Eilen tuli koeponnistettua tuota vaihdevivun tappikehitelmää josko se olisi avain ratkaisuun ja 1 pysyisi nyt viimeinkin päällä ? Äääh,ei pysynyt kunnolla mutta paremmin kylläkin,ehkä jopa 10 m kerrallaan ilman pomppaamista pois päältä joten kehittely jatkuu..
Nyt mulla on nuo 2 varamoottoria tämän kiinniolevan kera johon voin verrata ja tehdä
omia kehitelmiä osia parannellen/miksaten koska ainakin semmoinen ero on että tuossa kokonaisena säilyneessä V-50M koneessa vaihdetappi tulee enemmän ulospäin kuin tässä mopon omassa V-50 versiossa(tai sitten yksilöerot vaan kyseessä) ja myös hyvin kevyt painaa sisään vastukseltaan &lyhyellä liikeradalla toimien noiden pykälien väli tapissa pohjasta ylös kakkoseen.
Tutkitaan taas josko mietintämyssyssä sytyttäisi
parempi kipinä,ei lannistuta ei.
Sitten tuli mieleen ja huomattua tuo rataspuoli josta täällä Akseli kommentoitikin että nämä välitykset jopa isopyöräisessä mopossa liian harvat keskivertopainoiselle länsiplösölle joten tuossapa kuvaa millainen 15 eturatas näissä on normaalisti ja sitä ei ihan vääränmallin rattaalla korvatakkaan ilman isompaa askartelua joten ensin eksoottisen MZ-B liikkeen valikoimaa tutkimaan onkohan mahdollisesti
vaihtoehtoista rataskokoa myynnissä ja voisi tilata tänne ?
Tuo kolo rattaan kyljessä on nopeusmittariin liittyvä hienomekaanininen ja tietty elintärkeä yksityiskohta
Jep,alle neljällä eurolla oli poistomyynnissä 13 piikkinen ja koska tuokin ehkä vielä turhan iso(tai sitten ei)niin samaan pakettiin postikuluineen tutkin takarattaan tilannetta mutta vain vakiosta 3 reikäistä 29 piikkistä näytti Rigan kohdalla tarjottavan vaan muiden itämopojen puolelta löytyikin Rometin 5 reikäinen 45 piikkinen(6,20e) josta varmaan saa muokattua kätevästi passelin ja on ulkokehältään ketjusuojan alle sopivakin,keskireikä ei ole näissä kriittinen kunhan menee paikoilleen ja kiinnitysreiät voi kohdistaa poralla.
Muutakin löytyi pakettiin elikkäs koetetaan korvata kytkinkahva uudella vastaavalla Simsonin itäkahvalla jossa nuo tärkeät lukituspykälät kulumattomat,uusi on aina uusi ja pariksi otettiin samalla toki uusi etujarrukahvakin ettei ole eripariset.
Sen olen huomannut että jos jostain saa uusiakin osia näihin vanhoihin romuihin niin ehdottomasti pääsee helpommalla kaikenmoisten korjailujen sijaan,monesti murheet ratkeaa jo niin ja ellei niin onpahan varalle/muokkaamiseen tarvittaessa se käytetty osa jota ei tarvi suojella liikaa pilaamisen pelossa eikä uudet osat ainakaan lisäänny tulevaisuudessa tarjonnaltaan ja vaikkapa tämä eturatashomma on paljon helpompaa ostaa valmis kuin ruveta itse huonoin välinein ja taidoin muokkaamaan moista kiinnitystä johonkin vähäpiikkiseen perinteiseen eikä tähän(kään)mopoon oikeasti isoja rahoja kulu kumminkaan jos auto tai mp puolen harrastetouhuihin vertaa.
Lähtökohta on kumminkin halpa kuin mikä ja mielenkiintoista mietittävää talvi-illoiksi jota voi jatkaa kesäkeleillä maalihommilla ym semmoisella tarvittaessa siihen loppusilaukseen
Näillä eväillä luulisi 100kg liikkuvan luikkaammin ettei tarvi alkuvauhtia potkia tai kytkintä tuhota luistattamalla mutta miksi välitys on sitten näin harva alunperinkin malli kuin malli onkin hyvä kysymys.
[ylläpito on poistanut liitteen]
