2-tahtinen "maamoottori" ei ole kovinkaan kummoinen/tarkka rakennettava, onhan nuita tehty Suomessakin jo yli 100v sitten, ja taatusti ei työstökoneet olleet kummoisia. Nuissa wanhoissa koneissa ei ole edes kampiakselilla mitään tiivisteitä, ja silti ne pelaa, eli en olisi huolissaan ainakaan kampikammion tiiveydestä. Kampuran laakerointi on yleensä toteutettu pronssi puslilla ja voitelu vaseliinilla, joka riittää tiivistykseksi. Myös kiertokangen silmässä on yleensä liukulaakerit. Polttoaineseos pitää vaan olla n.8% luokkaa.
