Ihan toimiva vanhan ajan konsti sytytyksen säätöön:
Säädetään ensin katkojan kärkiväliksi 0,4mm.
Sitten otetaan tulppa pois-ja löysätään hitusen sieltä
mankkupyörän aukkojen kautta sitä mankun pohjalevyä-
eli kolmea ruuvia. Sen pohjalevyn pitää olla niin löysällä,
että levyä voi käännellä vaikkapa jollain napauttelemalla-ei voimalla!
No sitten säädetään. Otetaan jokin sopiva puikko-lyhkäinen
lyijykynä vaikka,joka painetaan tulpan reiästä männän lakeen-sitten
kädellä hiljuksiin pyöräytetään mankkupyärästä mäntä yläkuolokohtaan.
Hiukan voi sitä mankkupyörää vatuloida,kunnes se yläkuolo on aika kohdallaan-
sen tuntee siitä kynästä kyllä,milloin meni yli yläkuolokohdasta....
Kynän-tai puikon-varteen tehdään merkki,josta näkee sen yläkuolokohdan.Kannattaa
sihtailla vaikka johonkin jäähdytysripaan se tarkastelu/merkkauskohta.
Tämän merkin yläpuolelle n. 2mm päähän toinen merkki-ja sitten pyöräytetään varovasti
mankkupyörästä taaksepäin-siis koneen käyntisuuntaa vastakkaiseen suuntaan se
ylempi merkki samaan kohtaan,mistä yläkulokohan merkki merkattiin. Mäntä on nyt
n. 2mm syttyennakossa (en muista Sachsin ennakkoa,mutta tuota luokkaa se lienee) .
Tussilla tai vaikka puukon kärjellä voi merkata mankkupyörään ja lohkoon merkin,että tässä se yläkuolokohta nyt on.
No nyt sitten käännetään sitä mankun pohjalevyä siihen suuntaan,että huomataan,että kärjet
ovat kiinni-mutta heti kun mankkupyörää liikauttaa koneen käyntisuuntaan-pitäisi kärkien avautuminen
alkaa. Silmämäärin hiukkasen vaikeaa-mutta nuo ohuet paperiliuskat auttavat-kun papru löystyy-aukeaminen
on alkanut. ja kun paikka on selvä-ne kolme ruuvia taas kireälle,tulppa ja johto kiinni ja kokeilemaan.
Tuohon säätöön löytyy kyllä oikeitakin työkaluja-mutta tuon kotikonstinkin kanssa pärjää,
kun kerran...parikin sen tekee. Ei ole rakettien rakentelua!
t. Markku
