä .

Joo-sehän se jäljistä päätellen oli syypää-ei se iso kopausta tarvitse kun venttiili pilluuseen menee.
On vaan sen imupuolen remontoija unohtanut tehdä tiiviyskokeen-ja tuo pakopuoli oli jäänyt
hoitamatta-se on vahva epäilyni.

No pakoventtiili on läpätty ja hienon harmaan rantusen läppäyshomma
sai aikaan venttiilissä ja istukassa..Hyvä! 

Kunhan kiilat saapuvat-laittelen konetta lisää nippuun ja pääsee
kokeilemaan kohta käynnistystäkin...Magneetein terästetyllä öljynkierrolla.

No kaikkea sitä noista vanhoista myllyistä löytyykin joskus.

t. Markku

[markkukovasin]

Eilen laittelin ne magneetit öljypohjaan.  Yhden imusiivilän alle-
pari loitommalla. Ruuvailin pohjan kiinni ja lorautin öljyt myllyyn.

On muuten jytinää noissa pikkuisissa magneeteissa.

Ei tihkunut mistään. Liimailin takavalonkin kasaan-bakeliittinenä oli
saanut kipeää ja kolmesta osasta-käyttäen kahta
takalampun särkynyttä jämää- sen kasaan liimailin. Ei ihan pahalta näytä.
Sen verran jälkeä jäi,että voi sannoa,että mikä on meillä korjattu-on myös
korjatun näköinen!

Pakoventtiilin kiilat seikkailee jossain postin uumenissa-vaan kai ne joskus tulevat.

t. Markku

[Pekka Puoskari]

No kyllä näyttää hyvältä Markun touhuilut.
Toivottavasti AWO tulee sitten kovaan käyttöön.
Nämä oli parasta laatua mitä sieltä idästä aikoinaan tuli.
Simsonitkin olivat ns. Export Model.
Kaikki oli paremmin tehty kuin kotimarkkina mallit.
Takasvingissä neulat, tankki kiiltokromattu, etupäässä kartiorullat ym. ym.
Ei ole tarvinnut yhtään korjata.
Tuossa pari kuvaa -61 Simpasta. Mukavia muistoja on sillä tehdyistä reissuista. Mukavin oli kontio Ropinsalmella -74.
Kaiken olen säilyttänyt alkuperäisenä, myös magneeton ja virtavehkeet. Mitä niitä vaihtamaan kun hyvin toimivat.
Alkuperäinen työkalusettikin on vielä mukana.

[markkukovasin]

Tänään meni synnin puolelle kun ähräsin niitä
haneulaventtiilin kiiloja-oli oikein venttiilityökalukin,
mutta vaikeaa meinasi olla. Mutta menihän ne sitten paikalleen.

Mutta oli hetken sakealti noitia ilmassa...

Irtotankki sarveen ja polkemaan-ei lähe.  Funtsaamista-kipinääkin tuli.

Sitten ihan perushommat-sytytysennakkoa tarkistamaan ja se oli kyllä ihan
viidakossa. Mutta sain kohdalleen ja sitten alkoi paukutus!

Komeasti kävi ja latausvalokin samui ihan heti-valoissa huomaa kirkastumista
kun kiertää. Latauskin kunnossa...luulen ma'.

Varttuilin siinä kunnes venttiilikoneistosta alkoi pulpahdella öljyä-tuli siis yläkertaankin
liukasta. Sitten kopat kiinni ja tankki.

Päävirtakytkintä sommittelen akkulootan kylkeen-se touhu jäi vaiheeseen. Huomenna jatkuu.

t. Markku

[markkukovasin]

No nyt tuli se satulan kummikin.

taistelu saa alkaa-tiukkahan se on kuin fan.

Eiköhän se saunahommiksi mene-tai kuumalla vedellä
lääräämiseksi. Sen satulan sivun aukko on ahdas-ei
se ainakaan kylmänä venynyt niin,että se rautakehä olisi
siitä nuljahtanut kumien väliin..

Vanhaa kummia kun sihtailin-ihan yhtä piikanen on se läpi
siinäkin ollut.

Joskus oli keskustelua noista nikseistä-vaan en enää niitä
juttuja löytänyt. Neuvoja?

t. Markku

[markkukovasin]

No löysinpä Frankin laittaman linkin:   http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8379.msg109409#msg109409

Ja siitä älysin,että tuo satularungon takaosahan on putkea ja
irtoaa siitä tangosta väännetystä etuosasta!

Joo-nyt se onnistuu...

t. Markku

[Pekka Puoskari]

Mulla ei tuon Sportin kanssa ole ollut nuita piikasia satuloita.
Alkuperäiset päälliset ja ehjät ovat vieläkin.
Niin ja Riesan renkaitakin on vielä tallessa.
Ovat kyllä niin kovaa kumia, että en kenellekkään suosittele.
Heitämpä nyt kysymyksen:
Miksi monet ovat heti vaihtamassa hyvän magneeton roskiin, ja sitten joitain uudempia digitaali systeemeitä heti laittamaan?
Magneetto on toimiva kipinälaitos, käytettiin vielä ratapyörissä -70 ja -80 luvulla.
Kipinän teho vain kasvaa kun kierrokset nousee.
Vesa varmaan tietää asiasta kaikki.
Olen laittanut varmuuspiirin Simsoniin, n. 3mm. että ei pääse lyömään läpi toisiopiirissä jos tulppa on poissa ja polkaistaan. Magneetto antaa huippu kipinät, ja pelaa aina vaikka akku olis tyhjä.

