Aihe: Autojen ihmeellisyyksiä

[Henry Eklund]

Vaimo Kiassa paloi kuskin puoleinen kattovalo vaikka kytki off asentoon, katkaisimessa asennot off, päällä ja door. Asiaa tutkin ja sanoin et takuukorjaukseen, eikä mitä siinä on ominaisuus et painaa lamppua niin syttyy ja uus painallus et sammuu. Kerranki ohjekirjasta oli hyötyä, vanhana asentajana ei moinen toiminta tullut mieleen. Se sammu 10min ollessa lukittuna, mennyt päälle kun hieman pölyjä pyyhitty. Pikkasen kun sutii syttyy varoitusvalo rengaspaineista, ei ole venttiileissä antureita vaan perustuu renkaiden erinopeuksiseen pyörimis nopeuteen. Siihen nappula josta sammuu mut syttyy pian uudestaan, no nappulaa pitää painaa 10sek. Mikähän on seuraava ominaisuus.

[tuomo jylha]

Minulla alkoi työautosta, vivarosta, vaihteet jumittaa, eli oli pirun jäykkä vaihtaa vaihteita. No tietenkin tilaamaan uudet vaijerit kun ne on vähän tyyppivikana noissa. Sitten kun ne lopulta tuli ja ne vaihdettiin, niin sama vika jatkui edelleen.
 No tänään könkkäsin auton luo, pelti auki ja sumuttelin liuotin pesuainetta konehuoneeseen ja sinne vaihdeaskin päälle. Lopulta painepesurilla huuhtelu.
 Ja kas kummaa! Vaihteet alkoi toimimaan oikein mainiosti.
 Niin että vika ei ollut vaijereissa, vaan mitä lie hiekkaa ja moskaa ne vaihteiston ulkopuoliset vivustojen välit täys.
 Konehuone pitäis varmaan pestä useammin kuin 5 vuoden välein?

[Petri Behm]

Se maailman vähiten luettu kirja antaa vastauksen moneen kysymykseen...


Se mitä tiedän TPMS-systeemistä, niin sutiminen ei pitäisi ko. varoitusvaloa sytyttää.
Jos sytyttää, niin systeemi on aivan hanurista ja ei tajua olosuhteita (vetävät pyörät pyörii nopeammin kun muut pyörät).
Halvalla tehtyä paskaa.
ABS-antureihin perustuva systeemi on kuluttajan kannalta halvempi, kun ei tarvitse ostaa antureita ja pattereita joka renkaan antureihin ja ohjelmoida niitä joka renkaan vaihdossa.

Kun on ABS-systeemi, niin sen kun kertoo renkaanvaihdon jälkeen autolle(renkan korkeus muuttuu, jolloin pyörimsnopeus muuttuu), että homma hallussa ja etiäpäin.

Aiheesta Google osaa kertoa lisää.

[tuomo jylha]

Se maailman vähiten luettu kirja antaa vastauksen moneen kysymykseen...

Nykyhömpötyksien takia se on julmetun paksu eepos jossa on enempi tekstiä kuin Kalle Päätalon tuotannossa, tai sitten sitä eeposta pitää lukea siitä hipluunäytöstä jonka luku on vielä hankalampaa.
 Pitäis olla se Sudenpentujen käsikirja. Pieni ja kaikkitietävä.

[Jaakko Latvanen]

Huntai pelastaa maailman.  Sen takia siihen ei saanu ohjekirjaa ollenkaan, mutta on se kuulemma netissä luettavissa.  En oo lukenu, silti tännää, ko viho viimein jaksoin asiaan paneutua, sain kellon kesäaikaan.  Alle vartissa, yritys, erehys ja uus yritys -menetelmällä.  En oo vielä varma, mitä kaikkea muuta meni sekasin.

jv

[Kari Tirkkonen]

Se maailman vähiten luettu kirja antaa vastauksen moneen kysymykseen...


Se mitä tiedän TPMS-systeemistä, niin sutiminen ei pitäisi ko. varoitusvaloa sytyttää.
Jos sytyttää, niin systeemi on aivan hanurista ja ei tajua olosuhteita (vetävät pyörät pyörii nopeammin kun muut pyörät).
Halvalla tehtyä paskaa.
ABS-antureihin perustuva systeemi on kuluttajan kannalta halvempi, kun ei tarvitse ostaa antureita ja pattereita joka renkaan antureihin ja ohjelmoida niitä joka renkaan vaihdossa.

Kun on ABS-systeemi, niin sen kun kertoo renkaanvaihdon jälkeen autolle(renkan korkeus muuttuu, jolloin pyörimsnopeus muuttuu), että homma hallussa ja etiäpäin.

Aiheesta Google osaa kertoa lisää.

mulla oli jossain vaiheessa E61 bemu ja siiinä oli tuo abs antureihin perustuva painehälytys, hälyytteli silleen kolmen kuukauden välein ilman mitään syytä, pari ekaa kertaa vedin tien sivuun ja kävin potkimassa renkaita sen jällkeen vaan kuittasin pois, abs ja ajonvakautus ei antanut virhe ilmoitusta, ainoa syy mikä löytyi netistä oli että perä liian väljä, autolla oli ajettu nippa nappa 300000 km a oli voimansiirto äänetön että enpä usko, varmaan sitten liian halvalla tehty

[markkukovasin]

Kyllä taas muinaisauton omistajaa hekotuttaa-tuossa
2004 Rangerissa on digikellon vieressä kaksi nappullaa-siitä
ensimmäisestä vaihtuu tunnit-ja seuraavasta minuutit.

