Aihe: halpis moottorishan kampuran tiivisteet

[Kari Tirkkonen]

joo tommosen joutu purkamaan monen näkösten kerrottujen oireitten takia niin kun ei ole tullu ennen vastaan hämmästyi kun että onko niin että kampuran laakereissa ei ole tavanomaisia stefoja vaan semmoset pelkät tiivisterenkaat mitkä peittää kuulakehät ilman että on kiinni akselissa, voiko nuot mennä niin että aiheuttaa ilmavuotoa vai onko niin että sen verran pieni kone että tuosta ei vikaa voi johtua, mahtaako joku olla noita korjannu

[Petri Behm]

Mikä saha mahtaa olla kyseessä?

[Jaakko Latvanen]

Kuukkeliin hakusanaks labyrinttitiiviste, jotain tietoa löytyy.

[Jaakko Latvanen]

Vielä tähän.  Nykyisin voisi stefan poisjättämisen olevan sama kuin yksi osa vähemmän ostettavana ja paikalleen laitettavana.  Siis tehtaan kannalta, jos sellaista laakeria saa, mikä hoitaa molemmat hommat.  Joskus ennenvanhaan on voinut olla kysymys enemmän siitä, että pitäviä ja kestäviä stefoja ei ole jollekin valmistajalle ollut saatavilla.

Jawalla ainakin kakspuolikkaassa oli kytkinpuolella vain labyrinttitiiviste, ja samoin kolmepuolikkaassa keskellä, siis pyttyjen välissä.  Ainakin useampiurainen labyrinttitiiviste riittävän pienellä toleranssilla paikassa, missä osa ui öljyssä, pitää riittävän hyvin.

Noista halpissahoista en tiedä mitään, eli taas vain tällaista yleistä tekniikan pohdiskelua, sinällään täysin tarpeetonta ja hyödytöntä, on minun tämäkin kirjoitteluni.

Jaakko

[Kari Tirkkonen]

joo joku tiiviste siinä on semmonen rengas mikä peittää kuularenkaan mutta ei tule akseliin asti niin kun oikea stefa täytyy tutkia googlettaa voi ja pitääkin mutta jos joku on tommosia korjannu voisi tiettää voiko tuosta tulla ilmavuoto

[Matti Kivistö]

Stefojen vuoto on yleinen käyntihäiriöiden syy m-sahoissa. Selviää parhaiten tiivistyskokeella jossa pako- ja imuaukko tulpataan ja kampikammioon laitetaan n. 0,5 kilon paine. Täytyisi pysyä jonkin aikaa jotta kone on tiivis.
Sama koe toisin päin eli alipainetta kampikammioon kertoo vuotaako imuvaiheessa.
Vuoto sisään päin on suurin syy käyntihäiriöihin, kone saa ylimääräistä ilmaa.
Halpissahojen tiivistyksestä en tiedä, en ole koskaan avannut. En kyllä käyttänytkään ko. sahoja.

[Martti Hänninen]

Yksinkertaisempi keino, jos vaan mahollista, kaikissa koneissa ei, on koneen käydessä suihkuttaa stefalle starttipilottia, jos käynti muuttuu, on kyseessä ilmavuoto

[Kari Tirkkonen]

kiitos neuvoista, se on nyt jo halki ja ei se käynny, päätös halkaisemisesta ei ollu mun, täytyy ihmetellä mistä on kysymys, tässä on lähinnä tutkimisen iloa ei niinkään taloudellista järkeä

[markkukovasin]

Tuosta tiivisteestä...onko se ihan tavallinen
suojattu laakeri?  Vai jotain muuta?

Saako kuvaa?

Jos kokeilee (ja viitsii kokeilla) -niin laita semmoinen
8..10% seospensa. Semmoisella noita muinaisia
kaksitahtisia ajeltiin juuri heiverröisien stefojen-tai niiden
kokonaan puuttumisen-yakia.

t. Markku

[Kari Tirkkonen]

ei ole omassa tallissa täytyy ottaa kuva on tietysti mahdollista että siitä puuttuu joku hylsy akselin päältä mikä muuttaa tilanteen palaan asiaan

[Kari Tirkkonen]

eipä tällä mitään yleisempää merkitystä olle mutta että aina sitä oppii uutta; kyseessä siis SKF ICOS laakeri missä tiiviste kuulakehän suojana mutta akselia ei tiivistetä laakerin sisäreikään, saattaa tietysti olla että on liimattu (vaikka ei siltä tuntunut), näkyy olevan skf kirjassa suht suppea valikoima 12 - 30 mm akselille, saas nähä mitä maksaa ja mistä löytyy jos noita ruvetaan korjaamaan

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jaakko Latvanen]

Ilman mittää teoriaopintoja tuosta asiasta maalaisjärjellä väittäsin, ettei vuoda ilmaa sisäkoolin ja akselin välistä, oli sitten liimattu tahe ei.

- arvelee jv -

[Kari Sillanpää]

...ja jos vuotaakin, niin sitten on kyllä sovitteessa sanomista

Mutta ihan kätevä systeemi tuo inttekroitu tiivari ja laakeri, jos vaikka tarttee modifioida jotain laakerointia tiiviimmäksi joskus. Olettaen siis että noita saa about samoilla mitoilla kuin tavallisia laakereita.

[Tatu Keränen]

Sukulaismiehellä samat murheet Husqvarnan kanssa, käy miten sattuu, mutta muuten olis mieluinen saha. Siinä on just tuo sama laakerimalli, eli tiiviste ja laakeri samaa rautaa. Kyseistä laakerimallia on nyt kyselty kaikista mahdollisista paikoista, mutta ei oota myydään aina. Joku Husqvarnan edustaja "tiesi" sanoa, että nuo laakerit on tehty vartavasten vain tuota käyttöä varten, ja niiden valmistus on lopetettu.
Nyt on meneillään kokeilu, jossa laitettiin ihan normi kuulalaakeri entisen erikoisen tilalle, ja laakerin kylkeen 1940-lukuisen Lucas magneeton stefa, se kun on vain 2mm paksu ja mahtuu samaan laakeripesään. Kone ei ole vielä kasassa, jotenka homman toimivuudesta ei ole mitään takuita 

[markkukovasin]

...Ja sitten tankkiin normaalia vahvempi öljypensa...

Kyllä se siitä.

Mutta onko tietoa,kuinka paljon nuo suojatut tavalliset
laakerit kestävät painetta-tai alipainetta? Onko niillä mitään
tekoa oikein vanhassa kaksitahtisessa tuon tiiveyden kannalta?

Monessa ikäkoneessa kun ei ole mitään kummitiivistettä kampikammiossa-vain pitkä
metallipusla...

t. Markku