[Risto Saastamoinen]

No nyt tuli se satulan kummikin.

taistelu saa alkaa-tiukkahan se on kuin fan.

Eiköhän se saunahommiksi mene-tai kuumalla vedellä
lääräämiseksi. Sen satulan sivun aukko on ahdas-ei
se ainakaan kylmänä venynyt niin,että se rautakehä olisi
siitä nuljahtanut kumien väliin..

Vanhaa kummia kun sihtailin-ihan yhtä piikanen on se läpi
siinäkin ollut.

Joskus oli keskustelua noista nikseistä-vaan en enää niitä
juttuja löytänyt. Neuvoja?

t. Markku

Tiukkahan se kumin venytys joskus on - kerran näin, miten mopon satulan kumi kiskaistaan paikalleen kätevästi - metsäperäkärryn avulla. Satulan runko kiinni kärryyn ja kouralla kumi paikoilleen, ei se mitään esilämmittelyjä tai saunomisia tarvitse...

[markkukovasin]

Eilen oli kumihommia.

No se satulakummi piti ähertää runkoonsa-ja naapuri
luikki heti pannuhuoneeseen piiloon kun huutelin fyysisiin talkoisiin.
No-sinnehän meni..

Mutta eikös mitä-sopivia neuvoja saaneena tein asennustyökalut siitä,
mitä löysin. Eli M8 kierretankoa pätkä,pari prikkaa,mutterit,rautalankaa
yms.

Pöytään  ruuveilla kalilkka,jossa reikä sille kierretangolle-toinen reikä etupään kiinnipitopultille.

Sitten vaan tasasta vääntöä ja kohtahan se kumi oli raudoillaan. Ihan hyvä tuli!

t. Markku

[Tatu Keränen]

Awon magneettoa ei pidä pyörittää tyhjillään eli ison jännitteen
pitää päästä purkautumaan runkoon. Muuten toisiokäämi pahoittaa
mielensä.
L&K.

Sama ohje pätee kaikkiin magneettoihin, sekä myös uudempiin kärjettömien  syttyvehkeisiin.

AWO:n magneetto juonittelee yleisimmin niin, että kotipihasta lähtee laakista käyntiin, mutta kun sieltä jäätelökioskilta ollaan kotia kohti lähdössä, pyörä ei käynnistykkään. Kunnolla jäähdyttyään lähtee taas normaalisti. Uudelleenkäämintä on ainut konsti, millä tuon oireen saa pois, ja sen jälkeen VEB onkin varma peli.

Mitä lie pihkaa se puolan alkuperäinen eriste?  Tartuu ainakin sormiin ihan samaan tyyliin, eikä meinaa irrota millään.

[Esko P. Lehtinen]

Awon magneettoa ei pidä pyörittää tyhjillään eli ison jännitteen
pitää päästä purkautumaan runkoon. Muuten toisiokäämi pahoittaa
mielensä.
L&K.

Sama ohje pätee kaikkiin magneettoihin, sekä myös uudempiin kärjettömien  syttyvehkeisiin.

AWO:n magneetto juonittelee yleisimmin niin, että kotipihasta lähtee laakista käyntiin, mutta kun sieltä jäätelökioskilta ollaan kotia kohti lähdössä, pyörä ei käynnistykkään. Kunnolla jäähdyttyään lähtee taas normaalisti. Uudelleenkäämintä on ainut konsti, millä tuon oireen saa pois, ja sen jälkeen VEB onkin varma peli.

Mitä lie pihkaa se puolan alkuperäinen eriste?  Tartuu ainakin sormiin ihan samaan tyyliin, eikä meinaa irrota millään.

Mä löysin vuonna 1982 vuodesta 1958 seisoneen moottorivikaisen Awon. Kun kaverini (rip) avustuksella se sitten kasattiin niin siinä oli just tuo vika, ettei millään käyntiin lämpöisenä.
Se Awo oli muutenkin aika mielenkiintoinen tapaus. Siinä oli vielä alkuperäiset RIESA-merkkiset renkaat mutta en niitä kuitenkaan halunnut uusiin vaihtaa koska halusin sen alkuperäisyyden renkaidenkin osalta säilyttää. Ajelinkin sillä jonkin verran mutta myin sen Awon sitten muistaakseni vuonna 2014 ja edelleen siinä ne samat alkuperäiset renkaat olivat.😁

[markkukovasin]

Äsken tuli ajettua AWO:lla ensimmäiset ajot. Nätisti käydä popotti-paitsi ennen
ajoa piti sorkkia pensahanaa-oli se kummitiiviste ihan bylsinyt ja osin tukkinut röörin.
Vaikka alkuun oli ihan hyvä. Mutta uusi pensa näemmä teki viikossa tekosensa...

Täytyy tuohon keksi uusi tiiviste jostain hyvästä aineesta. Semmoista ehkä 3mm kumia se on.

Mutta semmoiset kymmenkunta kilometriä ehkä pyörittelin tuossa kylillä-
sitten talliin ja kohta kokeilin sitä lämpimänä käynnistymistä. No ihan hyvin se käynnistyi-
joten ei kai se mankkukaan ihan pahana ole. Mutta sitten se toki tapansa vasta näyttää,kun
oikein kuumaksi ajaa.

Mukava oli popottaa...sillai rauhalliseen vaan.

t. Markku