Rengaspaineiden seuranta kompuran letkun päässä
olevalla rengaspaineen lisäyskolvilla...tapahtuen n. kuukauden
välein-tai muulloinkin,jos siltä näyttää...

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Meillä emon kulkuvälineessä (W204) myös silloin tällöin ilmoitteli vika ilmoituksia rengaspaineista ja kerran en siihen sitten uskonut ja ajoin muutaman sata metriä eli renkaan pas kaks,sehän on niin hyvä auto ajaa ettei huomannut edes renkaan tyhjentymistä.No sen jälkeen olen käynyt katsomassa jos on ilmoitellut,tosin onneksi ei hämyherjoja tule edes joka vuosi ettei se nyt niin hirveästi harmita.

[Henry Eklund]

Mä en koskaan tarkista rengaspaineita kuin joskus silmämääräisesti, öljytikkuun en ole koskenut vuosi kymmeniin ku onhan kajuutassa valo jos paineita ei ole. Pissapoikaan panen nestettä kun valo palaa ja silloinkaan en hosu kun vettä vielä tulee. Kohta tankkaan auton jo toisen kerran, ostin viimekesän lopulla. Ei sielä konepellin alla kannata kokoaikaa ropata, kummelin sanoin auto tykkää kun sillä ajetaan tais olla Parantainen.

[Petri Behm]

Ei sillä paljoa ajeta, jos vajaaseen vuoteen on ajettu kaksi tankillasta...
Onhan siinä se hyvä puoli, että ei tarvitse joka viikko lisätä lasinpesunestettä.

[Henry Eklund]

No en paljon ajele mutta pakko pitää kahta autoa kun täällä ei bussit kulje. Nyt kun muutin on Kmarkettiin 400M matkaa ja Vaasan keskustaan 7Km mutta joskus on pakko ajaa kuten tänään hain 10 hengityssuojainta ku huomenna tulee virolainen remonttimies. Ei ole kuumeillu eikä yski mutta annan hänelle suojaimet varoiksi. Joku sanoo mikset kävele kauppaan, nivelrikko polvissa estää moisen.

[Risto Saastamoinen]

Oikeastaan minäkään en tarvitse autoa, voin aina lainata eukolta. Ja kesällä tytöltä, kun sen harrasteauto lojuu tuolla. Oikeestaan vihaan autoja mutta kun ne on valikoituneet vanhojen päivien harrastukseksi ja ajankuluksi niin pakkohan niitä on olla... ohhoh, pitäs taas mennä naputtaan mutkaa peltiin, ja nyppimään jakuarin helmasta klommoa suoraksi, kysykää vielä onko tässä järkeä, ei ole vastaan etukäteen.

[tuomo jylha]

Jaakko törmännyt samaan ongelmaan kuin minäkin. Tuossa minun kesäautossa oli kello liki oikeessa kesäajassa, vaikka se jätättää kovasti, eli ei se voi olla kesäajassa, koska keväällähän niitä kelloja siirretään eteenpäin, vai kuinka se on? Sama ongelma talviautossa, vaikka sen kello ei eestä ei jätätä, niin yhtäkkiä se onkin tunnin jälessä, eli olisko syksyllä sitten oikeassa ajassa? En taija koskea kumpaankaan, etenkään vihreeseen, kun sitähän en osaa ollenkaan säätää, ja punasta en ropeloi muutenkaan, kun sehän on silloin tällöin oikeassa ajassa, vaikka jätättääkin kovasti. Vai?

Olikos se Riston kesäauto samaa merkkiä kuin oma kesäauto? Omassa on semmonen kummallisuus kellon kanssa että jos sen laittaa oikeeseen aikaan, niin se muuttaa jostain syystä sen tunti ajan toiseksi. Minuutit jää oikein, mutta tuntinäyttö ei pysy asetetussa.
 Onkos siinä se tikitaalinäyttö jossa on se am ja pm 12 tunnin näytöllä?
 Ite en oo enää viitsinyt vaihtaa koko kellonaikaa kun se ei suostu pysymään, mihin sen laittaa. Akun plus johto on aina talvet irti, eli kello nollaantuu. Samassa näytössä se ajotietokone, ja sekin näyttää "hieman" positiivisempia  kulutuslukemia yms mitä on todellisuus.

[Henry Eklund]

Mitä autossa kellolla tekee; ranteessa on kello joka pysyy ajassa. Nykypeleissä ei akkua saa irrottaa kun kaikki menee sekaisin ja kova homma panna taas kuntoon. Radio sekaisin, ikkunat ei aukea kuskin nappulosta, tuulilasin sateen tunnistin sekoo, takaluukku ei aukea yms.

[Jaakko Latvanen]

Noita jakuvaari-ihmeellisyyksiä on tarttunu jopa japanialaiseen moottorpyörään; tärkee on maan saanti niissäkin!  Kerrako tulin kawasaakilla Kuparovirran lossista ylite, ja lossi tökkäs vastarantaan, ja ois pitäny lähtee matkaa jatkamaan, ni ei meinannu millään lähteä kawa tulille.  Ihmettelin ensin, että mikä nyt, mutta ei kai se voi maata saaha, ko lossissa ollaan...

jv