Moi,
Markulle: Yleinen ohje on ollut välttää voimakkaasti EP lisäaineistettuja öljyjä jos käyttökohteessa on kuparia sisältäviä laakereita. Sitä en tiedä että miten pitkässä juoksussa nuo lisäaineet syö noita. Ei siellä mitään rousketta käy, eli ei ne yhdessä, eikä kahdessa yössä sieltä mihinkään katoa.
Jaakolle: Joo, oikein muistettu, nelosvaihteen ratas on kytkinakselilla ja lukittuu siihen kun suurin vaihde on kytketty.
Tuo on kyllä totta että DKW:n/IC:n laatikko on kyllä niin vankkaa tekoa suhteessa moottorin tehoon, että melkein aivan sama mitä sinne laittaa, kunhan ei piimää, se kun saattaa jäätyä talvella. Kyllä ne vauriot mitä minä olen nähnyt DKW/IC laatikoissa on pääsääntöisesti saatu aikaan kasaamalla ne väärin, tai kuten Markku tuossa kirjoitteli, että ajettu ilman öljyjä.
Omat kokemukset on samansuuntaiset kuten aikaisemmat kommentoijat kertoneet että kytkin toimii paremmin moottoriöljyllä kuin vaihdelaatikkoöljyllä.
//Frank
P.S Kurisioteettina niin Wehrmacht suositteli DKW:n vaihteistoöljyjen ohentamista alle -30°C lämpötiloissa lisäämällä 15% bensaa joukkoon.
